Costi logistici sociali totali
Cosa sono i costi logistici sociali totali?
I costi logistici sociali totali sono l'insieme dei costi sostenuti per movimentare, immagazzinare e gestire le merci all'interno di un'economia durante un periodo specifico. Il termine è particolarmente associato alle statistiche logistiche della Cina, dove la spesa è suddivisa in costi di trasporto, costi di stoccaggio e costi di gestione. Si tratta di una misura dell'economia nazionale, non del costo di consegna di una singola spedizione né del budget logistico di una singola azienda.
In questa espressione, sociali si riferisce all'attività economica dell'intera società. Non significa che la misura includa automaticamente ogni conseguenza ambientale o sociale della logistica, come l'inquinamento atmosferico, la congestione del traffico o i costi degli incidenti. Tali effetti appartengono a un diverso quadro analitico, a meno che la metodologia statistica non li includa esplicitamente.
Le pubblicazioni in lingua inglese possono usare espressioni correlate come costi logistici totali o costi logistici dell'intera economia. Non è garantito che tali espressioni rappresentino misure identiche. Sono le definizioni, la copertura e i metodi contabili dell'ente che effettua la rilevazione a determinare cosa includa una determinata cifra.
Ambito e componenti principali
I costi logistici sociali totali descrivono le risorse utilizzate per sostenere la circolazione fisica delle merci. Nella presentazione statistica cinese, le tre componenti principali sono trasporto, stoccaggio e gestione. I loro confini precisi devono essere verificati nelle note esplicative che accompagnano la relativa pubblicazione statistica o il relativo annuario.
| Componente | Cosa rappresenta | Limite interpretativo |
|---|---|---|
| Costi di trasporto | Costi associati alla movimentazione delle merci attraverso il sistema di trasporto. | Sono più ampi delle spese postali o di consegna indicate in un ordine ecommerce. |
| Costi di stoccaggio | Costi associati alla detenzione delle merci e alle attività correlate incluse nella definizione statistica. | Non si deve presumere che la categoria significhi soltanto l'affitto del magazzino; la metodologia di riferimento ne determina la copertura. |
| Costi di gestione | Costi associati all'organizzazione e all'amministrazione delle attività logistiche. | Non equivalgono necessariamente al margine di profitto di un operatore logistico o a una commissione amministrativa fatturata separatamente. |
La relazione contabile di base è:
Costi logistici sociali totali = costi di trasporto + costi di stoccaggio + costi di gestione.
Questa relazione descrive la classificazione utilizzata nel relativo quadro statistico. Non deve essere considerata uno standard contabile universale per ogni Paese o azienda. Altri studi nazionali e sistemi contabili aziendali possono usare categorie diverse, inclusi costi separati di mantenimento delle scorte o allocazioni differenti delle spese di movimentazione e amministrazione.
La misura non deve essere interpretata neppure come una semplice somma di ogni fattura legata alla logistica. Un'azienda può acquistare servizi di trasporto e contemporaneamente gestire il proprio magazzino o la propria flotta di consegna. La compilazione statistica deve tenere conto della copertura dei servizi acquistati e delle attività svolte internamente. Sommare dati provenienti da insiemi di dati non correlati senza riconciliare i relativi confini può produrre duplicazioni o omissioni.
Dove viene utilizzato il termine
Il termine compare negli annuari statistici nazionali, nei rapporti del settore logistico, nelle discussioni sulle politiche economiche e nelle ricerche sull'efficienza della supply chain. Aiuta a descrivere l'onere economico dell'organizzazione dei flussi di merci, piuttosto che la performance di un determinato vettore, magazzino o negozio online.
Per le aziende logistiche, la misura fornisce informazioni sul contesto operativo. Per rivenditori e produttori, può aiutare a inquadrare le discussioni sulle reti di trasporto, sugli impegni di inventario, sui requisiti dei magazzini e sull'amministrazione della supply chain. Tuttavia, un dato relativo all'intera economia non stabilisce quanto dovrebbe spendere una singola azienda.
Nell'ecommerce, un ordine può generare diverse attività logistiche: rifornimento di un centro di distribuzione, stoccaggio dell'inventario, prelievo e imballaggio delle merci, trasporto del pacco, completamento della consegna ed eventuale gestione di un reso. Queste attività illustrano le fonti operative della spesa logistica. Il loro trattamento all'interno di un aggregato ufficiale dipende dal sistema statistico e non dalle etichette utilizzate nel software contabile di un rivenditore.
Il rapporto tra costi logistici e PIL
I costi logistici sociali totali sono spesso analizzati in rapporto al prodotto interno lordo. Il rapporto risultante esprime la dimensione dei costi logistici misurati rispetto alla dimensione dell'economia:
Rapporto tra costi logistici e PIL = costi logistici sociali totali ÷ PIL × 100.
Numeratore e denominatore devono riferirsi allo stesso periodo e alla stessa economia geografica, utilizzando basi di valutazione compatibili. Un rapporto derivato da una spesa logistica a prezzi correnti non dovrebbe essere combinato arbitrariamente con una serie di PIL a prezzi costanti.
Questo rapporto non equivale al valore aggiunto del settore logistico in percentuale del PIL. La spesa logistica misura i costi sostenuti nelle attività incluse, mentre il valore aggiunto misura il contributo di un settore dopo la detrazione dei consumi intermedi. I due concetti rispondono a domande diverse.
Un rapporto più basso può essere compatibile con una logistica più efficiente, ma da solo non dimostra l'efficienza. Il rapporto può cambiare anche a causa della struttura industriale dell'economia, del valore delle merci prodotte, delle distanze di trasporto, dei requisiti di inventario, dei prezzi o delle variazioni del PIL. Un'economia caratterizzata da un notevole movimento di merci sfuse può avere esigenze logistiche diverse da un'economia con una quota maggiore di attività nei servizi.
Allo stesso modo, il costo monetario totale può aumentare mentre il rapporto diminuisce. Ciò può accadere se il PIL cresce più rapidamente della spesa logistica. I rapporti dovrebbero quindi distinguere le variazioni del costo totale assoluto dalle variazioni della sua quota sul PIL.
Come interpretare la misura
Un'interpretazione significativa richiede più che stabilire se il dato principale sia aumentato o diminuito. I seguenti controlli aiutano a determinare cosa la statistica possa dimostrare.
- Identificare l'autorità responsabile della rilevazione e la metodologia. Stabilire se il dato sia una statistica nazionale ufficiale, una stima del settore o un calcolo di ricerca.
- Confermare i confini geografici e operativi. Determinare quali attività siano incluse e come siano trattati i movimenti nazionali e internazionali.
- Verificare il periodo di riferimento. I dati annuali, trimestrali e da inizio anno non devono essere confrontati come se coprissero la stessa durata.
- Esaminare le categorie di costo. Verificare se lo stoccaggio includa spese più ampie legate all'inventario e come siano allocate l'amministrazione, la movimentazione e le altre attività.
- Controllare prezzi e revisioni. Un aumento nominale può riflettere prezzi degli input più elevati, una maggiore attività o entrambe le cose. Anche i dati storici rivisti possono influire sui confronti.
- Esaminare separatamente i risultati del servizio. I soli dati sui costi non mostrano l'affidabilità delle consegne, i tassi di danneggiamento, l'accessibilità o la qualità dei processi doganali.
I confronti internazionali richiedono ulteriore cautela. Due stime possono usare etichette inglesi simili pur coprendo attività diverse o basandosi su metodi di stima differenti. Un confronto dovrebbe spiegare tali differenze invece di presentare i dati come una graduatoria direttamente comparabile.
L'Indice di performance logistica della Banca mondiale fornisce un utile contrasto concettuale: esamina le dimensioni della performance logistica invece di riportare la spesa logistica sociale totale. Può contribuire a una discussione più ampia sulle condizioni logistiche, ma non sostituisce una statistica nazionale sui costi logistici.
Rilevanza per l'ecommerce transfrontaliero
L'ecommerce transfrontaliero collega i sistemi logistici di più economie. Una spedizione può comprendere il ritiro, il trasporto nazionale, la gestione dell'esportazione, il trasporto internazionale, le procedure di importazione, lo stoccaggio e la consegna nel Paese di destinazione. Un aggregato nazionale dei costi logistici non cattura necessariamente tutte queste fasi su un'unica base end-to-end.
Ad esempio, un rivenditore può importare le merci in un magazzino di destinazione prima di venderle online. Il suo calcolo aziendale può includere il trasporto internazionale, lo stoccaggio a destinazione, l'evasione degli ordini, la consegna e la gestione dei resi. La misura statistica nazionale può allocare o coprire tali attività in modo diverso. Il rivenditore necessita quindi di registri propri dei costi di spedizione, degli ordini e dell'inventario, invece di trattare l'aggregato nazionale come un modello di costo aziendale.
Anche i dazi doganali e le imposte d'importazione richiedono un'attenzione separata. Possono essere componenti importanti del costo a terra, ma la loro presenza nella fattura d'importazione dell'acquirente non dimostra che rientrino nei costi logistici sociali totali. L'inclusione deve seguire la definizione statistica pertinente.
Allo stesso modo, un'attività di logistica inversa può generare costi di ritiro, trasporto, ispezione o stoccaggio. Il rimborso al cliente è invece una transazione diversa. Il trattamento delle spese operative relative ai resi dipende dalla metodologia; l'importo del rimborso non deve essere classificato automaticamente come spesa logistica.
Distinzione dalle misure correlate
| Misura | Ambito principale | Differenza rispetto ai costi logistici sociali totali |
|---|---|---|
| Costi logistici aziendali | Attività logistiche di un'azienda durante un periodo di riferimento. | Utilizza il confine di un'azienda anziché quello dell'intera economia. |
| Spese di spedizione | Importo addebitato per una spedizione o un servizio di consegna. | Non rappresenta l'intera gamma delle spese di stoccaggio, inventario e gestione. |
| Costo a terra | Costo di acquisizione delle merci e di consegna a una destinazione definita. | Può includere prezzo d'acquisto, dazi, imposte e altri elementi esterni alla spesa logistica. |
| Ricavi del settore logistico | Vendite realizzate dalle aziende appartenenti a un settore logistico definito. | Misura i ricavi dei fornitori e non necessariamente tutti i costi logistici sostenuti nell'economia. |
| Valore aggiunto del settore logistico | Contributo del settore alla produzione economica dopo i consumi intermedi. | È un concetto di contabilità nazionale, non una misura della spesa totale. |
| Costi esterni della logistica | Impatti come inquinamento, congestione e altri effetti non pienamente riflessi nei prezzi delle transazioni. | Appartengono all'analisi dei costi sociali e non sono automaticamente inclusi nell'aggregato statistico. |
Malintesi comuni
Costi inferiori indicano sempre un sistema logistico migliore
La riduzione dei costi non è una prova sufficiente di un miglioramento delle prestazioni. Ad esempio, un ipotetico rivenditore potrebbe ridurre le spese di magazzino mantenendo meno scorte, ma tale decisione potrebbe anche influire sulla disponibilità dei prodotti. I costi devono essere valutati insieme ai requisiti e ai risultati del servizio pertinenti all'analisi.
Il dato misura solo il settore logistico
Il concetto riguarda i costi logistici dell'economia inclusa nell'ambito della rilevazione. Non si deve presumere che includa soltanto gli operatori logistici specializzati. Le attività organizzate internamente e i servizi acquistati devono essere compresi attraverso le regole di compilazione della fonte.
Il rapporto è una percentuale del prezzo di vendita di ogni prodotto
Il rapporto tra costi logistici e PIL è un indicatore economico aggregato. Non significa che la stessa percentuale del prezzo al dettaglio di ogni prodotto rappresenti la logistica. I singoli prodotti differiscono per valore, peso, requisiti di movimentazione, distanza di trasporto ed esigenze di stoccaggio.
Domande e risposte
Cosa significa “sociali” nei costi logistici sociali totali?
Indica un ambito esteso all'intera economia. Non significa automaticamente che siano inclusi i danni ambientali o altri costi esterni.
I costi logistici sociali totali sono uguali ai costi di spedizione?
No. I costi di spedizione riguardano il trasporto o la consegna, mentre i costi logistici sociali totali coprono anche lo stoccaggio e la gestione nell'ambito del quadro statistico applicabile.
Un'azienda può usare il rapporto nazionale come obiettivo per il proprio budget logistico?
Non direttamente. Il rapporto nazionale utilizza il PIL come denominatore e riflette la combinazione di attività dell'intera economia. Un'azienda necessita di misure basate sulle proprie operazioni e sui propri requisiti di servizio.
Un calo del rapporto tra costi logistici e PIL dimostra che la logistica è diventata più efficiente?
No. Può essere compatibile con una maggiore efficienza, ma anche i cambiamenti nella struttura economica, nei prezzi, nell'attività o nel PIL possono influire sul rapporto.
Fonti
- National Bureau of Statistics of China — China Statistical Yearbook 2024. Riferimento ufficiale per gli indicatori logistici della Cina, la suddivisione dei costi di trasporto, stoccaggio e gestione e la relazione tra costi logistici totali e PIL; consultare le tabelle pertinenti e le note esplicative.
- World Bank — Logistics Performance Index reports. Supporta la distinzione tra valutazione della performance logistica e spesa logistica dell'intera economia, inclusa la necessità di considerare dimensioni di servizio e istituzionali oltre ai soli costi.
