Système de transport intelligent (Its)
Qu'est-ce qu'un système de transport intelligent (ITS) ?
Un système de transport intelligent (ITS) est une application de technologies de l'information, de la communication, de la détection et du contrôle au déplacement des personnes et des marchandises. Dans la logistique, les ITS relient les informations sur les véhicules, les routes, la circulation et les opérations de transport afin d'aider les opérateurs à surveiller les conditions et à prendre des décisions en matière de transport. Parmi les exemples figurent les systèmes de gestion du trafic, la perception électronique des péages, les services d'information destinés aux véhicules de fret et les systèmes qui communiquent les dangers routiers aux conducteurs.
ITS est un terme générique plutôt qu'un produit ou une technologie unique. Il peut désigner une application individuelle ou un réseau coordonné d'applications. L'expression au pluriel, systèmes de transport intelligents, est également largement utilisée. Le cadre ITS de l'Union européenne définit le concept autour des technologies de l'information et de la communication appliquées au transport routier, notamment les infrastructures, les véhicules, les usagers, la gestion du trafic, la gestion de la mobilité et les interfaces avec les autres modes de transport.
Pour le commerce électronique et la logistique transfrontalière, les ITS concernent principalement le transport physique des envois : déplacements entre les entrepôts, accès routier aux ports et aux terminaux, transport routier longue distance et itinéraires de livraison. Ils ne gèrent pas à eux seuls l'ensemble du cycle de vie d'une commande ni le dédouanement complet.
Comment fonctionnent les ITS
Une application ITS transforme les observations sur les conditions de transport en informations ou en actions opérationnelles. Sa conception exacte dépend de la tâche, mais une manière utile de comprendre le processus consiste à suivre l'information, de sa collecte à la réponse.
- Collecter les observations. Les capteurs routiers, les caméras, les dispositifs de positionnement des véhicules, les équipements de péage et les systèmes opérationnels fournissent des informations sur les mouvements des véhicules ou l'état du réseau.
- Transmettre les informations. Les réseaux de communication transfèrent les observations pertinentes aux véhicules, aux équipements routiers, aux centres de gestion du trafic ou aux opérateurs de transport.
- Traiter et interpréter les données. Les logiciels combinent les observations afin d'identifier des situations telles qu'une congestion, un incident, une modification du temps de trajet ou l'approche d'un véhicule.
- Appuyer ou exécuter une réponse. Le système peut afficher un avertissement, mettre à jour une estimation du temps de trajet, recommander un autre itinéraire ou ajuster les équipements de contrôle du trafic.
- Surveiller le résultat. De nouvelles observations aident les opérateurs à évaluer si les conditions ont changé et si une autre réponse est nécessaire.
Par exemple, une autorité routière peut détecter une collision et publier un message concernant l'incident. Un opérateur de fret qui reçoit cette information peut évaluer si un autre itinéraire convient à son camion et à ses engagements de livraison. Le service d'information et la décision d'affectation de l'opérateur sont liés, mais ne constituent pas la même fonction.
Toutes les applications ITS n'utilisent pas automatiquement chaque étape. Certaines fournissent des informations pour permettre une décision humaine, tandis que d'autres contrôlent des équipements dans le cadre de règles d'exploitation définies. L'intelligence artificielle peut soutenir certaines applications, mais elle n'est pas indispensable pour qu'un système soit considéré comme un ITS.
Applications pertinentes pour le fret et la livraison
Les exemples suivants décrivent des domaines d'application et non une classification universelle. Un déploiement peut combiner plusieurs fonctions, et les services disponibles diffèrent selon les réseaux de transport et les juridictions.
| Domaine d'application | Fonction | Pertinence pour la logistique |
|---|---|---|
| Informations sur le trafic et les incidents | Signale les congestions, les fermetures de routes, les incidents ou l'évolution des temps de trajet. | Aide les répartiteurs à évaluer les perturbations affectant les trajets de collecte, de transport principal et de livraison. |
| Gestion du trafic | Utilise les informations sur le trafic pour soutenir des mesures telles que le contrôle des feux ou les messages routiers variables. | Influence les conditions routières dans lesquelles circulent les véhicules de fret. |
| Perception électronique des péages | Utilise l'identification électronique et le traitement des transactions pour faciliter le paiement des péages. | Facilite le passage des véhicules et l'administration des péages lorsque l'infrastructure correspondante est disponible. |
| Opérations des véhicules commerciaux | Prend en charge des fonctions telles que le filtrage électronique et l'échange d'informations sur les véhicules ou leur exploitation. | Peut faciliter les contrôles routiers autorisés et les opérations de fret dans le cadre des programmes applicables. |
| Informations sur le stationnement des camions | Communique des informations sur les emplacements ou la disponibilité des places de stationnement. | Peut éclairer la planification des trajets et les décisions des conducteurs concernant les lieux d'arrêt appropriés. |
| Applications pour véhicules connectés | Échangent des messages entre les véhicules équipés, les infrastructures ou d'autres participants. | Peuvent fournir des avertissements ou des informations opérationnelles pertinentes pour le transport routier de marchandises. |
Ces applications ne garantissent pas un résultat de livraison particulier. Leur utilité dépend de facteurs tels que la qualité des informations, la couverture géographique, la compatibilité des équipements, les règles d'exploitation et la disponibilité d'alternatives pratiques.
Les ITS dans le commerce électronique et la logistique transfrontalière
Transport d'entrepôt à entrepôt et transport principal
Entre les centres de traitement des commandes, les installations de tri et les plateformes de distribution, les informations ITS peuvent aider les opérateurs à comprendre les conditions routières qui affectent les déplacements planifiés. Un répartiteur peut utiliser une alerte d'incident avec un système de gestion du transport afin de décider s'il doit modifier l'itinéraire d'un véhicule ou informer une installation destinataire d'un éventuel retard.
Cette information ne constitue qu'une partie de la planification. Un itinéraire qui semble plus rapide pour une voiture particulière peut ne pas convenir à un véhicule de fret en raison de restrictions de hauteur, de limites de poids, de règles d'accès ou d'exigences opérationnelles. Une décision pertinente pour le fret combine donc les informations sur le trafic avec les contraintes liées au véhicule et à l'itinéraire.
Livraison du dernier kilomètre
Pour les opérations de livraison, les informations sur le trafic peuvent éclairer les mises à jour d'itinéraire ou les nouvelles estimations d'arrivée. Toutefois, le temps de trajet routier ne couvre pas tous les aspects d'un arrêt de livraison. L'accès au bâtiment, l'espace de déchargement, la disponibilité du destinataire et la durée du service peuvent également influer sur l'achèvement de la livraison. Les ITS peuvent soutenir le volet lié au déplacement routier sans fournir un modèle complet du processus de livraison.
Déplacements transfrontaliers et accès aux terminaux
Un trajet routier transfrontalier peut traverser plusieurs environnements d'information sur le transport. Lorsqu'elles sont disponibles, les informations sur les routes d'accès, les files d'attente ou les approches des terminaux peuvent aider les opérateurs à comprendre le trajet. L'interopérabilité devient importante lorsque les systèmes utilisent des formats de données, des identifiants, des dispositifs de communication ou des procédures d'exploitation différents.
Les informations de transport doivent être distinguées des informations douanières. Le fait qu'un camion ait atteint un poste-frontière ne signifie pas que ses marchandises ont été libérées par la douane. De même, une mainlevée douanière ne signifie pas que le camion a quitté le poste-frontière ou atteint sa destination. Il s'agit d'événements opérationnels et réglementaires distincts.
ITS et systèmes connexes
Les ITS recoupent plusieurs technologies utilisées dans la logistique, mais ces termes ne sont pas interchangeables. La distinction relève principalement de la finalité et du périmètre, plutôt que de l'obligation pour chaque système de fonctionner séparément.
| Terme connexe | Objectif principal | Relation avec les ITS |
|---|---|---|
| Système de gestion du transport (TMS) | Planification et gestion des mouvements de fret, y compris des activités telles que la planification des chargements, la sélection des transporteurs et l'exécution. | Peut utiliser des informations sur le trafic ou le temps de trajet issues des ITS pour appuyer les décisions de transport. |
| Télématique de flotte | Collecte et transmission d'informations sur les véhicules, leur emplacement, leur état ou leur fonctionnement. | Peut fournir des données d'entrée aux applications ITS ou recevoir des informations de leur part. |
| Navigation par satellite | Détermination de la position et assistance à la navigation. | Peut être un composant d'une application ITS, mais les informations de position seules ne décrivent pas l'ensemble de l'environnement de transport. |
| Suivi des envois | Communication des événements, du statut ou de l'emplacement des envois aux utilisateurs concernés. | Peut intégrer des informations de transport, mais une observation du trafic ne constitue pas nécessairement une étape du suivi d'un envoi. |
| Véhicules connectés et automatisés | Échange d'informations liées aux véhicules ou automatisation des fonctions de conduite. | Peuvent interagir avec les infrastructures ITS ; la connectivité et l'automatisation de la conduite sont des capacités distinctes. |
Par exemple, la position d'un camion peut aider à estimer son arrivée dans un centre de distribution. Elle ne permet pas nécessairement d'identifier le statut de chaque colis transporté à l'intérieur. La transformation des informations sur le véhicule en informations sur les envois nécessite une association fiable entre le véhicule, le chargement et les envois individuels.
Qualité des données, interopérabilité et limites d'exploitation
Les ITS dépendent de la pertinence des informations pour l'utilisation prévue. Un flux de données techniquement disponible peut néanmoins être inadapté à une décision donnée s'il est retardé, incomplet ou insuffisamment précis. Les opérateurs qui évaluent les informations ITS doivent prendre en compte les questions suivantes :
- Couverture : Le service couvre-t-il les routes et les installations utilisées par l'opération, y compris les itinéraires d'accès pertinents ?
- Actualité : Quand la situation a-t-elle été observée et combien de temps la collecte, le traitement et la transmission ont-ils pris ?
- Signification : L'événement signalé décrit-il une situation observée, une prévision, une restriction ou un message consultatif ?
- Adéquation au véhicule : L'information tient-elle compte des restrictions applicables aux véhicules commerciaux et des contraintes physiques pertinentes ?
- Interopérabilité : Les systèmes récepteurs peuvent-ils interpréter de manière cohérente le format des données, les références de localisation, les unités et les définitions des événements ?
- Solutions de secours : Que se passe-t-il si les communications échouent, si un équipement devient indisponible ou si les informations sont contradictoires ?
- Gouvernance : Qui peut accéder aux informations, comment sont-elles protégées et quelles règles encadrent leur utilisation ?
Il s'agit de critères d'évaluation et non d'une liste de contrôle unique et obligatoire pour la certification ITS. Les exigences applicables dépendent du déploiement et de la juridiction. La sécurité de l'information et la confidentialité sont particulièrement pertinentes lorsque les systèmes traitent des informations identifiables sur les véhicules ou leur emplacement.
Les avantages potentiels, tels qu'une sécurité accrue, un itinéraire mieux informé et une meilleure utilisation des infrastructures de transport, doivent être considérés comme des objectifs plutôt que comme des résultats automatiques. Démontrer une amélioration nécessite une évaluation appropriée, une référence définie et une attention portée aux autres facteurs qui influent sur l'opération de transport.
Malentendus courants
- ITS signifie toujours intelligence artificielle. Ce n'est pas le cas. Les capteurs, les communications, les logiciels traditionnels et les équipements de contrôle peuvent constituer une application ITS sans apprentissage automatique.
- ITS est un autre nom pour le suivi des colis. Le suivi des envois concerne l'envoi ; les ITS concernent plus largement les informations et les opérations de transport. Les deux peuvent échanger des informations.
- Un véhicule connecté est nécessairement autonome. L'échange de messages ne signifie pas qu'un véhicule effectue automatiquement des tâches de conduite.
- Un ETA routier est une heure de livraison garantie. Une heure d'arrivée estimée sur la base des conditions routières peut exclure le déchargement, la manutention au terminal, les procédures frontalières et les activités liées à l'arrêt de livraison.
FAQ
Que signifie ITS dans la logistique ?
ITS signifie système de transport intelligent. Dans la logistique, ce terme désigne les technologies qui collectent, communiquent et utilisent les informations de transport pour soutenir les déplacements des véhicules de fret et les opérations routières connexes.
Le suivi GPS est-il un système de transport intelligent ?
Le positionnement basé sur le GPS peut faire partie des ITS. Un flux de localisation constitue une donnée d'entrée ; une application ITS peut la combiner avec des informations sur le trafic, les infrastructures ou les opérations pour soutenir une fonction de transport.
Les ITS remplacent-ils un système de gestion du transport ?
Non. Les ITS et un TMS ont des périmètres différents. Les ITS prennent en charge les informations et les opérations de transport, tandis qu'un TMS gère la planification et l'exécution du fret. Ils peuvent échanger des informations.
Les ITS peuvent-ils effectuer un dédouanement complet ?
Les ITS n'accordent pas eux-mêmes la mainlevée douanière. Les informations de transport peuvent aider à coordonner un trajet frontalier, mais le dédouanement reste une procédure réglementaire distincte.
Sources
- Union européenne — Directive 2010/40/UE : soutient la définition formelle des ITS dans le transport routier, leurs interfaces avec les autres modes de transport ainsi que l'importance de l'interopérabilité, de la qualité des informations et de la protection des données.
- U.S. Department of Transportation — Intelligent Transportation Systems Joint Program Office : soutient le périmètre technologique des ITS, les applications pour véhicules connectés, les distinctions liées à l'automatisation et les considérations de déploiement.
- Federal Highway Administration — Freight Management and Operations : soutient le contexte des opérations de fret, notamment les technologies de fret, les opérations des véhicules commerciaux et les informations sur le stationnement des camions.
