Общи социални логистични разходи
Какво представляват общите социални логистични разходи?
Общите социални логистични разходи са съвкупните разходи, направени за преместване, съхранение и управление на стоки в рамките на дадена икономика през определен период. Терминът се свързва особено със статистиката на логистиката в Китай, където разходите се групират в транспортни разходи, разходи за съхранение и разходи за управление. Това е показател на националната икономика, а не таксата за доставка на отделна пратка или логистичният бюджет на един бизнес.
В този израз социални се отнася до икономическата активност в цялото общество. Това не означава, че показателят автоматично включва всички екологични или социални последици от логистиката, като замърсяване на въздуха, задръствания или разходи от произшествия. Тези ефекти принадлежат към различна аналитична рамка, освен ако статистическата методология изрично не ги включва.
В публикации на английски език могат да се използват свързани изрази като общи логистични разходи или логистични разходи за цялата икономика. Не е гарантирано, че тези изрази обозначават идентични показатели. Дефинициите, обхватът и счетоводните методи на отчетната институция определят какво включва конкретната стойност.
Обхват и основни компоненти
Общите социални логистични разходи описват ресурсите, използвани за подпомагане на физическото движение на стоки. В китайското статистическо представяне трите основни компонента са транспорт, съхранение и управление. Точните им граници трябва да се проверяват спрямо пояснителните бележки към съответното статистическо съобщение или годишник.
| Компонент | Какво представлява | Граница на тълкуването |
|---|---|---|
| Транспортни разходи | Разходи, свързани с преместването на стоки чрез транспортната система. | Това е по-широко понятие от пощенската или таксата за доставка, показана в онлайн поръчка. |
| Разходи за съхранение | Разходи, свързани със съхраняването на стоки и свързаните дейности, включени в статистическата дефиниция. | Не трябва да се приема, че категорията означава само наем на склад; обхватът се определя от придружаващата методология. |
| Разходи за управление | Разходи, свързани с организирането и администрирането на логистични дейности. | Те не са непременно равностойни на маржа на печалбата на логистичен доставчик или на отделно фактурирана административна такса. |
Основната счетоводна зависимост е:
Общи социални логистични разходи = транспортни разходи + разходи за съхранение + разходи за управление.
Тази зависимост описва класификацията, използвана в съответната статистическа рамка. Тя не трябва да се разглежда като универсален счетоводен стандарт за всяка държава или бизнес. Други национални изследвания и счетоводни системи на компании могат да използват различни категории, включително отделни разходи за поддържане на запасите или различно разпределение на разходите за обработка и администрация.
Показателят също не трябва да се тълкува като проста сума на всяка фактура, свързана с логистиката. Един бизнес може да закупува транспортни услуги, като същевременно управлява собствен склад или автопарк за доставки. Статистическото съставяне трябва да отчита обхвата на закупените услуги и извършваните вътрешно дейности. Добавянето на стойности от несвързани набори от данни без съгласуване на границите им може да доведе до дублиране или пропуски.
Къде се използва терминът
Терминът се среща в национални статистически годишници, доклади на логистичната индустрия, дискусии по икономическа политика и изследвания на ефективността на веригите за доставки. Той помага да се опише икономическата тежест на организирането на потоците от стоки, а не представянето на конкретен превозвач, склад или онлайн магазин.
За логистичните компании показателят предоставя контекст за оперативната среда. За търговците и производителите той може да помогне при обсъждането на транспортните мрежи, ангажиментите за запаси, складовите изисквания и управлението на веригата за доставки. Икономическият показател за цялата страна обаче не определя колко трябва да харчи отделният бизнес.
В електронната търговия една поръчка може да породи няколко логистични дейности: зареждане на изпълнителен център, съхранение на запаси, комплектоване и опаковане на стоки, транспортиране на пратката, извършване на доставката и евентуално обработване на връщане. Тези дейности илюстрират оперативните източници на логистични разходи. Третирането им в рамките на официален съвкупен показател зависи от статистическата система, а не от етикетите, използвани в счетоводния софтуер на търговеца.
Съотношението между логистичните разходи и БВП
Общите социални логистични разходи често се разглеждат спрямо брутния вътрешен продукт. Полученото съотношение изразява мащаба на измерените логистични разходи в сравнение с размера на икономиката:
Съотношение логистични разходи към БВП = общи социални логистични разходи ÷ БВП × 100.
Числителят и знаменателят трябва да се отнасят за един и същ период и географска икономика и да използват съвместими бази за оценяване. Съотношение, изчислено на базата на логистични разходи по текущи цени, не трябва механично да се комбинира с редица за БВП по постоянни цени.
Това съотношение не е същото като дела на добавената стойност на логистичната индустрия в БВП. Логистичните разходи измерват разходите, направени при обхванатите дейности, докато добавената стойност измерва приноса на индустрията след приспадане на междинните вложения. Двете понятия отговарят на различни въпроси.
По-ниско съотношение може да съответства на по-ефективна логистика, но само по себе си не доказва ефективност. Съотношението може да се промени и поради индустриалната структура на икономиката, стойността на произведените стоки, транспортните разстояния, изискванията за запаси, цените или промените в БВП. Икономика със значително движение на насипни стоки може да има различни логистични изисквания от икономика с по-голям дял на услугите.
По същия начин общите парични разходи могат да се увеличат, докато съотношението спадне. Това може да се случи, ако БВП нараства по-бързо от логистичните разходи. Затова докладите трябва да разграничават промените в абсолютния размер на разходите от промените в дела им от БВП.
Как да тълкуваме показателя
Смисленото тълкуване изисква повече от установяване дали основната стойност се е увеличила или намалила. Следните проверки помагат да се определи какво може да подкрепи статистиката.
- Определете отчетния орган и методологията. Установете дали стойността е официална национална статистика, индустриална оценка или изчисление от изследване.
- Потвърдете географската и оперативната граница. Определете кои дейности са обхванати и как се третират вътрешните и международните превози.
- Проверете референтния период. Годишните, тримесечните и данните от началото на годината не трябва да се сравняват, сякаш обхващат една и съща продължителност.
- Прегледайте категориите разходи. Проверете дали съхранението включва по-широки разходи, свързани със запасите, и как са разпределени администрацията, обработката и другите дейности.
- Проверете цените и ревизиите. Номиналното увеличение може да отразява по-високи цени на вложенията, по-голяма активност или и двете. Ревизираните исторически стойности също могат да повлияят на сравненията.
- Разглеждайте резултатите от услугите отделно. Самите разходи не показват надеждността на доставките, нивата на повредите, достъпността или качеството на митническите процедури.
Международните сравнения изискват допълнително внимание. Две оценки могат да използват сходни английски наименования, но да обхващат различни дейности или да се основават на различни методи за оценяване. Сравнението трябва да обяснява тези разлики, вместо да представя стойностите като пряко съпоставима класация.
Индексът за ефективност на логистиката на Световната банка предоставя полезен концептуален контраст: той разглежда измеренията на логистичната ефективност, а не отчита общите социални логистични разходи. Може да допринесе за по-широко обсъждане на логистичните условия, но не е заместител на национален статистически показател за логистичните разходи.
Значение за трансграничната електронна търговия
Трансграничната електронна търговия свързва логистични системи в повече от една икономика. Една пратка може да включва събиране, вътрешен транспорт, обработка за износ, международен превоз, процедури по внос, складиране и доставка в страната на местоназначение. Националният съвкупен показател за логистичните разходи не обхваща непременно всички тези етапи на единна база от край до край.
Например търговец може да внесе стоки в склад в страната на местоназначение, преди да ги продава онлайн. Неговото бизнес изчисление може да включва международен транспорт, съхранение в страната на местоназначение, изпълнение на поръчките, доставка и обработка на връщания. Националният статистически показател може да разпределя или обхваща тези дейности по различен начин. Затова търговецът се нуждае от собствени записи за разходите по пратки, поръчки и запаси, вместо да третира националния съвкупен показател като модел на бизнес разходите.
Митата и вносните данъци също изискват отделно внимание. Те могат да бъдат важни компоненти на крайната цена, но наличието им във вносната фактура на купувача не доказва, че принадлежат към общите социални логистични разходи. Включването трябва да следва съответната статистическа дефиниция.
По подобен начин дейност по обратна логистика може да създаде разходи за събиране, транспорт, проверка или съхранение. Самото възстановяване на сумата на клиента е различна транзакция. Третирането на оперативните разходи, свързани с връщанията, зависи от методологията; сумата на възстановяването не трябва автоматично да се класифицира като логистичен разход.
Разграничение от свързани показатели
| Показател | Основен обхват | Разлика спрямо общите социални логистични разходи |
|---|---|---|
| Логистични разходи на компанията | Логистичните дейности на даден бизнес през отчетен период. | Използва границите на бизнеса, а не границите на цялата икономика. |
| Такса за доставка | Сумата, начислена за пратка или услуга за доставка. | Не представлява пълния набор от разходи за съхранение, запаси и управление. |
| Крайна доставена себестойност | Разходите за придобиване и доставяне на стоки до определено местоназначение. | Може да включва покупната цена, мита, данъци и други позиции извън логистичните разходи. |
| Приходи на логистичната индустрия | Продажбите, реализирани от компании, класифицирани в определен логистичен сектор. | Измерва приходите на доставчиците, а не непременно всички логистични разходи, направени в икономиката. |
| Добавена стойност на логистичната индустрия | Приносът на индустрията към икономическото производство след междинните вложения. | Това е понятие от националното счетоводство, а не показател за общите разходи. |
| Външни разходи на логистиката | Въздействия като замърсяване, задръствания и други ефекти, които не са напълно отразени в транзакционните цени. | Принадлежат към анализа на социалните разходи и не се включват автоматично в статистическия съвкупен показател. |
Често срещани недоразумения
По-ниските разходи винаги показват по-добра логистична система
Намаляването на разходите не е достатъчно доказателство за подобрена ефективност. Например хипотетичен търговец може да намали складовите разходи, като поддържа по-малко запаси, но това решение може да повлияе и на наличността на продуктите. Разходите трябва да се оценяват заедно с изискванията и резултатите от услугата, съществени за анализа.
Показателят измерва само логистичната индустрия
Понятието се отнася до логистичните разходи в обхванатата икономика. Не трябва да се приема, че включва само специализирани логистични доставчици. Вътрешно организираните дейности и закупените услуги трябва да се разбират чрез правилата за съставяне на източника.
Съотношението е процент от продажната цена на всеки продукт
Съотношението между логистичните разходи и БВП е съвкупен икономически показател. То не означава, че същият процент от продажната цена на всеки продукт представлява логистика. Отделните продукти се различават по стойност, тегло, изисквания за обработка, транспортно разстояние и нужди от съхранение.
Въпроси и отговори
Какво означава „социални“ в общите социални логистични разходи?
Това показва обхват на ниво цялата икономика. Не означава автоматично, че са включени екологични щети или други външни разходи.
Еднакви ли са общите социални логистични разходи и разходите за доставка?
Не. Разходите за доставка се отнасят до транспорта или доставката, докато общите социални логистични разходи обхващат също съхранението и управлението в рамките на приложимата статистическа рамка.
Може ли бизнесът да използва националното съотношение като цел за логистичния си бюджет?
Не пряко. Националното съотношение използва БВП като знаменател и отразява състава на дейностите в цялата икономика. Бизнесът се нуждае от показатели, основани на собствените му операции и изискванията към услугите.
Доказва ли намаляващото съотношение между логистичните разходи и БВП, че логистиката е станала по-ефективна?
Не. То може да съответства на подобрена ефективност, но промените в икономическата структура, цените, активността или БВП също могат да повлияят на съотношението.
Източници
- Национално статистическо бюро на Китай — China Statistical Yearbook 2024. Официален източник за логистичните показатели на Китай, разбивката на транспортните разходи, разходите за съхранение и разходите за управление, както и връзката между общите логистични разходи и БВП; направете справка със съответните таблици и пояснителни бележки.
- Световна банка — доклади за Logistics Performance Index. Подкрепя разграничението между оценката на логистичната ефективност и логистичните разходи в цялата икономика, включително необходимостта да се вземат предвид измеренията на услугите и институциите отвъд самите разходи.
