Общие социальные логистические затраты
Что такое совокупные общественные логистические издержки?
Совокупные общественные логистические издержки — это совокупные затраты, возникающие при перемещении, хранении и управлении товарами в экономике за определённый период. Этот термин особенно связан со статистикой логистики Китая, где расходы группируются по транспортным, складским и управленческим издержкам. Это показатель национальной экономики, а не стоимость доставки отдельного отправления или логистический бюджет одной компании.
В этом выражении слово общественные относится к экономической деятельности всего общества. Оно не означает, что показатель автоматически включает все экологические или социальные последствия логистики, такие как загрязнение воздуха, пробки или затраты, связанные с авариями. Эти последствия относятся к другой аналитической системе, если только статистическая методология прямо не включает их.
В англоязычных публикациях могут использоваться близкие выражения, например совокупные логистические издержки или логистические издержки всей экономики. Нет гарантии, что эти выражения обозначают одинаковые показатели. Определения, охват и методы учёта конкретного учреждения, предоставляющего отчётность, определяют содержание каждого показателя.
Охват и основные компоненты
Совокупные общественные логистические издержки отражают ресурсы, используемые для обеспечения физического обращения товаров. В статистике Китая основными компонентами являются транспортировка, хранение и управление. Их точные границы следует проверять по пояснительным примечаниям к соответствующему статистическому выпуску или ежегоднику.
| Компонент | Что он отражает | Граница интерпретации |
|---|---|---|
| Транспортные издержки | Затраты, связанные с перемещением товаров через транспортную систему. | Это более широкое понятие, чем почтовый сбор или стоимость доставки, указанная в заказе электронной торговли. |
| Складские издержки | Затраты, связанные с хранением товаров и сопутствующими видами деятельности, включёнными в статистическое определение. | Не следует считать, что эта категория означает только аренду склада; её охват определяется соответствующей методологией. |
| Управленческие издержки | Затраты, связанные с организацией и администрированием логистической деятельности. | Они не обязательно эквивалентны прибыли логистического провайдера или отдельно выставляемой административной комиссии. |
Базовая бухгалтерская взаимосвязь имеет следующий вид:
Совокупные общественные логистические издержки = транспортные издержки + складские издержки + управленческие издержки.
Эта взаимосвязь описывает классификацию, используемую в соответствующей статистической системе. Её не следует рассматривать как универсальный бухгалтерский стандарт для каждой страны или компании. В других национальных исследованиях и системах учёта компаний могут использоваться иные категории, включая отдельные затраты на содержание запасов или другое распределение расходов на обработку и администрирование.
Этот показатель также не следует интерпретировать как простую сумму всех счетов, связанных с логистикой. Компания может приобретать транспортные услуги и одновременно эксплуатировать собственный склад или парк доставки. При составлении статистики необходимо учитывать охват приобретённых услуг и операций, выполняемых внутри компании. Сложение данных из несвязанных наборов без согласования их границ может привести к дублированию или пропускам.
Где используется этот термин
Этот термин встречается в национальных статистических ежегодниках, отчётах логистической отрасли, обсуждениях экономической политики и исследованиях эффективности цепочек поставок. Он помогает описать экономическое бремя организации потоков товаров, а не результаты работы конкретного перевозчика, склада или интернет-магазина.
Для логистических компаний этот показатель даёт представление об операционной среде. Для розничных продавцов и производителей он может служить основой для обсуждения транспортных сетей, обязательств по запасам, требований к складам и администрирования цепочки поставок. Однако показатель по всей экономике не определяет, сколько должна тратить отдельная компания.
В электронной торговле один заказ может порождать несколько логистических операций: пополнение центра выполнения заказов, хранение запасов, подбор и упаковку товаров, транспортировку посылки, завершение доставки и, возможно, обработку возврата. Эти операции демонстрируют источники операционных логистических расходов. Их отражение в официальном совокупном показателе зависит от статистической системы, а не от обозначений, используемых в бухгалтерском программном обеспечении продавца.
Соотношение логистических издержек и ВВП
Совокупные общественные логистические издержки часто рассматриваются в отношении к валовому внутреннему продукту. Полученное соотношение показывает масштаб измеренных логистических издержек по сравнению с размером экономики:
Соотношение логистических издержек и ВВП = совокупные общественные логистические издержки ÷ ВВП × 100.
Числитель и знаменатель должны относиться к одному и тому же периоду и одной географической экономике, а также использовать сопоставимые основы оценки. Не следует безоговорочно объединять соотношение, рассчитанное на основе логистических расходов в текущих ценах, с рядом ВВП в постоянных ценах.
Это соотношение не совпадает с долей добавленной стоимости логистической отрасли в ВВП. Логистические расходы измеряют затраты, понесённые в рамках охватываемых видов деятельности, тогда как добавленная стоимость измеряет вклад отрасли после вычета промежуточных затрат. Эти два понятия отвечают на разные вопросы.
Более низкое соотношение может соответствовать более эффективной логистике, но само по себе не доказывает эффективность. Соотношение также может изменяться из-за промышленной структуры экономики, стоимости произведённых товаров, расстояний перевозки, требований к запасам, цен или изменений ВВП. Экономика со значительным перемещением массовых грузов может иметь иные логистические требования, чем экономика с большей долей услуг.
Аналогичным образом, общая денежная стоимость может расти, а соотношение — снижаться. Это возможно, если ВВП растёт быстрее логистических расходов. Поэтому в отчётах следует различать изменения абсолютной суммы затрат и изменения её доли в ВВП.
Как интерпретировать показатель
Содержательная интерпретация требует большего, чем простое определение того, вырос или снизился основной показатель. Следующие проверки помогают установить, какие выводы позволяет сделать статистика.
- Определите орган, предоставивший отчётность, и методологию. Установите, является ли показатель официальной национальной статистикой, отраслевой оценкой или расчётом, выполненным в рамках исследования.
- Подтвердите географические и операционные границы. Определите, какие виды деятельности охватываются и как учитываются внутренние и международные перемещения.
- Проверьте отчётный период. Годовые, квартальные показатели и показатели с начала года не следует сравнивать так, будто они охватывают одинаковую продолжительность.
- Изучите категории затрат. Проверьте, включает ли хранение более широкие расходы, связанные с запасами, и как распределяются расходы на администрирование, обработку и другие виды деятельности.
- Проверьте цены и пересмотры. Номинальный рост может отражать повышение цен на ресурсы, увеличение активности или оба фактора. Пересмотр исторических показателей также может влиять на сравнения.
- Отдельно изучите результаты обслуживания. Одни только данные о затратах не показывают надёжность доставки, уровень повреждений, доступность или качество таможенных процедур.
Международные сравнения требуют дополнительной осторожности. Две оценки могут использовать похожие английские названия, но охватывать разные виды деятельности или опираться на разные методы оценки. В сравнении следует объяснять эти различия, а не представлять показатели как напрямую сопоставимый рейтинг.
Индекс эффективности логистики Всемирного банка даёт полезную концептуальную параллель: он рассматривает различные аспекты эффективности логистики, а не отражает совокупные общественные логистические расходы. Он может помочь в более широком обсуждении состояния логистики, но не заменяет национальный статистический показатель логистических издержек.
Значение для трансграничной электронной торговли
Трансграничная электронная торговля связывает логистические системы более чем одной экономики. Отправление может включать забор, внутреннюю транспортировку, экспортное оформление, международную перевозку, импортные процедуры, складирование и доставку в стране назначения. Совокупный национальный показатель логистических издержек не обязательно охватывает все эти этапы на единой сквозной основе.
Например, продавец может импортировать товары на склад в стране назначения до их продажи через интернет. В его расчёт могут входить международный фрахт, хранение в стране назначения, выполнение заказов, доставка и обработка возвратов. Национальный статистический показатель может по-другому распределять или охватывать эти виды деятельности. Поэтому продавцу нужны собственные данные о затратах на отправления, заказы и запасы, а не национальный совокупный показатель в качестве модели затрат бизнеса.
Таможенные пошлины и импортные налоги также требуют отдельного внимания. Они могут быть важными компонентами полной стоимости поставки, но их наличие в импортном счёте покупателя не доказывает, что они относятся к совокупным общественным логистическим издержкам. Включение должно соответствовать применимому статистическому определению.
Аналогично, операция обратной логистики может создавать расходы на забор, транспортировку, проверку или хранение. Сам возврат денежных средств покупателю является другой операцией. Отражение операционных расходов, связанных с возвратами, зависит от методологии; сумму возврата не следует автоматически классифицировать как логистические расходы.
Отличие от связанных показателей
| Показатель | Основной охват | Отличие от совокупных общественных логистических издержек |
|---|---|---|
| Логистические издержки компании | Логистическая деятельность компании за отчётный период. | Использует границы компании, а не границы всей экономики. |
| Стоимость доставки | Сумма, взимаемая за отправление или услугу доставки. | Не отражает весь спектр расходов на хранение, запасы и управление. |
| Полная стоимость поставки | Затраты на приобретение товаров и их доставку в определённое место назначения. | Может включать покупную цену, пошлины, налоги и другие статьи, не относящиеся к логистическим расходам. |
| Выручка логистической отрасли | Продажи компаний, относящихся к определённому логистическому сектору. | Измеряет выручку поставщиков, а не обязательно все логистические издержки, понесённые в экономике. |
| Добавленная стоимость логистической отрасли | Вклад отрасли в экономическое производство после вычета промежуточных затрат. | Это понятие национальных счетов, а не показатель совокупных расходов. |
| Внешние издержки логистики | Воздействия, такие как загрязнение, пробки и другие последствия, не полностью отражённые в ценах сделок. | Относится к анализу общественных издержек и автоматически не включается в статистический показатель. |
Распространённые заблуждения
Снижение затрат всегда означает улучшение логистической системы
Сокращение затрат не является достаточным доказательством повышения эффективности. Например, гипотетический продавец может сократить расходы на склад, храня меньше запасов, однако это решение также может повлиять на доступность товаров. Затраты следует оценивать вместе с требованиями к обслуживанию и результатами, значимыми для анализа.
Показатель измеряет только логистическую отрасль
Это понятие касается логистических издержек во всей охватываемой экономике. Не следует считать, что оно включает только специализированных логистических провайдеров. Внутренние операции и приобретённые услуги необходимо рассматривать через правила составления исходного показателя.
Соотношение представляет собой процент от цены продажи каждого товара
Соотношение логистических издержек и ВВП является совокупным экономическим показателем. Оно не означает, что одинаковая доля розничной цены каждого товара приходится на логистику. Отдельные товары различаются по стоимости, весу, требованиям к обработке, расстоянию перевозки и потребностям в хранении.
Вопросы и ответы
Что означает слово «общественные» в выражении «совокупные общественные логистические издержки»?
Оно указывает на охват всей экономики. Это не означает автоматически, что включены экологический ущерб или другие внешние издержки.
Совокупные общественные логистические издержки — это то же самое, что расходы на доставку?
Нет. Расходы на доставку относятся к транспортировке или доставке, тогда как совокупные общественные логистические издержки также охватывают хранение и управление в рамках применимой статистической системы.
Может ли компания использовать национальное соотношение в качестве целевого логистического бюджета?
Не напрямую. Национальное соотношение использует ВВП в качестве знаменателя и отражает структуру деятельности всей экономики. Компании нужны показатели, основанные на её собственных операциях и требованиях к обслуживанию.
Доказывает ли снижение соотношения логистических издержек и ВВП, что логистика стала эффективнее?
Нет. Оно может соответствовать повышению эффективности, но на соотношение также могут влиять изменения экономической структуры, цен, активности или ВВП.
Источники
- Национальное статистическое бюро Китая — China Statistical Yearbook 2024. Официальный источник по логистическим показателям Китая, разбивке затрат на транспортировку, хранение и управление, а также взаимосвязи между совокупными логистическими издержками и ВВП; см. соответствующие таблицы и пояснительные примечания.
- Всемирный банк — отчёты Logistics Performance Index. Подтверждает различие между оценкой эффективности логистики и расходами на логистику в масштабах всей экономики, включая необходимость учитывать качество услуг и институциональные аспекты, а не только затраты.
