지능형 교통 시스템(Its)
지능형 교통 시스템(ITS)이란 무엇인가요?
지능형 교통 시스템(ITS)은 사람과 상품의 이동에 정보, 통신, 감지 및 제어 기술을 적용하는 시스템입니다. 물류 분야에서 ITS는 차량, 도로, 교통 및 운송 운영에 관한 정보를 연결하여 운영자가 상황을 모니터링하고 운송 결정을 내릴 수 있도록 지원합니다. 예로는 교통 관리 시스템, 전자 통행료 징수, 화물 차량 정보 서비스, 운전자에게 도로 위험을 알리는 시스템 등이 있습니다.
ITS는 단일 제품이나 기술이 아니라 포괄적인 용어입니다. 개별 애플리케이션 또는 여러 애플리케이션으로 구성된 통합 네트워크를 의미할 수 있습니다. 복수형 표현인 지능형 교통 시스템도 널리 사용됩니다. 유럽연합의 ITS 프레임워크는 인프라, 차량, 사용자, 교통 관리, 이동성 관리 및 다른 운송 수단과의 인터페이스를 포함하여 도로 운송에 적용되는 정보통신 기술을 중심으로 이 개념을 정의합니다.
이커머스 및 국경 간 물류에서 ITS는 화물의 실제 운송과 가장 관련이 있습니다. 여기에는 창고 간 이동, 항만 및 터미널로의 도로 접근, 장거리 트럭 운송, 배송 경로가 포함됩니다. ITS 자체가 전체 주문 수명 주기나 통관 절차 전체를 관리하는 것은 아닙니다.
ITS의 작동 방식
ITS 애플리케이션은 운송 상황에 대한 관찰 결과를 정보 또는 운영 조치로 전환합니다. 구체적인 설계는 작업에 따라 다르지만, 정보가 수집부터 대응까지 어떻게 이동하는지 살펴보면 그 과정을 이해하는 데 도움이 됩니다.
- 관찰 결과를 수집합니다. 도로변 센서, 카메라, 차량 위치 확인 장치, 통행료 장비 및 운영 시스템은 차량 이동이나 네트워크 상황에 관한 정보를 제공합니다.
- 정보를 전송합니다. 통신 네트워크는 관련 관찰 결과를 차량, 도로변 장비, 교통 관리 센터 또는 운송 운영자에게 전달합니다.
- 데이터를 처리하고 해석합니다. 소프트웨어는 관찰 결과를 결합하여 정체, 사고, 이동 시간 변화 또는 접근 중인 차량과 같은 상황을 식별합니다.
- 대응을 지원하거나 실행합니다. 시스템은 경고를 표시하거나, 이동 시간 예측을 업데이트하거나, 다른 경로를 추천하거나, 교통 제어 장비를 조정할 수 있습니다.
- 결과를 모니터링합니다. 추가 관찰을 통해 운영자는 상황이 변했는지, 또 다른 대응이 필요한지 평가할 수 있습니다.
예를 들어 도로 관리 기관은 사고를 감지하고 사고 메시지를 게시할 수 있습니다. 해당 정보를 받은 화물 운송 운영자는 대체 경로가 트럭과 배송 약속에 적합한지 평가할 수 있습니다. 정보 서비스와 운영자의 배차 결정은 서로 관련되어 있지만 동일한 기능은 아닙니다.
모든 ITS 애플리케이션이 모든 단계를 자동으로 사용하는 것은 아닙니다. 일부는 사람이 결정을 내릴 수 있도록 정보를 제공하고, 다른 일부는 정해진 운영 규칙에 따라 장비를 제어합니다. 인공지능은 특정 애플리케이션을 지원할 수 있지만, 시스템이 ITS로 인정받기 위한 필수 조건은 아닙니다.
화물 및 배송과 관련된 애플리케이션
다음 예시는 애플리케이션 영역을 설명하는 것이며, 보편적인 분류 체계는 아닙니다. 하나의 구축 환경에서 여러 기능을 결합할 수 있으며, 이용 가능한 서비스는 운송 네트워크와 관할권에 따라 다릅니다.
| 애플리케이션 영역 | 기능 | 물류와의 관련성 |
|---|---|---|
| 교통 및 사고 정보 | 정체, 도로 폐쇄, 사고 또는 변화하는 이동 시간을 보고합니다. | 집하, 간선 운송 및 배송 여정에 미치는 운송 차질을 배차 담당자가 평가하는 데 도움이 됩니다. |
| 교통 관리 | 교통 정보를 활용하여 신호 제어 또는 가변 도로 메시지와 같은 조치를 지원합니다. | 화물 차량이 이동하는 도로 상황에 영향을 줍니다. |
| 전자 통행료 징수 | 전자 식별 및 거래 처리를 사용하여 통행료 납부를 지원합니다. | 관련 인프라가 제공되는 곳에서 차량 통행과 통행료 관리를 지원합니다. |
| 상업용 차량 운영 | 전자 선별 검사, 차량 또는 운영 정보 교환과 같은 기능을 지원합니다. | 해당 프로그램에 따라 승인된 도로변 검사와 화물 운송 운영을 지원할 수 있습니다. |
| 트럭 주차 정보 | 주차 장소 또는 이용 가능 여부에 관한 정보를 전달합니다. | 운행 계획과 적합한 정차 장소에 대한 운전자의 결정에 정보를 제공할 수 있습니다. |
| 커넥티드 차량 애플리케이션 | 장비가 장착된 차량, 인프라 또는 다른 참여자 간에 메시지를 교환합니다. | 도로 화물 운송에 관련된 경고나 운영 정보를 제공할 수 있습니다. |
이러한 애플리케이션이 특정 배송 결과를 보장하는 것은 아닙니다. 유용성은 정보 품질, 지리적 범위, 장비 호환성, 운영 규칙 및 실제로 이용 가능한 대안 등의 요인에 따라 달라집니다.
이커머스 및 국경 간 물류에서의 ITS
창고 간 운송 및 간선 운송
주문 처리 센터, 분류 시설 및 유통 허브 사이에서 ITS 정보는 운영자가 예정된 이동에 영향을 미치는 도로 상황을 파악하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 배차 담당자는 운송 관리 시스템과 함께 사고 알림을 사용하여 차량 경로를 수정할지 또는 도착 시설에 지연 가능성을 알릴지 결정할 수 있습니다.
이 정보는 계획 수립의 한 부분일 뿐입니다. 승용차 기준으로 더 빠르게 보이는 경로라도 높이 제한, 중량 제한, 출입 규정 또는 운영 요건 때문에 화물 차량에는 적합하지 않을 수 있습니다. 따라서 유용한 화물 운송 결정은 교통 정보와 차량 및 경로 제약 조건을 함께 고려해야 합니다.
라스트마일 배송
배송 운영에서 교통 정보는 경로 업데이트나 수정된 도착 예정 시간 산정에 활용될 수 있습니다. 그러나 도로 이동 시간만으로는 배송 정차 과정의 모든 부분을 반영할 수 없습니다. 건물 출입, 하역 공간, 수취인 이용 가능 여부 및 서비스 시간도 배송 완료에 영향을 줄 수 있습니다. ITS는 배송 프로세스 전체를 완전하게 모델링하지 않고도 도로 이동 요소를 지원할 수 있습니다.
국경 간 이동 및 터미널 접근
국경을 넘는 도로 운송은 여러 운송 정보 환경을 통과할 수 있습니다. 이용 가능한 경우 접근 도로, 교통 대기 행렬 또는 터미널 진입로에 관한 정보는 운영자가 운송 여정을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다. 시스템마다 다른 데이터 형식, 식별자, 통신 방식 또는 운영 절차를 사용하는 경우 상호운용성이 중요해집니다.
운송 정보와 통관 정보는 구분해야 합니다. 트럭이 국경 통과 지점에 도착했다는 보고만으로 화물이 세관에서 반출 승인되었다고 볼 수는 없습니다. 마찬가지로 통관이 완료되었다고 해서 트럭이 국경 통과 지점을 떠났거나 목적지에 도착했다는 의미도 아닙니다. 이는 서로 다른 운영 및 규제상의 사건입니다.
ITS 및 관련 시스템
ITS는 물류에 사용되는 여러 기술과 겹치는 부분이 있지만, 이 용어들이 서로 바꿔 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 구분의 핵심은 각 시스템이 반드시 별도로 작동해야 한다는 요건이 아니라 목적과 범위에 있습니다.
| 관련 용어 | 주요 초점 | ITS와의 관계 |
|---|---|---|
| 운송 관리 시스템(TMS) | 적재 계획, 운송업체 선정 및 실행과 같은 활동을 포함하여 화물 이동을 계획하고 관리합니다. | 운송 결정을 지원할 때 ITS에서 파생된 교통 또는 이동 시간 정보를 사용할 수 있습니다. |
| 차량 관제 텔레매틱스 | 차량, 차량의 위치, 상태 또는 운행에 관한 정보를 수집하고 전송합니다. | ITS 애플리케이션에 입력 정보를 제공하거나 ITS 애플리케이션으로부터 정보를 받을 수 있습니다. |
| 위성 내비게이션 | 위치를 확인하고 내비게이션을 지원합니다. | ITS 애플리케이션의 구성 요소가 될 수 있지만, 위치 정보만으로는 전체 운송 환경을 설명할 수 없습니다. |
| 배송 추적 | 관련 사용자에게 배송 이벤트, 상태 또는 위치를 보고합니다. | 운송 정보를 포함할 수 있지만, 교통 관찰 결과가 반드시 배송 이정표인 것은 아닙니다. |
| 커넥티드 및 자동화 차량 | 차량 관련 정보를 교환하거나 운전 기능을 자동화합니다. | ITS 인프라와 상호작용할 수 있으며, 연결성과 운전 자동화는 서로 다른 기능입니다. |
예를 들어 트럭의 위치는 유통 센터 도착 시간을 추정하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 트럭 내부에 실린 모든 소포의 상태를 반드시 식별할 수 있는 것은 아닙니다. 차량 정보를 배송 정보로 전환하려면 차량, 적재물 및 개별 배송 간의 신뢰할 수 있는 연계가 필요합니다.
데이터 품질, 상호운용성 및 운영상의 한계
ITS는 정보가 의도한 용도에 적합해야 작동합니다. 기술적으로 이용 가능한 데이터 피드라도 지연되거나 불완전하거나 구체성이 부족하면 특정 결정에 적합하지 않을 수 있습니다. ITS 정보를 평가하는 운영자는 다음 질문을 고려해야 합니다.
- 범위: 서비스가 관련 접근 경로를 포함하여 운영에 사용되는 도로와 시설을 포함하고 있나요?
- 적시성: 해당 상황은 언제 관찰되었으며, 수집, 처리 및 전송에 얼마나 걸렸나요?
- 의미: 보고된 이벤트가 관찰된 상황, 예측, 제한 또는 권고 메시지 중 무엇을 나타내나요?
- 차량 적합성: 해당 정보가 상업용 차량 제한과 관련 물리적 제약 조건을 고려하나요?
- 상호운용성: 수신 시스템이 데이터 형식, 위치 참조, 단위 및 이벤트 정의를 일관되게 해석할 수 있나요?
- 대체 ব্যবস্থা: 통신이 끊기거나 장비를 이용할 수 없거나 정보가 서로 충돌하면 어떻게 되나요?
- 거버넌스: 누가 정보에 접근할 수 있으며, 정보는 어떻게 보호되고, 사용에는 어떤 규칙이 적용되나요?
이는 평가 시 고려해야 할 사항이지, 하나의 의무적인 ITS 인증 체크리스트가 아닙니다. 적용 요건은 구축 환경과 관할권에 따라 달라집니다. 시스템이 식별 가능한 차량 또는 위치 정보를 처리하는 경우 정보 보안과 개인정보 보호가 특히 중요합니다.
안전성 향상, 더 정확한 경로 설정 및 운송 인프라의 효율적 활용과 같은 잠재적 이점은 자동으로 발생하는 결과가 아니라 목표로 간주해야 합니다. 개선을 입증하려면 적절한 평가, 명확한 기준선 및 운송 운영에 영향을 미치는 다른 요인에 대한 고려가 필요합니다.
일반적인 오해
- ITS는 항상 인공지능을 의미합니다. 그렇지 않습니다. 센서, 통신, 기존 소프트웨어 및 제어 장비만으로도 머신러닝 없이 ITS 애플리케이션을 구성할 수 있습니다.
- ITS는 소포 추적의 다른 이름입니다. 배송 추적은 배송 자체에 관한 것이고, ITS는 더 넓은 의미에서 운송 정보와 운영에 관한 것입니다. 두 시스템은 정보를 교환할 수 있습니다.
- 커넥티드 차량은 반드시 자율주행 차량입니다. 메시지를 교환한다고 해서 차량이 운전 작업을 자동으로 수행한다는 의미는 아닙니다.
- 도로 기준 ETA는 보장된 배송 시간입니다. 도로 상황을 기준으로 한 도착 예정 시간에는 하역, 터미널 처리, 국경 절차 및 배송 정차 활동이 포함되지 않을 수 있습니다.
QA
물류에서 ITS는 무엇을 의미하나요?
ITS는 지능형 교통 시스템을 의미합니다. 물류에서는 화물 차량의 이동과 관련 도로 운영을 지원하기 위해 운송 정보를 수집하고, 전달하고, 활용하는 기술을 말합니다.
GPS 추적은 지능형 교통 시스템인가요?
GPS 기반 위치 확인은 ITS의 일부가 될 수 있습니다. 위치 피드는 하나의 입력 정보이며, ITS 애플리케이션은 이를 교통, 인프라 또는 운영 정보와 결합하여 운송 기능을 지원할 수 있습니다.
ITS가 운송 관리 시스템을 대체하나요?
아니요. ITS와 TMS는 범위가 다릅니다. ITS는 운송 정보와 운영을 지원하고, TMS는 화물 운송 계획과 실행을 관리합니다. 두 시스템은 정보를 교환할 수 있습니다.
ITS가 통관을 완료할 수 있나요?
ITS 자체가 세관 반출 승인을 부여하는 것은 아닙니다. 운송 정보는 국경 이동을 조정하는 데 도움이 될 수 있지만, 통관은 별도의 규제 절차로 남아 있습니다.
출처
- 유럽연합 — 지침 2010/40/EU: ITS의 공식적인 도로 운송 정의, 다른 운송 수단과의 인터페이스, 상호운용성, 정보 품질 및 데이터 보호의 중요성을 뒷받침합니다.
- 미국 교통부 — 지능형 교통 시스템 공동 프로그램 사무국: ITS의 기술 범위, 커넥티드 차량 애플리케이션, 자동화의 구분 및 구축 시 고려 사항을 뒷받침합니다.
- 연방도로관리국 — 화물 관리 및 운영: 화물 기술, 상업용 차량 운영 및 트럭 주차 정보를 포함한 화물 운송 운영의 맥락을 뒷받침합니다.
