Συνολικό κοινωνικό κόστος εφοδιαστικής
Τι είναι το συνολικό κοινωνικό κόστος logistics;
Το συνολικό κοινωνικό κόστος logistics είναι το συνολικό κόστος που προκύπτει από τη μετακίνηση, την αποθήκευση και τη διαχείριση αγαθών σε ολόκληρη την οικονομία κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης περιόδου. Ο όρος συνδέεται ιδιαίτερα με τις στατιστικές logistics της Κίνας, όπου οι δαπάνες ομαδοποιούνται σε κόστος μεταφοράς, κόστος αποθήκευσης και κόστος διαχείρισης. Αποτελεί μέτρο σε επίπεδο εθνικής οικονομίας και όχι τη χρέωση παράδοσης μιας μεμονωμένης αποστολής ή τον προϋπολογισμό logistics μιας μεμονωμένης επιχείρησης.
Σε αυτή την έκφραση, το κοινωνικό αναφέρεται στην οικονομική δραστηριότητα σε ολόκληρη την κοινωνία. Δεν σημαίνει ότι το μέτρο περιλαμβάνει αυτόματα κάθε περιβαλλοντική ή κοινωνική συνέπεια των logistics, όπως την ατμοσφαιρική ρύπανση, την κυκλοφοριακή συμφόρηση ή το κόστος ατυχημάτων. Οι επιπτώσεις αυτές ανήκουν σε διαφορετικό αναλυτικό πλαίσιο, εκτός εάν η στατιστική μεθοδολογία τις ενσωματώνει ρητά.
Οι αγγλόφωνες δημοσιεύσεις μπορεί να χρησιμοποιούν σχετικές εκφράσεις, όπως συνολικό κόστος logistics ή κόστος logistics σε επίπεδο οικονομίας. Οι εκφράσεις αυτές δεν εγγυάται ότι αντιπροσωπεύουν πανομοιότυπα μέτρα. Οι ορισμοί, η κάλυψη και οι λογιστικές μέθοδοι του φορέα αναφοράς καθορίζουν τι περιλαμβάνει κάθε συγκεκριμένο μέγεθος.
Εμβέλεια και κύρια στοιχεία
Το συνολικό κοινωνικό κόστος logistics περιγράφει τους πόρους που χρησιμοποιούνται για την υποστήριξη της φυσικής κυκλοφορίας των αγαθών. Στη στατιστική παρουσίαση της Κίνας, τα τρία κύρια στοιχεία είναι η μεταφορά, η αποθήκευση και η διαχείριση. Τα ακριβή όριά τους θα πρέπει να ελέγχονται στις επεξηγηματικές σημειώσεις που συνοδεύουν τη σχετική στατιστική δημοσίευση ή επετηρίδα.
| Στοιχείο | Τι αντιπροσωπεύει | Όριο ερμηνείας |
|---|---|---|
| Κόστος μεταφοράς | Κόστος που σχετίζεται με τη μετακίνηση αγαθών μέσω του συστήματος μεταφορών. | Είναι ευρύτερο από το ταχυδρομικό τέλος ή τη χρέωση παράδοσης που εμφανίζεται σε μια παραγγελία ηλεκτρονικού εμπορίου. |
| Κόστος αποθήκευσης | Κόστος που σχετίζεται με τη διατήρηση αγαθών και τις συναφείς δραστηριότητες που περιλαμβάνονται στον στατιστικό ορισμό. | Δεν πρέπει να θεωρείται ότι η κατηγορία σημαίνει μόνο το ενοίκιο αποθήκης· η συνοδευτική μεθοδολογία καθορίζει την κάλυψή της. |
| Κόστος διαχείρισης | Κόστος που σχετίζεται με την οργάνωση και τη διοίκηση των δραστηριοτήτων logistics. | Δεν είναι κατ’ ανάγκη ισοδύναμο με το περιθώριο κέρδους ενός παρόχου logistics ή με μια ξεχωριστά τιμολογούμενη χρέωση διοίκησης. |
Η βασική λογιστική σχέση είναι:
Συνολικό κοινωνικό κόστος logistics = κόστος μεταφοράς + κόστος αποθήκευσης + κόστος διαχείρισης.
Η σχέση αυτή περιγράφει την ταξινόμηση που χρησιμοποιείται στο σχετικό στατιστικό πλαίσιο. Δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως καθολικό λογιστικό πρότυπο για κάθε χώρα ή επιχείρηση. Άλλες εθνικές μελέτες και λογιστικά συστήματα επιχειρήσεων μπορεί να χρησιμοποιούν διαφορετικές κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένου του ξεχωριστού κόστους διακράτησης αποθεμάτων ή διαφορετικών κατανομών των δαπανών χειρισμού και διοίκησης.
Το μέτρο δεν πρέπει επίσης να ερμηνεύεται ως απλό άθροισμα κάθε τιμολογίου που σχετίζεται με τα logistics. Μια επιχείρηση μπορεί να αγοράζει υπηρεσίες μεταφοράς ενώ παράλληλα λειτουργεί τη δική της αποθήκη ή τον δικό της στόλο παράδοσης. Η στατιστική συγκέντρωση πρέπει να αντιμετωπίζει την κάλυψη των αγοραζόμενων υπηρεσιών και των δραστηριοτήτων που εκτελούνται εσωτερικά. Η πρόσθεση στοιχείων από άσχετα σύνολα δεδομένων χωρίς εναρμόνιση των ορίων τους μπορεί να οδηγήσει σε διπλομέτρηση ή παραλείψεις.
Πού χρησιμοποιείται ο όρος
Ο όρος συναντάται σε εθνικές στατιστικές επετηρίδες, εκθέσεις του κλάδου logistics, συζητήσεις οικονομικής πολιτικής και έρευνες σχετικά με την αποδοτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Βοηθά στην περιγραφή του οικονομικού βάρους της οργάνωσης των ροών αγαθών και όχι της απόδοσης ενός συγκεκριμένου μεταφορέα, μιας αποθήκης ή ενός ηλεκτρονικού καταστήματος.
Για τις επιχειρήσεις logistics, το μέτρο παρέχει το πλαίσιο σχετικά με το λειτουργικό περιβάλλον. Για τους λιανοπωλητές και τους κατασκευαστές, μπορεί να βοηθήσει στη διαμόρφωση συζητήσεων σχετικά με τα δίκτυα μεταφοράς, τις δεσμεύσεις αποθεμάτων, τις απαιτήσεις αποθήκευσης και τη διοίκηση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ωστόσο, ένα μέγεθος σε επίπεδο οικονομίας δεν καθορίζει το ποσό που θα πρέπει να δαπανά οποιαδήποτε μεμονωμένη επιχείρηση.
Στο ηλεκτρονικό εμπόριο, μια παραγγελία μπορεί να δημιουργήσει αρκετές δραστηριότητες logistics: αναπλήρωση ενός κέντρου εκπλήρωσης παραγγελιών, αποθήκευση αποθεμάτων, συλλογή και συσκευασία αγαθών, μεταφορά του δέματος, ολοκλήρωση της παράδοσης και ενδεχομένως διαχείριση επιστροφής. Οι δραστηριότητες αυτές απεικονίζουν τις λειτουργικές πηγές των δαπανών logistics. Η αντιμετώπισή τους μέσα σε ένα επίσημο συγκεντρωτικό μέγεθος εξαρτάται από το στατιστικό σύστημα και όχι από τις ετικέτες που χρησιμοποιούνται στο λογιστικό λογισμικό ενός λιανοπωλητή.
Ο λόγος κόστους logistics προς ΑΕΠ
Το συνολικό κοινωνικό κόστος logistics συχνά εξετάζεται σε σχέση με το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν. Ο resulting λόγος εκφράζει την κλίμακα του μετρούμενου κόστους logistics σε σύγκριση με το μέγεθος της οικονομίας:
Λόγος κόστους logistics προς ΑΕΠ = συνολικό κοινωνικό κόστος logistics ÷ ΑΕΠ × 100.
Ο αριθμητής και ο παρονομαστής πρέπει να αναφέρονται στην ίδια περίοδο και στην ίδια γεωγραφική οικονομία και να χρησιμοποιούν συμβατές βάσεις αποτίμησης. Ένας λόγος που προκύπτει από δαπάνες logistics σε τρέχουσες τιμές δεν πρέπει να συνδυάζεται απρόσεκτα με σειρά ΑΕΠ σε σταθερές τιμές.
Ο λόγος αυτός δεν είναι ίδιος με την προστιθέμενη αξία του κλάδου logistics ως ποσοστό του ΑΕΠ. Οι δαπάνες logistics μετρούν το κόστος που προκύπτει από τις δραστηριότητες που καλύπτονται, ενώ η προστιθέμενη αξία μετρά τη συμβολή ενός κλάδου μετά την αφαίρεση των ενδιάμεσων εισροών. Οι δύο έννοιες απαντούν σε διαφορετικά ερωτήματα.
Ένας χαμηλότερος λόγος μπορεί να συνάδει με αποδοτικότερα logistics, αλλά από μόνος του δεν αποδεικνύει την αποδοτικότητα. Ο λόγος μπορεί επίσης να μεταβληθεί λόγω της βιομηχανικής διάρθρωσης της οικονομίας, της αξίας των παραγόμενων αγαθών, των αποστάσεων μεταφοράς, των απαιτήσεων αποθεμάτων, των τιμών ή των μεταβολών στο ΑΕΠ. Μια οικονομία με σημαντική διακίνηση χύδην εμπορευμάτων μπορεί να έχει διαφορετικές απαιτήσεις logistics από μια οικονομία με μεγαλύτερο μερίδιο δραστηριότητας υπηρεσιών.
Αντίστοιχα, το συνολικό χρηματικό κόστος μπορεί να αυξάνεται ενώ ο λόγος μειώνεται. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν το ΑΕΠ αυξάνεται ταχύτερα από τις δαπάνες logistics. Επομένως, οι εκθέσεις θα πρέπει να διακρίνουν τις μεταβολές στο απόλυτο συνολικό κόστος από τις μεταβολές στο μερίδιό του στο ΑΕΠ.
Πώς να ερμηνεύετε το μέτρο
Η ουσιαστική ερμηνεία απαιτεί περισσότερα από τον προσδιορισμό του αν το βασικό μέγεθος αυξήθηκε ή μειώθηκε. Οι παρακάτω έλεγχοι βοηθούν να καθοριστεί τι μπορεί να υποστηρίξει το στατιστικό στοιχείο.
- Προσδιορίστε την αρμόδια αρχή αναφοράς και τη μεθοδολογία. Καθορίστε αν το μέγεθος είναι επίσημη εθνική στατιστική, εκτίμηση του κλάδου ή υπολογισμός έρευνας.
- Επιβεβαιώστε τα γεωγραφικά και λειτουργικά όρια. Καθορίστε ποιες δραστηριότητες καλύπτονται και πώς αντιμετωπίζονται οι εγχώριες και διεθνείς μετακινήσεις.
- Ελέγξτε την περίοδο αναφοράς. Τα ετήσια, τριμηνιαία και από την αρχή του έτους μεγέθη δεν πρέπει να συγκρίνονται σαν να καλύπτουν την ίδια διάρκεια.
- Εξετάστε τις κατηγορίες κόστους. Ελέγξτε αν η αποθήκευση περιλαμβάνει ευρύτερες δαπάνες που σχετίζονται με τα αποθέματα και πώς κατανέμονται η διοίκηση, ο χειρισμός και άλλες δραστηριότητες.
- Ελέγξτε τις τιμές και τις αναθεωρήσεις. Μια ονομαστική αύξηση μπορεί να αντανακλά υψηλότερες τιμές εισροών, μεγαλύτερη δραστηριότητα ή και τα δύο. Οι αναθεωρημένες ιστορικές τιμές μπορούν επίσης να επηρεάσουν τις συγκρίσεις.
- Εξετάστε χωριστά τα αποτελέσματα των υπηρεσιών. Τα στοιχεία κόστους από μόνα τους δεν δείχνουν την αξιοπιστία παράδοσης, τα ποσοστά ζημιών, την προσβασιμότητα ή την ποιότητα των τελωνειακών διαδικασιών.
Οι διεθνείς συγκρίσεις χρειάζονται πρόσθετη προσοχή. Δύο εκτιμήσεις μπορεί να χρησιμοποιούν παρόμοιες αγγλικές ονομασίες, ενώ καλύπτουν διαφορετικές δραστηριότητες ή βασίζονται σε διαφορετικές μεθόδους εκτίμησης. Μια σύγκριση θα πρέπει να εξηγεί αυτές τις διαφορές αντί να παρουσιάζει τα μεγέθη ως άμεσα συγκρίσιμη κατάταξη.
Ο Δείκτης Απόδοσης Logistics της Παγκόσμιας Τράπεζας παρέχει μια χρήσιμη εννοιολογική αντίθεση: εξετάζει διαστάσεις της απόδοσης logistics και όχι τις συνολικές κοινωνικές δαπάνες logistics. Μπορεί να συμβάλει σε μια ευρύτερη συζήτηση για τις συνθήκες logistics, αλλά δεν αντικαθιστά μια εθνική στατιστική κόστους logistics.
Συνάφεια με το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο
Το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο συνδέει συστήματα logistics σε περισσότερες από μία οικονομίες. Μια αποστολή μπορεί να περιλαμβάνει παραλαβή, εγχώρια μεταφορά, διαχείριση εξαγωγής, διεθνή μεταφορά, διαδικασίες εισαγωγής, αποθήκευση και παράδοση στον προορισμό. Ένα εθνικό συγκεντρωτικό μέγεθος κόστους logistics δεν καταγράφει κατ’ ανάγκη όλα αυτά τα στάδια με ενιαίο, ολοκληρωμένο τρόπο.
Για παράδειγμα, ένας λιανοπωλητής μπορεί να εισάγει αγαθά σε αποθήκη προορισμού πριν τα πουλήσει online. Ο επιχειρηματικός του υπολογισμός μπορεί να περιλαμβάνει διεθνή ναύλα, αποθήκευση στον προορισμό, εκπλήρωση παραγγελιών, παράδοση και διαχείριση επιστροφών. Το εθνικό στατιστικό μέτρο μπορεί να κατανέμει ή να καλύπτει αυτές τις δραστηριότητες διαφορετικά. Επομένως, ο λιανοπωλητής χρειάζεται τα δικά του αρχεία κόστους αποστολών, παραγγελιών και αποθεμάτων αντί να αντιμετωπίζει το εθνικό συγκεντρωτικό μέγεθος ως μοντέλο επιχειρηματικού κόστους.
Οι τελωνειακοί δασμοί και οι φόροι εισαγωγής απαιτούν επίσης ξεχωριστή προσοχή. Μπορεί να αποτελούν σημαντικά στοιχεία του κόστους παράδοσης, αλλά η παρουσία τους στο εισαγωγικό τιμολόγιο του αγοραστή δεν αποδεικνύει ότι ανήκουν στο συνολικό κοινωνικό κόστος logistics. Η ένταξη πρέπει να ακολουθεί τον σχετικό στατιστικό ορισμό.
Ομοίως, μια δραστηριότητα αντίστροφης εφοδιαστικής μπορεί να δημιουργεί κόστος παραλαβής, μεταφοράς, ελέγχου ή αποθήκευσης. Η επιστροφή χρημάτων στον πελάτη είναι διαφορετική συναλλαγή. Η αντιμετώπιση των λειτουργικών δαπανών που σχετίζονται με τις επιστροφές εξαρτάται από τη μεθοδολογία· το ποσό της επιστροφής χρημάτων δεν πρέπει να ταξινομείται αυτόματα ως δαπάνη logistics.
Διάκριση από συναφή μέτρα
| Μέτρο | Κύρια εμβέλεια | Διαφορά από το συνολικό κοινωνικό κόστος logistics |
|---|---|---|
| Κόστος logistics επιχείρησης | Οι δραστηριότητες logistics μιας επιχείρησης κατά τη διάρκεια μιας περιόδου αναφοράς. | Χρησιμοποιεί τα όρια μιας επιχείρησης και όχι τα όρια ολόκληρης της οικονομίας. |
| Χρέωση αποστολής | Το ποσό που χρεώνεται για μια αποστολή ή υπηρεσία παράδοσης. | Δεν αντιπροσωπεύει όλο το φάσμα των δαπανών αποθήκευσης, αποθεμάτων και διαχείρισης. |
| Κόστος παράδοσης | Το κόστος απόκτησης και μεταφοράς αγαθών σε έναν καθορισμένο προορισμό. | Μπορεί να περιλαμβάνει την τιμή αγοράς, δασμούς, φόρους και άλλα στοιχεία εκτός των δαπανών logistics. |
| Έσοδα του κλάδου logistics | Οι πωλήσεις που πραγματοποιούν επιχειρήσεις ταξινομημένες σε έναν καθορισμένο κλάδο logistics. | Μετρά τα έσοδα των προμηθευτών και όχι κατ’ ανάγκη όλο το κόστος logistics που προκύπτει σε ολόκληρη την οικονομία. |
| Προστιθέμενη αξία του κλάδου logistics | Η συμβολή του κλάδου στην οικονομική παραγωγή μετά τις ενδιάμεσες εισροές. | Είναι έννοια εθνικής λογιστικής και όχι μέτρο συνολικών δαπανών. |
| Εξωτερικό κόστος των logistics | Επιπτώσεις όπως η ρύπανση, η συμφόρηση και άλλες συνέπειες που δεν αντανακλώνται πλήρως στις τιμές συναλλαγών. | Ανήκει στην ανάλυση κοινωνικού κόστους και δεν περιλαμβάνεται αυτόματα στο στατιστικό συγκεντρωτικό μέγεθος. |
Συνηθισμένες παρανοήσεις
Το χαμηλότερο κόστος υποδεικνύει πάντα καλύτερο σύστημα logistics
Η μείωση του κόστους δεν αποτελεί επαρκή ένδειξη βελτιωμένης απόδοσης. Για παράδειγμα, ένας υποθετικός λιανοπωλητής θα μπορούσε να μειώσει τις δαπάνες αποθήκευσης διατηρώντας μικρότερο απόθεμα, αλλά η απόφαση αυτή μπορεί επίσης να επηρεάσει τη διαθεσιμότητα των προϊόντων. Το κόστος πρέπει να αξιολογείται μαζί με τις απαιτήσεις και τα αποτελέσματα των υπηρεσιών που σχετίζονται με την ανάλυση.
Το μέγεθος μετρά μόνο τον κλάδο logistics
Η έννοια αφορά το κόστος logistics σε ολόκληρη την καλυπτόμενη οικονομία. Δεν πρέπει να θεωρείται ότι περιλαμβάνει μόνο εξειδικευμένους παρόχους logistics. Οι δραστηριότητες που οργανώνονται εσωτερικά και οι αγοραζόμενες υπηρεσίες πρέπει να κατανοούνται μέσω των κανόνων συγκέντρωσης της πηγής.
Ο λόγος είναι ποσοστό της τιμής πώλησης κάθε προϊόντος
Ο λόγος κόστους logistics προς ΑΕΠ είναι συγκεντρωτικός οικονομικός δείκτης. Δεν σημαίνει ότι το ίδιο ποσοστό της λιανικής τιμής κάθε προϊόντος αντιπροσωπεύει logistics. Τα μεμονωμένα προϊόντα διαφέρουν ως προς την αξία, το βάρος, τις απαιτήσεις χειρισμού, την απόσταση μεταφοράς και τις ανάγκες αποθήκευσης.
Συχνές ερωτήσεις
Τι σημαίνει «κοινωνικό» στο συνολικό κοινωνικό κόστος logistics;
Υποδεικνύει εμβέλεια σε επίπεδο ολόκληρης της οικονομίας. Δεν σημαίνει αυτόματα ότι περιλαμβάνονται περιβαλλοντικές ζημιές ή άλλα εξωτερικά κόστη.
Είναι το συνολικό κοινωνικό κόστος logistics ίδιο με το κόστος αποστολής;
Όχι. Το κόστος αποστολής αφορά τη μεταφορά ή την παράδοση, ενώ το συνολικό κοινωνικό κόστος logistics καλύπτει επίσης την αποθήκευση και τη διαχείριση στο πλαίσιο της εφαρμοζόμενης στατιστικής μεθοδολογίας.
Μπορεί μια επιχείρηση να χρησιμοποιήσει τον εθνικό λόγο ως στόχο για τον προϋπολογισμό logistics;
Όχι άμεσα. Ο εθνικός λόγος χρησιμοποιεί το ΑΕΠ ως παρονομαστή και αντανακλά το μείγμα δραστηριοτήτων ολόκληρης της οικονομίας. Μια επιχείρηση χρειάζεται μέτρα που βασίζονται στις δικές της λειτουργίες και απαιτήσεις υπηρεσιών.
Αποδεικνύει η πτώση του λόγου κόστους logistics προς ΑΕΠ ότι τα logistics έγιναν αποδοτικότερα;
Όχι. Μπορεί να συνάδει με βελτιωμένη αποδοτικότητα, αλλά οι μεταβολές στην οικονομική διάρθρωση, στις τιμές, στη δραστηριότητα ή στο ΑΕΠ μπορούν επίσης να επηρεάσουν τον λόγο.
Πηγές
- National Bureau of Statistics of China — China Statistical Yearbook 2024. Επίσημη αναφορά για τους δείκτες logistics της Κίνας, την ανάλυση του κόστους μεταφοράς, αποθήκευσης και διαχείρισης και τη σχέση μεταξύ του συνολικού κόστους logistics και του ΑΕΠ· συμβουλευτείτε τους σχετικούς πίνακες και τις επεξηγηματικές σημειώσεις.
- World Bank — Logistics Performance Index reports. Υποστηρίζει τη διάκριση μεταξύ της αξιολόγησης της απόδοσης logistics και των δαπανών logistics σε επίπεδο οικονομίας, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης να λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις των υπηρεσιών και των θεσμών πέρα από το κόστος.
