Intelligent transportsystem (ITS)
Hvad er et intelligent transportsystem (ITS)?
Et intelligent transportsystem (ITS) er anvendelse af informations-, kommunikations-, registrerings- og kontrolteknologier til transport af personer og gods. Inden for logistik forbinder ITS information om køretøjer, veje, trafik og transportoperationer for at hjælpe operatører med at overvåge forholdene og træffe transportbeslutninger. Eksempler omfatter trafikstyringssystemer, elektronisk opkrævning af vejafgifter, informationssystemer for godskøretøjer og systemer, der kommunikerer information om farer på vejene til førere.
ITS er en samlebetegnelse snarere end et enkelt produkt eller en enkelt teknologi. Det kan beskrive en individuel applikation eller et koordineret netværk af applikationer. Flertalsudtrykket intelligente transportsystemer bruges også bredt. Den Europæiske Unions ITS-ramme definerer begrebet ud fra informations- og kommunikationsteknologier anvendt på vejtransport, herunder infrastruktur, køretøjer, brugere, trafikstyring, mobilitetsstyring og grænseflader til andre transportformer.
For e-handel og grænseoverskridende logistik er ITS mest relevant for den fysiske transport af forsendelser: bevægelse mellem lagre, vejadgang til havne og terminaler, langdistancelastbilkørsel og leveringsruter. Det administrerer ikke i sig selv hele ordrecyklussen eller fuldfører toldbehandlingen.
Sådan fungerer ITS
En ITS-applikation omdanner observationer af transportforhold til information eller operationelle handlinger. Det nøjagtige design afhænger af opgaven, men en nyttig måde at forstå processen på er at følge informationen fra indsamling til reaktion.
- Indsaml observationer. Vejkantsensorer, kameraer, positioneringsenheder i køretøjer, betalingsudstyr og operationelle systemer leverer oplysninger om køretøjers bevægelser eller netværksforhold.
- Overfør information. Kommunikationsnetværk overfører relevante observationer til køretøjer, udstyr ved vejkanten, trafikstyringscentraler eller transportoperatører.
- Behandl og fortolk data. Software kombinerer observationer for at identificere forhold som trafikpropper, en hændelse, en ændring i rejsetiden eller et køretøj, der nærmer sig.
- Understøt eller udfør en reaktion. Systemet kan vise en advarsel, opdatere et estimat for rejsetiden, anbefale en anden rute eller justere trafikstyringsudstyr.
- Overvåg resultatet. Yderligere observationer hjælper operatører med at vurdere, om forholdene har ændret sig, og om der er behov for en ny reaktion.
En vejmyndighed kan for eksempel registrere en kollision og offentliggøre en hændelsesmeddelelse. En godstransportør, der modtager oplysningerne, kan vurdere, om en alternativ rute er egnet til lastbilen og leveringsforpligtelserne. Informationstjenesten og operatørens disponeringsbeslutning hænger sammen, men de er ikke den samme funktion.
Ikke alle ITS-applikationer bruger automatisk alle trin. Nogle leverer information til en menneskelig beslutning, mens andre styrer udstyr inden for definerede driftsregler. Kunstig intelligens kan understøtte bestemte applikationer, men er ikke et krav for, at et system kan betegnes som ITS.
Applikationer, der er relevante for gods og levering
Følgende eksempler beskriver applikationsområder, ikke en universel klassifikation. En implementering kan kombinere flere funktioner, og de tilgængelige tjenester varierer mellem transportnetværk og jurisdiktioner.
| Applikationsområde | Hvad det gør | Relevans for logistik |
|---|---|---|
| Trafik- og hændelsesinformation | Rapporterer trafikpropper, vejlukninger, hændelser eller ændrede rejsetider. | Hjælper disponenter med at vurdere forstyrrelser af afhentnings-, hovedtransport- og leveringsrejser. |
| Trafikstyring | Bruger trafikinformation til at understøtte foranstaltninger som signalstyring eller variable vejmeldinger. | Påvirker de vejforhold, som godskøretøjer kører gennem. |
| Elektronisk opkrævning af vejafgifter | Bruger elektronisk identifikation og transaktionsbehandling til at understøtte betaling af vejafgifter. | Understøtter køretøjers passage og administration af vejafgifter, hvor den relevante infrastruktur er tilgængelig. |
| Drift af erhvervskøretøjer | Understøtter funktioner som elektronisk screening og udveksling af oplysninger om køretøjer eller drift. | Kan assistere autoriserede kontroller ved vejene og godstransport under gældende programmer. |
| Information om lastbilparkering | Kommunikerer oplysninger om parkeringssteder eller tilgængelighed. | Kan informere om rejseplanlægning og føreres beslutninger om egnede stoppesteder. |
| Applikationer til forbundne køretøjer | Udveksler meddelelser mellem udstyrede køretøjer, infrastruktur eller andre deltagere. | Kan levere advarsler eller operationelle oplysninger, der er relevante for godstransport på vej. |
Disse applikationer garanterer ikke et bestemt leveringsresultat. Deres nytte afhænger af faktorer som informationskvalitet, geografisk dækning, udstyrskompatibilitet, driftsregler og tilgængeligheden af praktiske alternativer.
ITS i e-handel og grænseoverskridende logistik
Transport fra lager til lager og hovedtransport
Mellem fulfillmentcentre, sorteringsfaciliteter og distributionsknudepunkter kan ITS-information hjælpe operatører med at forstå vejforhold, der påvirker planlagte bevægelser. En disponent kan bruge en hændelsesalarm sammen med et transportstyringssystem til at beslutte, om et køretøjs rute skal ændres, eller om en modtagende facilitet skal underrettes om en mulig forsinkelse.
Denne information er kun én del af planlægningen. En rute, der ser hurtigere ud for en personbil, kan være uegnet til et godskøretøj på grund af højdebegrænsninger, vægtgrænser, adgangsregler eller operationelle krav. En godstransportbeslutning kombinerer derfor trafikinformation med køretøjs- og rutebegrænsninger.
Last-mile-levering
Ved leveringsoperationer kan trafikinformation bruges til at opdatere ruter eller reviderede ankomstestimater. Køretid på vejen omfatter dog ikke alle dele af et leveringsstop. Adgang til bygningen, aflæsningsplads, modtagerens tilgængelighed og servicetid kan også påvirke gennemførelsen. ITS kan understøtte vejtransportdelen uden at levere en komplet model af leveringsprocessen.
Grænseoverskridende transport og terminaladgang
En grænseoverskridende vejrejse kan passere gennem flere transportinformationsmiljøer. Hvor det er muligt, kan oplysninger om adgangsveje, trafik køer eller tilkørsler til terminaler hjælpe operatører med at forstå rejsen. Interoperabilitet bliver vigtig, når systemer anvender forskellige dataformater, identifikatorer, kommunikationsarrangementer eller driftsprocedurer.
Transportinformation skal adskilles fra toldinformation. En rapport om, at en lastbil er nået frem til en grænseovergang, fastslår ikke, at dens varer er frigivet af toldmyndighederne. På samme måde fastslår en toldfrigivelse ikke, at lastbilen har forladt grænseovergangen eller nået sin destination. Dette er separate operationelle og regulatoriske hændelser.
ITS og relaterede systemer
ITS overlapper med flere teknologier, der bruges inden for logistik, men begreberne kan ikke bruges som synonymer. Forskellen handler primært om formål og omfang, ikke om et krav om, at hvert system skal fungere separat.
| Relateret begreb | Primært fokus | Forholdet til ITS |
|---|---|---|
| Transportstyringssystem (TMS) | Planlægning og styring af godstransport, herunder aktiviteter som lastplanlægning, valg af transportør og udførelse. | Kan bruge ITS-afledt trafik- eller rejsetidsinformation ved understøttelse af transportbeslutninger. |
| Flådetek telematik | Indsamling og overførsel af oplysninger om køretøjer, deres placering, tilstand eller drift. | Kan levere input til ITS-applikationer eller modtage information fra dem. |
| Satellitnavigation | Bestemmelse af position og understøttelse af navigation. | Kan være en komponent i en ITS-applikation, men positionsinformation alene beskriver ikke det fulde transportmiljø. |
| Forsendelsessporing | Rapportering af forsendelseshændelser, status eller placering til relevante brugere. | Kan indeholde transportinformation, men en trafikobservation er ikke nødvendigvis en milepæl for forsendelsen. |
| Forbundne og automatiserede køretøjer | Udveksling af køretøjsrelaterede oplysninger eller automatisering af kørselsfunktioner. | Kan interagere med ITS-infrastruktur; forbindelse og køreautomatisering er forskellige funktioner. |
En lastbils position kan for eksempel hjælpe med at estimere dens ankomst til et distributionscenter. Den identificerer ikke nødvendigvis status for hver pakke, der transporteres i den. Omdannelse af køretøjsinformation til forsendelsesinformation kræver en pålidelig sammenkædning mellem køretøjet, lasten og de enkelte forsendelser.
Datakvalitet, interoperabilitet og driftsbegrænsninger
ITS afhænger af, at informationen er egnet til det tilsigtede formål. Et teknisk tilgængeligt datafeed kan stadig være uegnet til en bestemt beslutning, hvis det er forsinket, ufuldstændigt eller utilstrækkeligt specifikt. Operatører, der evaluerer ITS-information, bør overveje følgende spørgsmål:
- Dækning: Dækker tjenesten de veje og faciliteter, som operationen bruger, herunder relevante adgangsruter?
- Aktualitet: Hvornår blev forholdet observeret, og hvor lang tid tog indsamling, behandling og overførsel?
- Betydning: Beskriver en rapporteret hændelse et observeret forhold, en prognose, en begrænsning eller en rådgivende meddelelse?
- Køretøjsegnethed: Tager informationen højde for begrænsninger for erhvervskøretøjer og relevante fysiske begrænsninger?
- Interoperabilitet: Kan modtagende systemer fortolke dataformat, placeringsreferencer, enheder og hændelsesdefinitioner ensartet?
- Backupforanstaltninger: Hvad sker der, hvis kommunikationen svigter, udstyr bliver utilgængeligt, eller informationer er modstridende?
- Styring: Hvem kan få adgang til informationen, hvordan beskyttes den, og hvilke regler gælder for brugen?
Dette er evalueringshensyn, ikke en enkelt obligatorisk ITS-certificeringstjekliste. De gældende krav afhænger af implementeringen og jurisdiktionen. Informationssikkerhed og privatliv er særligt relevante, når systemer behandler identificerbare køretøjs- eller placeringsoplysninger.
Potentielle fordele som forbedret sikkerhed, mere velinformeret ruteplanlægning og bedre udnyttelse af transportinfrastruktur bør betragtes som målsætninger snarere end automatiske resultater. Det kræver en passende evaluering, en fastlagt baseline og opmærksomhed på andre faktorer, der påvirker transportoperationen, at dokumentere en forbedring.
Almindelige misforståelser
- ITS betyder altid kunstig intelligens. Det gør det ikke. Sensorer, kommunikation, konventionel software og kontroludstyr kan udgøre en ITS-applikation uden maskinlæring.
- ITS er et andet navn for pakkesporing. Forsendelsessporing vedrører forsendelsen; ITS vedrører transportinformation og transportoperationer mere generelt. De to kan udveksle information.
- Et forbundet køretøj er nødvendigvis autonomt. Udveksling af meddelelser betyder ikke, at et køretøj automatisk udfører kørselsopgaver.
- En vejbaseret ETA er en garanteret leveringstid. En estimeret ankomst baseret på vejforhold kan udelade aflæsning, terminalhåndtering, grænseprocedurer og aktiviteter ved leveringsstoppet.
QA
Hvad betyder ITS inden for logistik?
ITS betyder intelligent transportsystem. Inden for logistik henviser det til teknologier, der indsamler, kommunikerer og anvender transportinformation for at understøtte godskøretøjers bevægelser og relaterede vejoperationer.
Er GPS-sporing et intelligent transportsystem?
GPS-baseret positionering kan være en del af ITS. Et positionsfeed leverer ét input; en ITS-applikation kan kombinere det med trafik-, infrastruktur- eller driftsinformation for at understøtte en transportfunktion.
Erstatter ITS et transportstyringssystem?
Nej. ITS og et TMS har forskellige anvendelsesområder. ITS understøtter transportinformation og -operationer, mens et TMS styrer planlægning og udførelse af godstransport. De kan udveksle information.
Kan ITS fuldføre toldbehandlingen?
ITS medfører ikke i sig selv toldfrigivelse. Transportinformation kan hjælpe med at koordinere en rejse over grænsen, men toldbehandling er fortsat en separat regulatorisk proces.
Kilder
- Den Europæiske Union — Direktiv 2010/40/EU: Understøtter den formelle definition af ITS inden for vejtransport, dets grænseflader til andre transportformer samt betydningen af interoperabilitet, informationskvalitet og databeskyttelse.
- U.S. Department of Transportation — Intelligent Transportation Systems Joint Program Office: Understøtter ITS-teknologiens omfang, applikationer til forbundne køretøjer, forskelle inden for automatisering og overvejelser ved implementering.
- Federal Highway Administration — Freight Management and Operations: Understøtter konteksten for godstransportoperationer, herunder godsteknologi, drift af erhvervskøretøjer og information om lastbilparkering.
