Меѓународен мултимодален транспорт
Што е меѓународен мултимодален транспорт?
Меѓународниот мултимодален транспорт претставува движење на стоки меѓу земји со користење најмалку два различни вида транспорт, како што се патен и морски транспорт или железнички и патен транспорт. Во договорна смисла, тој опфаќа еден мултимодален транспортен договор според кој операторот презема одговорност за организирање на комбинираното патување, иако различни превозници можат да ги извршуваат одделните етапи.
Терминот има и оперативно и правно значење. Транспортната терминологија може да опишува секое движење со користење два или повеќе вида транспорт како мултимодален транспорт. Конвенцијата на Обединетите нации за меѓународен мултимодален транспорт на стоки користи поспецифична дефиниција: превоз со најмалку два вида транспорт според мултимодален транспортен договор, од место каде што операторот ги презема стоките на грижа во една земја до определено место на испорака во друга земја. Ова разграничување е важно при толкување на понуда за товарен превоз, транспортен документ или договор за услуги.
За логистиката и прекуграничната електронска трговија, концептот ги поврзува одделните транспортни етапи во координирано меѓународно движење. Тој може да поддржи испорака на залихи до магацин во странство, комерцијална пратка до купувач или консолидирано движење што содржи повеќе нарачки од електронска трговија.
Главни карактеристики
- Повеќе од еден вид транспорт: Патувањето комбинира видови транспорт како патен, железнички, морски, внатрешен воден или воздушен транспорт. Користењето повеќе камиони без промена на видот транспорт, само по себе, не го прави патувањето мултимодално.
- Меѓународно движење: Договореното место на поаѓање и дестинацијата се наоѓаат во различни земји. Домашната патна етапа сè уште може да биде дел од меѓународното патување.
- Дефиниран договорен опсег: Според мултимодален договор, обврската на операторот го опфаќа договорениот комбиниран превоз, а не само изолирана транспортна етапа.
- Повеќе оперативни учесници: Операторот може да користи патни превозници, бродски линии, железнички оператори, терминали и други даватели на услуги за извршување на движењето.
- Преноси меѓу видовите транспорт: Стоките или нивните единици за товарење минуваат низ точки за пренос, како што се пристаништа, железнички терминали, аеродроми или копнени терминали.
Овие карактеристики не значат дека секоја мултимодална услуга вклучува преземање, царинење, складирање, осигурување и конечна испорака. Договорот мора да утврди кои услуги и локации се вклучени.
Како функционира меѓународниот мултимодален транспорт
1. Дефинирање на пратката и договорните крајни точки
Испраќачот обезбедува информации за стоките, пакувањето, тежината, димензиите, местото на преземање и барањата за испорака. Страните утврдуваат каде операторот ги презема стоките на грижа и каде завршува договорната обврска за испорака. Движењето од магацин до магацин има различен опсег од движењето од терминал до терминал, дури и ако и двете го користат истиот главен морски маршрут.
2. Избор на маршрутата и учесничките видови транспорт
Планираната маршрута комбинира соодветни транспортни услуги. На пример, стоките можат да патуваат со камион до пристаниште, со брод до друга земја и со железница до копнен терминал. Изборот на маршрута може да зависи од достапноста на услугата, карактеристиките на товарот, аранжманите за пренос, граничните барања и ограничувањата за испорака. Мултимодалниот транспорт не е сам по себе најбрзата или најевтината опција; таквата проценка бара споредба на реалните маршрути и условите на услугата.
3. Утврдување на транспортните аранжмани
Според договорниот модел, операторот на мултимодален транспорт склучува договор со испраќачот и го организира потребниот превоз. Операторот може сам да извршува некои етапи или да ги поддоговори. Шпедитерот може да дејствува како договорен оператор, но може да дејствува и само како застапник што организира договори со други превозници. Самата ознака на компанијата не ја утврдува нејзината правна улога.
4. Движење на стоките низ точките за пренос
При секој пренос, товарот или единицата за товарење преминува од една услуга на друга. Запечатен контејнер може да се пренесе од камион на брод без распакување на неговата содржина. Други аранжмани може да бараат стоките да се истоварат и повторно да се спакуваат. Постапките за пренос треба да ја зачуваат идентификацијата на товарот и да ги евидентираат релевантните настани, особено недостигот, видливото оштетување и промените во чувањето.
5. Завршување на граничните формалности и испораката
Царинските и другите гранични барања остануваат применливи. Во зависност од маршрутата и постапката, стоките можат да бидат оцаринети на влезна точка или да се движат под царински транзит пред царинењето на друго место. Конечниот превозник ја испорачува пратката на договорената локација, а записите за испорака помагаат да се утврди завршувањето на транспортната обврска.
Мултимодален транспорт и сродни термини
Сродните изрази опишуваат различни аспекти на пратката. Некои се однесуваат на физичкото ракување, додека други на договорната одговорност. Тие не треба да се сметаат за универзално заменливи.
| Термин | Главно значење | Важна разлика |
|---|---|---|
| Мултимодален транспорт | Превоз со користење најмалку два вида транспорт. | Во договорна употреба, тој вклучува мултимодален договор и оператор одговорен за договорениот комбиниран превоз. |
| Интермодален транспорт | Движење со последователни видови транспорт при што стоките остануваат во истата единица за товарење или патното возило, без ракување со самите стоки при промена на видовите транспорт. | Тој го опишува начинот на пренос; сам по себе не воспоставува единствен договор. |
| Комбиниран транспорт | Во терминологијата на UNECE, интермодален транспорт при кој главниот дел од европското патување се одвива со железница, внатрешен воден или морски транспорт, а патните етапи се одржуваат што е можно пократки. | Има поспецифично регионално значење и не треба автоматски да го замени мултимодалниот транспорт. |
| Унимодален транспорт | Превоз со користење еден вид транспорт. | Можат да учествуваат повеќе превозници без да се создаде промена на видот транспорт. |
| Претовар | Пренос на стоки или единица за товарење од една транспортна услуга или возило на друго. | Преносот меѓу два брода, сам по себе, не го прави патувањето мултимодално. |
Едно патување може да биде и мултимодално и интермодално. На пример, контејнер што се превезува по пат, по море и со железница користи повеќе видови транспорт и може да ја задржи истата единица за товарење во текот на целото патување. Спротивно на тоа, движењето може да биде мултимодално без да го исполнува интермодалниот опис ако со стоките се ракува при промената на видовите транспорт.
Договори, документи и одговорност
Мултимодалниот транспортен документ го евидентира договорениот превоз и приемот или преземањето на стоките на грижа од страна на операторот. Неговата формулација, договорните услови и применливото право се поважни од самиот комерцијален наслов. Документот опишан како директен товарен лист или документ за комбиниран транспорт треба да се испита за да се утврдат реалната маршрута, одговорноста и опсегот на испорака што ги опфаќа.
Еден транспортен договор не значи дека само едно возило, превозник или оперативен документ е вклучен. Поддоговорните превозници можат да издаваат сопствени записи за одделните етапи, додека испраќачот соработува со операторот според главниот договор. Комерцијалните фактури, листите за пакување, царинските декларации и сите потребни дозволи остануваат одделни од транспортниот договор.
Одговорноста не е регулирана со едно универзално применливо мултимодално правило. Релевантните фактори можат да ги вклучуваат договорот, националното право, задолжителните правила за одреден вид транспорт и прашањето дали може да се утврди етапата во која настанала загубата или оштетувањето. Затоа, одговорноста на договорниот оператор не треба да се меша со неограничена одговорност или автоматско надоместување на целосната вредност на товарот.
Конвенцијата на Обединетите нации за меѓународен мултимодален транспорт на стоки обезбедува формална дефиниција и правна рамка, но не стапила во сила. Таа не треба да се претставува како глобално обврзувачки режим за обични пратки. Нејзината дефиниција е корисна како референца, додека за конкретна пратка е потребно да се испитаат правилата што навистина се применуваат.
Употреба во прекуграничната електронска трговија
Меѓународниот мултимодален транспорт може да поврзе добавувач или магацин на потекло со објект за исполнување на нарачки во странство. Откако залихите ќе пристигнат во тој објект, одделните нарачки на клиентите можат да се подготват и испратат според одделни аранжмани за испорака. Влезното товарно движење и подоцнежните испораки на пратки се поврзани активности во синџирот на снабдување, но не мора да бидат опфатени со истиот транспортен договор.
На пример, трговец може да организира картони со залихи да патуваат со камион од добавувачот до морско пристаниште, со брод до земјата на дестинација и со камион до магацин за исполнување на нарачки. Ако операторот го преземе тоа комбинирано движење според еден договор, тоа го илустрира договорното значење на меѓународниот мултимодален транспорт. Ако трговецот независно ја резервира секоја етапа, физичкото движење сè уште користи повеќе видови транспорт, но трговецот не треба да претпостави дека еден оператор презел договорна одговорност од почеток до крај.
Истото разграничување е важно и за видливоста на пратката. Референцата на контејнерот, бројот на резервацијата кај превозникот и бројот на поединечната нарачка од електронската трговија можат да идентификуваат различни објекти. Товарниот настан што покажува пристигнување во пристаништето на дестинација не потврдува дека залихите пристигнале во магацин или дека нарачката на клиентот е испорачана.
Царински и оперативни проверки
Мултимодалниот договор не ги отстранува царинските обврски и не утврдува кој дејствува како увозник, извозник или царински декларант. Тие улоги зависат од применливите правила и комерцијалните аранжмани. Царинскиот транзит исто така се разликува од увозното царинење: тој може да дозволи стоките да се движат под царинска контрола, согласно со условите на релевантната постапка.
Пред да се потпре на предложен мултимодален аранжман, испраќачот може да ги провери следниве точки:
- Договорна страна: Дали давателот дејствува како превозник или оператор на мултимодален транспорт, или само како застапник?
- Опфат: Кои места на преземање, терминали, гранични премини и локации за испорака се опфатени со договорот?
- Барања за пренос: Дали стоките ќе останат во истата единица за товарење или ќе има распакување, консолидација или повторно пакување?
- Гранични одговорности: Кој ги обезбедува царинските информации, ги поднесува декларациите и ја спроведува транзитната постапка?
- Ограничувања на товарот: Дали стоките се прифатливи за секој предложен вид транспорт и точка на пренос, вклучувајќи ги барањата за опасни стоки или температурна контрола?
- Трошоци и исклучоци: Кои услуги за ракување, складирање, царинење и испорака се вклучени, а кои можат да се наплатат одделно?
- Приговори и докази: Кои услови го регулираат известувањето за загуба или оштетување, придружните документи и решавањето спорови?
Овие проверки помагаат да се разликува интегрирана транспортна обврска од збир на лабаво поврзани резервации. Тие не утврдуваат дека еден аранжман секогаш е поповолен; соодветната структура зависи од пратката и од барањата на страните.
Најчести прашања
Дали меѓународниот мултимодален транспорт бара морска етапа?
Не. Потребни се најмалку два вида транспорт, а не конкретен вид. Патниот и железничкиот транспорт или патниот и воздушниот транспорт можат да формираат меѓународно мултимодално патување.
Дали мултимодалниот и интермодалниот транспорт се исто?
Не точно. Мултимодалниот транспорт се однесува на користење повеќе видови транспорт и, во договорна употреба, на обврската на операторот за комбинираниот превоз. Интермодалниот транспорт опишува движење во истата единица за товарење или патно возило без ракување со самите стоки при промена на видовите транспорт.
Дали еден договор значи дека еден превозник го извршува целото патување?
Не. Договорниот оператор може да ангажира одделни превозници за различни етапи. Договорот ја утврдува неговата обврска кон испраќачот, додека поддоговорните страни ги извршуваат наведените услуги.
Дали мултимодалниот транспорт вклучува царинење и осигурување на товарот?
Не автоматски. Договорот за услуги мора да утврди дали царинењето или осигурувањето се вклучени или се организираат одделно. Одговорноста на превозникот и осигурувањето на товарот се различни форми на заштита.
Извори
- UNECE, Европската конференција на министрите за транспорт и Европската комисија: Терминологија за комбиниран транспорт — Дефиниции и разграничувања поврзани со мултимодалниот, интермодалниот и комбинираниот транспорт.
- Збирка на договори на Обединетите нации: Конвенција на Обединетите нации за меѓународен мултимодален транспорт на стоки — Текст на конвенцијата, договорна дефиниција, рамка за операторите и статус на стапување во сила.
- Светска царинска организација: Ревидирана Кјото конвенција — Рамка за царински постапки, вклучувајќи го разграничувањето меѓу царинењето за домашна употреба и царинскиот транзит.
