Contrôle des coûts logistiques
Qu'est-ce que le contrôle des coûts logistiques ?
Le contrôle des coûts logistiques est le processus qui consiste à mesurer, planifier, surveiller et gérer les coûts liés au déplacement, au stockage, à la manutention et au retour des marchandises, tout en respectant des exigences de service définies. Dans la logistique, le commerce électronique et le commerce transfrontalier, il relie les décisions de dépenses aux résultats opérationnels tels que l'exactitude des commandes, la fiabilité des livraisons, la disponibilité des stocks et la prévention des dommages. Son objectif n'est pas simplement d'obtenir le tarif de transport le plus bas, mais de gérer le coût total de fourniture d'un niveau de service convenu.
Le terme désigne une pratique de gestion plutôt qu'une mesure comptable standardisée unique. Sa portée dépend de l'entreprise : une organisation peut se concentrer sur le transport et l'entreposage, tandis qu'une autre inclut également les coûts de possession des stocks, l'administration douanière, l'exécution des commandes et les retours. Les comparaisons n'ont de sens que lorsque les coûts inclus, la période de reporting et les exigences de service sont clairement définis.
Portée à travers le processus logistique
Le contrôle des coûts logistiques s'applique aux mouvements entrants depuis les fournisseurs, au stockage et à la manutention dans les installations, à l'exécution des commandes sortantes et aux flux inverses tels que les retours. Cette portée reflète les activités plus larges de gestion logistique décrites par le Council of Supply Chain Management Professionals, notamment le transport, l'entreposage, la manutention des matériaux, l'exécution des commandes, la gestion des stocks et les flux inverses.
Le tableau suivant regroupe les coûts par domaine opérationnel à des fins d'explication. Il ne s'agit pas d'une classification comptable obligatoire, et les entreprises peuvent répartir leurs dépenses différemment.
| Domaine opérationnel | Exemples de coûts à examiner | Question de contrôle pertinente |
|---|---|---|
| Transport | Frais de transport, frais de colis, suppléments carburant et frais de services supplémentaires | Le service sélectionné répond-il aux exigences de l'expédition à un coût total approprié ? |
| Entreposage et manutention | Occupation des installations, réception, stockage, prélèvement, emballage et équipements | Comment l'agencement, la charge de travail et l'utilisation de la capacité influencent-ils le coût de manutention ? |
| Possession des stocks | Capital immobilisé dans les stocks, assurance, détérioration et obsolescence | La politique de stock équilibre-t-elle la disponibilité et les coûts de possession ? |
| Emballage | Cartons, matériaux de protection, main-d'œuvre d'emballage et frais de transport liés à l'emballage | L'emballage protège-t-il les marchandises sans matériau ou volume d'expédition inutile ? |
| Traitement transfrontalier | Courtage, documentation, services liés au dédouanement et droits ou taxes applicables | Les frais sont-ils correctement attribués et fondés sur des informations transactionnelles exactes ? |
| Retours et exceptions | Transport retour, inspection, retraitement, nouvelle livraison et gestion des réclamations | Quels coûts résultent d'erreurs évitables et lesquels sont inhérents au service proposé ? |
Les limites des coûts nécessitent une attention particulière. Par exemple, les coûts d'occupation d'un entrepôt ne doivent pas être comptabilisés à la fois dans une répartition du stockage et comme dépense distincte dans le même total. De même, les taxes récupérables doivent être distinguées des dépenses non récupérables conformément au traitement comptable et fiscal applicable.
Comment fonctionne le contrôle des coûts logistiques
1. Définir l'exigence de service et la limite des coûts
Le point de départ est une exigence opérationnelle définie : quelles marchandises doivent être déplacées, entre quels sites, dans quelles quantités et selon quelles conditions de livraison, de manutention ou de stockage. Les engagements de livraison, la fragilité des produits, les exigences de température et les modalités de retour peuvent modifier les options réalisables. Un service moins coûteux n'est pas une alternative équivalente s'il ne peut pas satisfaire ces exigences.
L'entreprise détermine également si l'analyse couvre une expédition, une commande, un produit, un client, un itinéraire, une installation ou une période de reporting. Cela évite de confondre une économie limitée dans une activité avec une amélioration de l'ensemble des opérations.
2. Établir une base de coûts cohérente
Une base de référence combine les données opérationnelles pertinentes avec les données financières. Les informations utiles comprennent les factures des transporteurs, les poids et dimensions des expéditions, les relevés d'activité de l'entrepôt, les achats d'emballages, les soldes de stocks, les documents douaniers et les relevés de retours. Les frais doivent être affectés à une période cohérente et rattachés, lorsque cela est possible, à l'activité qui les a générés.
Tous les coûts ne peuvent pas être directement rattachés à une commande. Les coûts partagés peuvent nécessiter une répartition selon une base définie, comme l'espace de stockage, le temps de manutention ou le nombre de lignes de commande. La méthode de répartition influe sur le résultat ; elle doit donc rester visible plutôt que d'être considérée comme une caractéristique objective de chaque expédition.
3. Identifier les facteurs de coûts et les exceptions
Un facteur de coûts est une activité ou une caractéristique associée à un coût. Il peut s'agir de la distance d'expédition, des dimensions d'un colis, du nombre d'étapes de prélèvement, de la durée de stockage ou du nombre de tentatives de livraison. L'examen de ces facteurs aide à distinguer une variation de prix d'une variation de la demande opérationnelle.
Par exemple, une augmentation du coût moyen de livraison peut refléter des destinations plus éloignées ou des colis plus volumineux plutôt qu'un tarif de base plus élevé. Les exceptions de facturation, les sélections incorrectes de services, les frais en double et les erreurs de manutention évitables doivent être examinés séparément des changements légitimes dans la composition des expéditions.
4. Évaluer les alternatives comme un système
Les changements possibles peuvent inclure l'ajustement de l'emballage, la consolidation d'expéditions compatibles, la révision des quantités de réapprovisionnement, la modification des flux de travail de l'entrepôt ou la sélection d'un autre service de transport admissible. Chaque option doit être évaluée en fonction de son coût direct et de ses conséquences ailleurs.
Par exemple, la consolidation peut réduire les dépenses de transport, mais obliger les marchandises à attendre plus longtemps avant leur expédition. Des lots de réapprovisionnement plus importants peuvent réduire la fréquence des commandes tout en augmentant les coûts de possession des stocks. Il s'agit de compromis, et non d'économies automatiques.
5. Mettre en œuvre, vérifier et réexaminer
Tout changement doit disposer d'une base de référence documentée, d'un responsable désigné et d'une méthode de vérification des résultats. La vérification compare les coûts réels et les résultats de service après la mise en œuvre, en tenant compte des variations du volume de commandes, de la composition des produits, des destinations et des autres conditions pertinentes. Des examens répétés permettent de déterminer si une économie persiste ou si elle ne fait que transférer le travail et les dépenses vers une autre activité.
Mesures utilisées pour surveiller les coûts
Aucun indicateur unique ne permet de saisir la performance logistique. Un ensemble de mesures utile associe des indicateurs de coûts à des indicateurs de service et de qualité. Les définitions ci-dessous sont des exemples pratiques ; elles ne constituent pas une norme universelle de reporting.
| Mesure | Exemple de calcul ou base | Limite d'interprétation |
|---|---|---|
| Coût logistique par commande | Coûts logistiques définis divisés par le nombre de commandes incluses | La taille des commandes, les expéditions fractionnées et les méthodes de répartition influencent les comparaisons. |
| Coût de transport par expédition | Frais de transport inclus divisés par le nombre d'expéditions | La distance, le poids, les dimensions et le niveau de service doivent être pris en compte. |
| Coût d'exécution par commande | Dépenses d'exécution définies divisées par le nombre de commandes exécutées | Il faut préciser si le stockage, l'emballage et le transport sortant sont inclus. |
| Coût logistique en pourcentage des ventes | Coûts logistiques définis divisés par le chiffre d'affaires, multipliés par 100 | Les variations du prix de vente peuvent modifier le ratio sans changer l'efficacité opérationnelle. |
| Coût par unité retournée | Coûts définis de traitement des retours divisés par le nombre d'unités retournées | L'état du produit et le traitement requis peuvent modifier l'effort de traitement. |
Les mesures de service complémentaires peuvent inclure la livraison à temps par rapport à un engagement défini, l'exactitude des commandes, le taux de dommages et la disponibilité des stocks. Une baisse du coût par commande accompagnée d'une augmentation des livraisons endommagées ne suffit pas à démontrer une amélioration de la performance logistique. Les comparaisons doivent également distinguer les coûts fixes, qui peuvent rester inchangés dans une plage d'activité pertinente, des coûts qui varient avec la charge de travail.
Utilisation dans le commerce électronique et le commerce transfrontalier
Dans le commerce électronique, une commande client peut générer plusieurs expéditions, et une expédition peut ensuite donner lieu à un retour. Le contrôle des coûts gagne donc à relier les données de commande, d'expédition, de facturation et de retour plutôt qu'à considérer chaque étiquette sortante comme le coût complet de l'exécution. Les promesses de livraison et les politiques de retour établissent des obligations de service dont les coûts opérationnels doivent être compris.
L'analyse transfrontalière ajoute des questions concernant la responsabilité et la valorisation. Les règles Incoterms de la Chambre de commerce internationale répartissent certaines obligations, certains coûts et certains risques entre vendeurs et acheteurs selon la règle choisie. Elles permettent d'identifier la partie responsable de certaines activités de transport ou de dédouanement, mais ne fournissent pas le tarif de transport réel et ne remplacent pas le droit douanier applicable.
La valeur en douane doit également être distinguée du calcul interne des coûts d'une entreprise. Dans le cadre de l'Organisation mondiale du commerce relatif à l'évaluation en douane, la valeur transactionnelle constitue la base principale, sous réserve des conditions et ajustements prévus par l'accord. Un tableur intitulé « coût rendu » ne constitue pas, à lui seul, une méthode d'évaluation en douane. Le fret, l'assurance, les droits, les taxes et les autres frais doivent être traités conformément à la juridiction concernée et à l'objectif du calcul.
La conformité est une contrainte du contrôle des coûts, et non une dépense facultative à contourner. Réduire les valeurs déclarées sans fondement légal ou utiliser des descriptions de marchandises inexactes ne constitue pas une technique légitime de contrôle des coûts. Un examen défendable vérifie plutôt l'exactitude des documents, les responsabilités contractuelles, le calcul des frais et les procédures applicables.
Exemples de décisions opérationnelles
Les situations hypothétiques suivantes montrent en quoi une évaluation du contrôle des coûts peut différer du simple choix du prix proposé le plus bas.
- Ajustement de l'emballage : un détaillant peut tester un carton plus petit pour un produit. L'évaluation doit inclure les matériaux d'emballage, l'effort d'emballage, les règles de facturation du transport applicables et les résultats en matière de dommages, et pas seulement le coût d'achat du carton.
- Consolidation des flux entrants : un importateur peut regrouper des commandes compatibles en un nombre réduit de mouvements. Toute économie de transport doit être examinée avec le temps d'attente, la manutention supplémentaire et les exigences de stock.
- Modification du processus d'entrepôt : une opération d'exécution peut modifier l'emplacement des produits afin de réduire les déplacements de prélèvement. L'évaluation doit prendre en compte le travail de réapprovisionnement, la congestion, l'exactitude du prélèvement et l'effort de mise en œuvre.
- Traitement des retours : un commerçant peut comparer l'inspection, la réparation, la revente, le recyclage et d'autres options de traitement légales. La décision appropriée dépend de l'état du produit, de la récupération attendue, des frais de manutention et des obligations applicables.
Termes associés et malentendus courants
| Terme associé | Relation avec le contrôle des coûts logistiques |
|---|---|
| Réduction des coûts | Diminution des dépenses ou du coût unitaire. Le contrôle des coûts est plus large et comprend également la budgétisation, le suivi et le maintien des coûts dans des limites justifiées. |
| Optimisation des coûts | Choix d'une combinaison coût-service dans des contraintes définies. En pratique, le terme recouvre partiellement le contrôle des coûts. |
| Coût de service | Analyse des coûts associés au service d'un client, d'un produit, d'un canal ou d'un segment. Elle peut éclairer les décisions logistiques, mais peut inclure des activités non logistiques. |
| Coût rendu | Calcul des coûts associés à l'acheminement des marchandises vers une destination donnée. Les éléments inclus doivent être explicitement indiqués. |
| Audit du fret | Examen des frais de transport par rapport aux informations pertinentes sur les expéditions et aux conditions convenues. Il s'agit d'une activité de contrôle, et non de l'ensemble du processus de contrôle des coûts. |
Une idée reçue courante est qu'une baisse des dépenses indique toujours un meilleur contrôle. Les dépenses totales peuvent diminuer parce que moins de commandes ont été expédiées, alors que le coût par commande comparable augmente. À l'inverse, une hausse des dépenses totales peut être compatible avec une amélioration de l'efficacité lorsque le volume augmente. Une autre idée reçue est que tous les coûts logistiques peuvent être évités immédiatement : une dépense d'installation répartie ne disparaît pas nécessairement lorsqu'une seule expédition est supprimée.
FAQ
Le contrôle des coûts logistiques revient-il à réduire les tarifs d'expédition ?
Non. Les tarifs d'expédition ne constituent qu'un élément. Le contrôle des coûts logistiques prend également en compte le stockage, la manutention, l'emballage, la possession des stocks, les retours et les résultats de service associés à ces coûts.
Comment une entreprise peut-elle déterminer si une économie logistique est réelle ?
Elle doit comparer les coûts sur une base cohérente, tenir compte des variations de la charge de travail et des caractéristiques des expéditions, et vérifier si le changement crée des coûts supplémentaires ou dégrade le service ailleurs.
Que faut-il inclure dans le coût logistique par commande ?
Le calcul doit inclure les coûts pertinents au regard de son objectif déclaré. Le transport, l'exécution, l'emballage, les répartitions de stockage et les retours peuvent être inclus, mais les limites et les méthodes de répartition doivent être explicites.
Les règles Incoterms déterminent-elles le coût logistique total ?
Non. Elles répartissent certaines responsabilités, certains coûts et certains risques entre l'acheteur et le vendeur. Les frais réels dépendent toujours de la transaction, des modalités de service et des exigences applicables.
Sources
- Council of Supply Chain Management Professionals : définitions et glossaire des termes de la gestion de la chaîne d'approvisionnement — Étaye la portée de la gestion logistique, notamment les flux directs et inverses, le transport, le stockage, les stocks et les activités d'exécution.
- Chambre de commerce internationale : règles Incoterms — Étaye l'explication des responsabilités de l'acheteur et du vendeur ainsi que la répartition des coûts et des risques dans le commerce.
- Organisation mondiale du commerce : informations techniques sur l'évaluation en douane — Étaye la distinction entre l'évaluation en douane et les calculs internes des coûts logistiques, y compris le cadre de la valeur transactionnelle.
