智能交通系統（ITS）
甚麼是智慧交通系統（ITS）？
智慧交通系統（ITS）是將資訊、通訊、感測及控制技術應用於人員及貨物運輸的系統。在物流領域，ITS 將車輛、道路、交通及運輸營運的資訊連接起來，協助營運商監察狀況並作出運輸決策。例子包括交通管理系統、電子收費系統、貨運車輛資訊服務，以及向駕駛者傳達道路危險的系統。
ITS 是一個統稱，而不是單一產品或技術。它可以描述個別應用程式，也可以描述由多個應用程式組成的協調網絡。「智慧運輸系統」這個複數表達方式亦廣泛使用。歐盟的 ITS 框架將此概念定義為應用於道路運輸的資訊及通訊技術，包括基礎設施、車輛、使用者、交通管理、流動性管理，以及與其他運輸模式的介面。
對電子商務及跨境物流而言，ITS 最相關的是貨件的實體運輸：倉庫之間的移動、通往港口及貨運站的道路、長途貨車運輸，以及配送路線。ITS 本身並不會管理整個訂單生命週期或完成清關。
ITS 如何運作
ITS 應用程式會將對運輸狀況的觀察轉化為資訊或營運行動。其具體設計取決於任務，但理解此流程的一個實用方法，是跟隨資訊從收集到回應的過程。
- 收集觀察資料。 路旁感測器、攝影機、車輛定位裝置、收費設備及營運系統，會提供有關車輛行駛或網絡狀況的資訊。
- 傳送資訊。 通訊網絡會將相關觀察資料傳送至車輛、路旁設備、交通管理中心或運輸營運商。
- 處理及解讀數據。 軟件會整合觀察資料，以識別交通擠塞、事故、行程時間變化或接近中的車輛等狀況。
- 支援或執行回應。 系統可能顯示警告、更新行程時間估算、建議其他路線，或調整交通控制設備。
- 監察結果。 進一步的觀察有助營運商評估狀況是否已改變，以及是否需要採取其他回應。
例如，道路管理機構可能偵測到碰撞事故並發布事故訊息。收到該資訊的貨運營運商，可能會評估替代路線是否適合其貨車及配送安排。資訊服務與營運商的調度決策相關，但並不是同一項功能。
並非所有 ITS 應用程式都會自動執行每個步驟。有些系統會為人員決策提供資訊，另一些則會在既定的操作規則內控制設備。人工智能可以支援特定應用程式，但系統並不需要具備人工智能，才可稱為 ITS。
與貨運及配送相關的應用
以下例子說明的是應用範疇，而不是通用分類。一次部署可能結合多項功能，而不同運輸網絡及司法管轄區所提供的服務亦各有不同。
| 應用範疇 | 功能 | 與物流的關聯 |
|---|---|---|
| 交通及事故資訊 | 報告交通擠塞、道路封閉、事故或行程時間變化。 | 協助調度人員評估收貨、幹線運輸及配送行程受到的影響。 |
| 交通管理 | 使用交通資訊支援訊號控制或可變道路訊息等措施。 | 影響貨運車輛行駛時所經過的道路狀況。 |
| 電子收費 | 使用電子識別及交易處理支援繳交通行費。 | 在相關基礎設施可用的地方，支援車輛通行及收費管理。 |
| 商用車輛營運 | 支援電子篩查，以及交換車輛或營運資訊等功能。 | 可在適用計劃下協助獲授權的路旁檢查及貨運營運。 |
| 貨車泊車資訊 | 傳達泊車位置或可用泊車位的資訊。 | 可為行程規劃及駕駛者選擇合適停泊地點提供參考。 |
| 互聯車輛應用程式 | 在配備設備的車輛、基礎設施或其他參與者之間交換訊息。 | 可提供與道路貨運行程相關的警告或營運資訊。 |
這些應用程式並不保證特定的配送結果。其效用取決於資訊質素、地理覆蓋範圍、設備兼容性、操作規則，以及實際替代方案是否可用等因素。
電子商務及跨境物流中的 ITS
倉庫至倉庫及幹線運輸
在履約中心、分揀設施及配送樞紐之間，ITS 資訊可協助營運商了解影響預定運輸行程的道路狀況。調度人員可能會配合運輸管理系統使用事故警報，以決定是否修改車輛路線，或通知收貨設施可能出現延誤。
這些資訊只是規劃的一部分。對私家車而言看似較快的路線，可能因高度限制、重量限制、通行規則或營運要求而不適合貨運車輛。因此，有效的貨運決策應將交通資訊與車輛及路線限制結合。
最後一公里配送
對配送營運而言，交通資訊可用於更新路線或調整抵達時間估算。然而，道路行駛時間並不能涵蓋每次配送停靠的所有環節。大廈出入口、卸貨空間、收件人是否可以接收，以及服務時間亦可能影響配送完成。ITS 可以支援道路移動部分，但不能提供完整的配送流程模型。
跨境運輸及貨運站進出
跨境道路行程可能經過多個運輸資訊環境。在可提供相關資訊的情況下，有關通往道路、交通排隊或貨運站入口的資訊，可協助營運商了解行程。當系統使用不同的數據格式、識別碼、通訊安排或操作程序時，互操作性便變得十分重要。
運輸資訊必須與海關資訊區分。一份報告指出貨車已抵達過境點，並不能證明其貨物已獲海關放行。同樣，海關放行亦不能證明貨車已離開過境點或抵達目的地。這些是獨立的營運及監管事件。
ITS 及相關系統
ITS 與物流中使用的多項技術有所重疊，但這些術語並不可互換。其區別主要在於目的及範圍，而不是要求每個系統必須獨立運作。
| 相關術語 | 主要重點 | 與 ITS 的關係 |
|---|---|---|
| 運輸管理系統（TMS） | 規劃及管理貨運行程，包括裝載規劃、承運商選擇及執行等活動。 | 在支援運輸決策時，可能會使用由 ITS 提供的交通或行程時間資訊。 |
| 車隊遠程信息處理 | 收集及傳送有關車輛、車輛位置、狀況或操作的資訊。 | 可以向 ITS 應用程式提供輸入，或接收其資訊。 |
| 衛星導航 | 確定位置並支援導航。 | 可以是 ITS 應用程式的一部分，但單靠位置資訊並不能描述完整的運輸環境。 |
| 貨件追蹤 | 向相關使用者報告貨件事件、狀態或位置。 | 可能會納入運輸資訊，但交通觀察不一定是貨件里程碑。 |
| 互聯及自動化車輛 | 交換車輛相關資訊或自動執行駕駛功能。 | 可以與 ITS 基礎設施互動；互聯能力與駕駛自動化是不同的功能。 |
例如，貨車的位置可能有助於估算其抵達配送中心的時間，但不一定能識別車內每件包裹的狀態。要將車輛資訊轉化為貨件資訊，必須可靠地關聯車輛、貨物及個別貨件。
數據質素、互操作性及操作限制
ITS 取決於資訊是否適合其預定用途。技術上可取得的數據源，如果存在延遲、不完整或不夠具體等問題，仍可能不適合用於特定決策。評估 ITS 資訊時，營運商應考慮以下問題：
- 覆蓋範圍： 服務是否涵蓋營運所使用的道路及設施，包括相關進出路線？
- 時效性： 該狀況是在甚麼時候觀察到的？收集、處理及傳送需要多長時間？
- 含義： 所報告的事件描述的是已觀察到的狀況、預測、限制，還是提示訊息？
- 車輛適用性： 資訊是否考慮商用車輛限制及相關實體約束？
- 互操作性： 接收系統能否一致地解讀數據格式、位置參考、單位及事件定義？
- 備援安排： 如果通訊失效、設備無法使用或資訊互相矛盾，會如何處理？
- 管治： 誰可以存取資訊？資訊如何受到保護？哪些規則規管其使用？
這些是評估考慮因素，而不是單一強制性的 ITS 認證清單。適用要求取決於部署方式及司法管轄區。當系統處理可識別的車輛或位置資訊時，資訊安全及私隱尤其重要。
改善安全、作出更有資訊根據的路線規劃，以及更有效利用運輸基礎設施等潛在效益，應被視為目標，而不是必然結果。要證明有所改善，需要進行適當評估、訂立明確基準，並注意其他影響運輸營運的因素。
常見誤解
- ITS 總是指人工智能。 並不是。感測器、通訊、傳統軟件及控制設備，即使不使用機器學習，也可以組成 ITS 應用程式。
- ITS 是包裹追蹤的另一個名稱。 貨件追蹤關注貨件；ITS 更廣泛地關注運輸資訊及營運。兩者可以交換資訊。
- 互聯車輛必然是自動駕駛車輛。 交換訊息並不代表車輛會自動執行駕駛任務。
- 道路 ETA 是有保證的配送時間。 根據道路狀況估算的抵達時間，可能不包括卸貨、貨運站處理、邊境程序及配送停靠活動。
常見問題
ITS 在物流中代表甚麼？
ITS 代表智慧交通系統。在物流中，它指收集、傳送及使用運輸資訊，以支援貨運車輛行駛及相關道路營運的技術。
GPS 追蹤是否屬於智慧交通系統？
基於 GPS 的定位可以是 ITS 的一部分。位置數據源提供一項輸入；ITS 應用程式可以將其與交通、基礎設施或營運資訊結合，以支援運輸功能。
ITS 是否取代運輸管理系統？
不會。ITS 與 TMS 的範圍不同。ITS 支援運輸資訊及營運，而 TMS 管理貨運規劃及執行。兩者可以交換資訊。
ITS 能否完成清關？
ITS 本身不會授予海關放行。運輸資訊可能有助協調跨境行程，但清關仍然是獨立的監管程序。
資料來源
- 歐盟 — Directive 2010/40/EU：支援 ITS 的正式道路運輸定義、其與其他運輸模式的介面，以及互操作性、資訊質素及數據保護的重要性。
- 美國運輸部 — Intelligent Transportation Systems Joint Program Office：支援 ITS 的技術範圍、互聯車輛應用程式、自動化區別及部署考慮因素。
- 聯邦公路管理局 — Freight Management and Operations：支援貨運營運背景，包括貨運技術、商用車輛營運及貨車泊車資訊。
