Samlede sociale logistikomkostninger
Hvad er de samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger?
Samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger er de samlede omkostninger, der påløber ved flytning, opbevaring og håndtering af varer på tværs af en økonomi i en bestemt periode. Begrebet forbindes især med Kinas logistikstatistik, hvor udgifterne opdeles i transportomkostninger, lageromkostninger og administrationsomkostninger. Det er et nationaløkonomisk mål, ikke leveringsgebyret for en individuel forsendelse eller logistikbudgettet for en enkelt virksomhed.
I dette udtryk henviser samfundsmæssige til økonomisk aktivitet i hele samfundet. Det betyder ikke, at målet automatisk omfatter alle miljømæssige eller sociale konsekvenser af logistik, såsom luftforurening, trafikpropper eller ulykkesomkostninger. Disse effekter hører under en anden analytisk ramme, medmindre den statistiske metode udtrykkeligt omfatter dem.
Engelsksprogede publikationer kan bruge beslægtede udtryk som samlede logistiske omkostninger eller logistiske omkostninger for hele økonomien. Disse udtryk er ikke nødvendigvis identiske mål. Den rapporterende institutions definitioner, dækningsområde og regnskabsmetoder afgør, hvad et bestemt tal omfatter.
Omfang og hovedkomponenter
Samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger beskriver de ressourcer, der bruges til at understøtte den fysiske cirkulation af varer. I Kinas statistiske fremstilling er de tre hovedkomponenter transport, opbevaring og administration. Deres præcise afgrænsning bør kontrolleres i de forklarende noter, der ledsager den relevante statistiske udgivelse eller årbog.
| Komponent | Hvad den repræsenterer | Afgrænsning |
|---|---|---|
| Transportomkostninger | Omkostninger forbundet med at flytte varer gennem transportsystemet. | Dette er bredere end portoen eller leveringsgebyret, der vises på en e-handelsordre. |
| Opbevaringsomkostninger | Omkostninger forbundet med at opbevare varer og relaterede aktiviteter, der er omfattet af den statistiske definition. | Kategorien bør ikke antages kun at betyde lagerleje; den ledsagende metode afgør dens dækningsområde. |
| Administrationsomkostninger | Omkostninger forbundet med organisering og administration af logistiske aktiviteter. | Disse svarer ikke nødvendigvis til en logistikudbyders fortjenstmargen eller et separat faktureret administrationsgebyr. |
Den grundlæggende regnskabsmæssige sammenhæng er:
Samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger = transportomkostninger + opbevaringsomkostninger + administrationsomkostninger.
Denne sammenhæng beskriver den klassifikation, der anvendes i den relevante statistiske ramme. Den bør ikke betragtes som en universel regnskabsstandard for alle lande eller virksomheder. Andre nationale undersøgelser og virksomheders regnskabssystemer kan anvende andre kategorier, herunder særskilte lagerbindingsomkostninger eller andre fordelinger af håndterings- og administrationsudgifter.
Målet bør heller ikke fortolkes som en simpel sum af enhver logistikrelateret faktura. En virksomhed kan købe transporttjenester og samtidig drive sit eget lager eller sin egen leveringsflåde. Den statistiske opgørelse skal tage højde for omfanget af købte tjenester og internt udførte aktiviteter. Hvis tal fra uvedkommende datasæt lægges sammen uden at afstemme deres afgrænsninger, kan det føre til dobbeltoptælling eller udeladelser.
Hvor bruges begrebet?
Begrebet forekommer i nationale statistiske årbøger, rapporter om logistikbranchen, økonomisk-politiske diskussioner og forskning i effektivitet i forsyningskæden. Det hjælper med at beskrive den økonomiske byrde ved at organisere varestrømme snarere end præstationen hos en bestemt transportør, et bestemt lager eller en bestemt netbutik.
For logistikvirksomheder giver målet baggrund om driftsmiljøet. For detailhandlere og producenter kan det hjælpe med at sætte diskussioner om transportnetværk, lagerbinding, lagerbehov og administration af forsyningskæden i perspektiv. Et tal for hele økonomien fastslår dog ikke, hvad en individuel virksomhed bør bruge.
I e-handel kan en ordre udløse flere logistiske aktiviteter: genopfyldning af et fulfillmentcenter, lagerføring, plukning og pakning af varer, transport af pakken, gennemførelse af leveringen og eventuelt håndtering af en returnering. Disse aktiviteter illustrerer de operationelle kilder til logistikudgifter. Hvordan de behandles i en officiel samlet opgørelse, afhænger af det statistiske system og ikke af de betegnelser, der anvendes i en detailhandlers regnskabssoftware.
Forholdet mellem logistiske omkostninger og BNP
Samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger diskuteres ofte i forhold til bruttonationalproduktet. Det resulterende forhold udtrykker omfanget af de målte logistiske omkostninger sammenlignet med økonomiens størrelse:
Forholdet mellem logistiske omkostninger og BNP = samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger ÷ BNP × 100.
Tæller og nævner skal referere til samme periode og geografiske økonomi og anvende kompatible værdiansættelsesgrundlag. Et forhold, der er beregnet ud fra logistiske udgifter i løbende priser, bør ikke uden videre kombineres med en BNP-serie i faste priser.
Dette forhold er ikke det samme som logistikbranchens værditilvækst som andel af BNP. Logistikudgifter måler omkostninger, der påløber på tværs af de omfattede aktiviteter, mens værditilvækst måler en branches bidrag efter fradrag af mellemforbrug. De to begreber besvarer forskellige spørgsmål.
Et lavere forhold kan være foreneligt med mere effektiv logistik, men det beviser ikke i sig selv effektivitet. Forholdet kan også ændre sig på grund af økonomiens industristruktur, værdien af de producerede varer, transportafstande, lagerbehov, priser eller ændringer i BNP. En økonomi med omfattende transport af bulkvarer kan have andre logistiske krav end en økonomi med en større andel af serviceaktiviteter.
På samme måde kan de samlede monetære omkostninger stige, mens forholdet falder. Det kan ske, hvis BNP vokser hurtigere end logistikudgifterne. Rapporter bør derfor skelne mellem ændringer i de absolutte samlede omkostninger og ændringer i deres andel af BNP.
Sådan fortolkes målet
Meningsfuld fortolkning kræver mere end at fastslå, om hovedtallet er steget eller faldet. Følgende kontroller hjælper med at fastslå, hvad statistikken kan understøtte.
- Identificer den rapporterende myndighed og metoden. Fastslå, om tallet er en officiel national statistik, et brancheestimat eller en forskningsberegning.
- Bekræft den geografiske og operationelle afgrænsning. Afgør, hvilke aktiviteter der er omfattet, og hvordan indenlandske og internationale bevægelser behandles.
- Kontroller referenceperioden. Årlige, kvartalsvise og år-til-dato-tal bør ikke sammenlignes, som om de dækker samme tidsrum.
- Gennemgå omkostningskategorierne. Undersøg, om opbevaring omfatter bredere lagerrelaterede udgifter, og hvordan administration, håndtering og andre aktiviteter fordeles.
- Kontroller priser og revisioner. En nominelt stigning kan afspejle højere inputpriser, større aktivitet eller begge dele. Reviderede historiske tal kan også påvirke sammenligninger.
- Undersøg serviceudfald særskilt. Omkostningstal alene viser ikke leveringssikkerhed, skadesrater, tilgængelighed eller kvaliteten af toldprocesser.
Internationale sammenligninger kræver ekstra omhu. To estimater kan bruge lignende engelske betegnelser, men dække forskellige aktiviteter eller bygge på forskellige estimeringsmetoder. En sammenligning bør forklare disse forskelle i stedet for at præsentere tallene som en direkte sammenlignelig rangliste.
Verdensbankens Logistics Performance Index giver en nyttig begrebsmæssig kontrast: Det undersøger dimensioner af logistisk ydeevne i stedet for at rapportere de samlede samfundsmæssige logistikudgifter. Det kan bidrage til en bredere diskussion af logistikforhold, men er ikke en erstatning for en national statistik over logistiske omkostninger.
Relevans for grænseoverskridende e-handel
Grænseoverskridende e-handel forbinder logistiksystemer i mere end én økonomi. En forsendelse kan omfatte afhentning, indenlandsk transport, eksporthåndtering, international transport, importprocedurer, lagerføring og levering på destinationen. En national samlet logistikomkostning omfatter ikke nødvendigvis alle disse trin på ét samlet grundlag fra start til slut.
En detailhandler kan eksempelvis importere varer til et destinationslager, før de sælges online. Virksomhedens beregning kan omfatte international fragt, lagerføring på destinationen, fulfillment, levering og håndtering af returneringer. Den nationale statistiske måling kan fordele eller dække disse aktiviteter anderledes. Detailhandleren har derfor brug for egne registreringer af forsendelses-, ordre- og lageromkostninger i stedet for at behandle den nationale samlede opgørelse som en omkostningsmodel for virksomheden.
Told og importafgifter kræver også særskilt opmærksomhed. De kan være vigtige komponenter i den samlede kostpris, men det forhold, at de fremgår af en købers importregning, fastslår ikke, at de hører under de samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger. Inklusion skal følge den relevante statistiske definition.
På samme måde kan en reverse-logistikaktivitet skabe omkostninger til afhentning, transport, inspektion eller opbevaring. Selve kunderefusionen er en anden transaktion. Hvordan driftsudgifter relateret til returneringer behandles, afhænger af metoden; refusionsbeløbet bør ikke automatisk klassificeres som en logistikudgift.
Forskel fra relaterede mål
| Mål | Primært omfang | Forskel fra samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger |
|---|---|---|
| Virksomhedens logistiske omkostninger | En virksomheds logistiske aktiviteter i en rapporteringsperiode. | Anvender en virksomhedsafgrænsning i stedet for en afgrænsning for hele økonomien. |
| Forsendelsesgebyr | Det beløb, der opkræves for en forsendelse eller leveringstjeneste. | Repræsenterer ikke hele spektret af opbevarings-, lager- og administrationsudgifter. |
| Samlet kostpris | Omkostningen ved at anskaffe varer og bringe dem til en defineret destination. | Kan omfatte købspris, told, skatter og andre poster uden for logistikudgifterne. |
| Logistikbranchens omsætning | Salg genereret af virksomheder, der er klassificeret inden for en defineret logistiksektor. | Måler leverandørernes omsætning, ikke nødvendigvis alle logistiske omkostninger, der påløber i økonomien. |
| Logistikbranchens værditilvækst | Branchens bidrag til den økonomiske produktion efter mellemforbrug. | Er et nationalregnskabsmæssigt begreb, ikke et mål for de samlede udgifter. |
| Eksterne logistiske omkostninger | Påvirkninger såsom forurening, trængsel og andre effekter, der ikke fuldt ud afspejles i transaktionspriserne. | Hører under analysen af samfundsmæssige omkostninger og er ikke automatisk inkluderet i den statistiske samlede opgørelse. |
Almindelige misforståelser
Lavere omkostninger viser altid et bedre logistiksystem
Omkostningsreduktion er ikke tilstrækkeligt bevis på forbedret ydeevne. En hypotetisk detailhandler kan eksempelvis reducere lagerudgifterne ved at holde mindre lager, men denne beslutning kan også påvirke produkttilgængeligheden. Omkostninger skal vurderes sammen med de servicekrav og resultater, der er relevante for analysen.
Tallet måler kun logistikbranchen
Begrebet vedrører logistiske omkostninger i hele den omfattede økonomi. Det bør ikke antages kun at omfatte specialiserede logistikudbydere. Internt organiserede aktiviteter og købte tjenester skal forstås ud fra kildens regler for opgørelse.
Forholdet er en procentdel af alle produkters salgspris
Forholdet mellem logistiske omkostninger og BNP er en samlet økonomisk indikator. Det betyder ikke, at den samme procentdel af hvert produkts detailpris udgør logistik. Individuelle produkter varierer med hensyn til værdi, vægt, håndteringskrav, transportafstand og lagerbehov.
Spørgsmål og svar
Hvad betyder “samfundsmæssige” i samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger?
Det angiver et omfang, der gælder for hele økonomien. Det betyder ikke automatisk, at miljøskader eller andre eksterne omkostninger er inkluderet.
Er samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger det samme som forsendelsesomkostninger?
Nej. Forsendelsesomkostninger vedrører transport eller levering, mens samlede samfundsmæssige logistiske omkostninger også omfatter opbevaring og administration inden for den gældende statistiske ramme.
Kan en virksomhed bruge den nationale ratio som mål for sit logistikbudget?
Ikke direkte. Den nationale ratio bruger BNP som nævner og afspejler en aktivitetssammensætning for hele økonomien. En virksomhed har brug for mål, der er baseret på dens egne aktiviteter og servicekrav.
Beviser et faldende forhold mellem logistiske omkostninger og BNP, at logistikken er blevet mere effektiv?
Nej. Det kan være foreneligt med forbedret effektivitet, men ændringer i økonomisk struktur, priser, aktivitet eller BNP kan også påvirke forholdet.
Kilder
- Kinas nationale statistikbureau — China Statistical Yearbook 2024. Officiel reference for Kinas logistikindikatorer, opdelingen af transport-, opbevarings- og administrationsomkostninger samt forholdet mellem samlede logistiske omkostninger og BNP; se de relevante tabeller og forklarende noter.
- Verdensbanken — rapporter om Logistics Performance Index. Understøtter sondringen mellem vurdering af logistisk ydeevne og logistiske udgifter for hele økonomien, herunder behovet for at tage højde for service- og institutionelle dimensioner ud over omkostninger alene.
