Gestione della strategia logistica
Che cos'è la gestione della strategia logistica?
La gestione della strategia logistica è il processo di definizione, attuazione e revisione delle scelte a lungo termine che determinano come un'organizzazione sposta, immagazzina e restituisce le merci per raggiungere i propri obiettivi aziendali. Nella logistica, nell'e-commerce e nel commercio transfrontaliero, collega le decisioni relative alle reti distributive, al posizionamento delle scorte, al trasporto, all'evasione degli ordini e ai partner logistici con i requisiti di costo, servizio, capacità e rischio.
L'espressione descrive una pratica gestionale piuttosto che una singola procedura standardizzata. Combina la strategia logistica, ovvero la direzione prevista e il modello operativo, con le attività di gestione necessarie per mettere in pratica tale strategia e adattarla quando cambiano le condizioni. Una strategia può stabilire dove devono essere conservate le scorte, quali servizi di consegna devono essere offerti e quali attività devono essere svolte internamente o da fornitori esterni.
Il Council of Supply Chain Management Professionals definisce la gestione logistica come parte della gestione della catena di approvvigionamento e include la pianificazione, l'attuazione e il controllo dei flussi diretti e inversi e dello stoccaggio. La gestione della strategia logistica riguarda le scelte a più lungo termine e i processi di revisione all'interno di questa più ampia funzione logistica.
Ambito e posizione nella catena di approvvigionamento
La logistica collega fornitori, impianti di produzione, magazzini, centri di distribuzione, clienti e destinazioni dei resi. La sua gestione strategica deve quindi considerare come le decisioni in una fase influenzino le altre. Avvicinare le scorte ai clienti, ad esempio, può ridurre la distanza dell'ultima consegna, aumentando però il numero di punti di stoccaggio e la complessità del rifornimento.
Nell'e-commerce, il collegamento si estende dalle opzioni di consegna visualizzate al checkout fino all'evasione degli ordini, alla visibilità delle spedizioni, alle eccezioni di consegna e ai resi. Una promessa di consegna dovrebbe riflettere la disponibilità delle scorte, la capacità di elaborazione del magazzino, i servizi dei vettori e i vincoli pertinenti della destinazione. Una strategia logistica che considera solo il trasporto può trascurare queste interdipendenze.
La gestione della strategia logistica è più circoscritta rispetto alla gestione della strategia della catena di approvvigionamento. La strategia della catena di approvvigionamento affronta anche aspetti quali approvvigionamento, produzione e coordinamento tra organizzazioni. Le due strategie devono rimanere allineate: una decisione di acquisto che modifica l'ubicazione dei fornitori può cambiare i requisiti di trasporto, le esigenze di inventario e l'esposizione ai ritardi alla frontiera.
Principali aree decisionali
Le aree seguenti offrono un modo pratico per organizzare le decisioni logistiche. Non costituiscono un sistema di classificazione formale e la loro importanza varia in base alle merci, ai mercati e al modello operativo coinvolto.
| Area decisionale | Domande strategiche | Compromessi pertinenti |
|---|---|---|
| Rete distributiva | Dove devono essere situate le strutture e quali mercati deve servire ciascuna? | Vicinanza ai clienti rispetto ai costi delle strutture e alla complessità della rete. |
| Posizionamento delle scorte | Quali prodotti devono essere stoccati in ciascuna sede? | Disponibilità e reattività rispetto ai costi di mantenimento delle scorte e al rischio di obsolescenza. |
| Trasporto | Quali modalità, livelli di servizio, percorsi e accordi con i vettori sono appropriati? | Costo del trasporto rispetto a tempi di transito, affidabilità e requisiti di movimentazione. |
| Modello di evasione | Quali attività devono rimanere interne e quali devono essere esternalizzate? | Controllo diretto rispetto all'accesso a capacità e competenze esterne. |
| Gestione delle informazioni | Come devono essere scambiate le informazioni su ordini, scorte, spedizioni ed eccezioni? | Visibilità e coordinamento rispetto allo sforzo di integrazione e ai requisiti di qualità dei dati. |
| Logistica inversa | Dove devono essere ricevute, valutate e instradate le merci restituite? | Comodità per il cliente e valore di recupero rispetto ai costi di elaborazione e trasporto. |
| Resilienza | Quali alternative sono disponibili se una struttura, un percorso o un fornitore diventa indisponibile? | Maggiore flessibilità rispetto al costo di mantenimento delle alternative. |
Come funziona la gestione della strategia logistica
1. Definire i requisiti aziendali e di servizio
Il processo inizia identificando ciò che il sistema logistico deve supportare. I requisiti pertinenti possono includere mercati di riferimento, caratteristiche dei prodotti, impegni di consegna, volumi degli ordini, accordi sui resi e obblighi normativi. Gruppi di clienti diversi possono richiedere modelli di servizio differenti; un ordine di rifornimento all'ingrosso e un pacco destinato a un consumatore non necessitano necessariamente delle stesse modalità di gestione o consegna.
I requisiti dovrebbero distinguere i vincoli essenziali dalle preferenze. Il controllo della temperatura o le restrizioni su determinate merci possono essere obbligatori, mentre un'opzione di consegna più rapida può essere una scelta commerciale. Questa distinzione impedisce di considerare praticabile un'opzione apparentemente economica quando non è in grado di soddisfare i requisiti operativi di base.
2. Stabilire una base operativa affidabile
I responsabili devono avere una visione dei flussi, della capacità, dei costi e delle prestazioni esistenti prima di confrontare le alternative. Tra gli input utili figurano le destinazioni degli ordini, le dimensioni dei prodotti, i registri di inventario, i tempi di elaborazione del magazzino, gli addebiti di trasporto, gli esiti delle consegne e i motivi dei resi. I dati devono essere controllati per individuare registrazioni mancanti, unità incoerenti e differenze tra attività pianificate ed effettive.
La base dovrebbe inoltre identificare i punti in cui cambia la responsabilità. Un ritardo tra il rilascio dell'ordine e il ritiro da parte del vettore richiede una risposta diversa da un ritardo durante il trasporto internazionale. Il tracking della spedizione può fornire informazioni sul movimento, ma da solo non spiega la disponibilità delle scorte, i ritardi nel prelievo o ogni causa di un'eccezione di consegna.
3. Confrontare modelli operativi praticabili
Le alternative devono essere confrontate sulla base delle stesse ipotesi di domanda e degli stessi requisiti di servizio. Gli esempi includono servire un mercato da un unico magazzino centrale, posizionare determinate scorte in una struttura regionale o utilizzare servizi di trasporto diversi per gruppi di ordini diversi.
Il confronto dovrebbe considerare l'effetto combinato sui costi e sul servizio logistico, anziché una singola tariffa indicata. I costi pertinenti possono includere trasporto in entrata, stoccaggio, movimentazione, consegna in uscita, elaborazione dei resi e costi di mantenimento delle scorte. Negli scenari transfrontalieri, anche dazi, imposte, spese di intermediazione e costi legati alla conformità applicabili possono influenzare la decisione. Il loro trattamento dipende dalle merci, dal percorso, dalla giurisdizione e dall'accordo commerciale.
4. Testare l'incertezza e i vincoli operativi
Un modello proposto dovrebbe essere esaminato alla luce di cambiamenti plausibili nella domanda, nella capacità, nelle condizioni di transito e nei costi. Lo scopo non è prevedere ogni interruzione, ma comprendere quali ipotesi determinano la continua praticabilità del modello. Una rete che funziona adeguatamente con volumi medi può incontrare problemi quando gli ordini si concentrano in un breve periodo.
Tra i controlli utili figurano la verifica che le strutture alternative possano gestire i prodotti pertinenti, che altri vettori possano servire le destinazioni richieste e che i sistemi possano scambiare le informazioni necessarie. Un'alternativa non è utilizzabile operativamente soltanto perché esiste in un documento di pianificazione.
5. Implementare con responsabilità chiare
L'implementazione traduce le scelte strategiche in contratti, accordi relativi alle strutture, politiche di inventario, configurazioni dei sistemi, procedure operative e responsabilità del personale. I cambiamenti possono richiedere il coordinamento tra i team di logistica, approvvigionamento, finanza, assistenza clienti, tecnologia e conformità commerciale.
Un'introduzione graduale o un progetto pilota limitato possono aiutare a valutare se le ipotesi sono valide prima di estendere il cambiamento. Il piano di implementazione dovrebbe indicare chi è responsabile di ciascuna decisione, come vengono gestite le escalation delle eccezioni e quali prove sono necessarie prima di ampliare o rivedere il modello.
6. Esaminare le prestazioni e rivedere le ipotesi
La gestione della strategia prosegue dopo l'implementazione. Le revisioni delle prestazioni devono verificare se il modello operativo continua a supportare i requisiti aziendali e se le sue ipotesi di base rimangono valide. Cambiamenti nel mix di prodotti, nella domanda per destinazione, nelle capacità dei fornitori o nei requisiti legali possono giustificare la rivalutazione delle scelte precedenti.
Non ogni problema di servizio richiede una nuova strategia. Alcuni problemi derivano dall'esecuzione, da dati inesatti o da procedure poco chiare. Il processo di revisione dovrebbe distinguere le debolezze del modello operativo dalle mancate esecuzioni di un piano altrimenti adeguato.
Applicazione nell'e-commerce transfrontaliero
L'e-commerce transfrontaliero aggiunge decisioni relative al luogo in cui le merci entrano in un mercato, al luogo in cui vengono conservate le scorte e al modo in cui vengono organizzate le informazioni e le responsabilità legate alla dogana. Un rivenditore può confrontare la spedizione internazionale di singoli ordini con l'importazione di scorte per l'evasione locale. Questi modelli possono creare requisiti diversi in materia di trasporto, inventario, sdoganamento e resi.
Ad esempio, un rivenditore può valutare la possibilità di stoccare determinati prodotti in un mercato di destinazione continuando a spedire i prodotti ordinati meno frequentemente dal magazzino originale. La valutazione dovrebbe considerare l'incertezza della domanda, gli accordi di rifornimento, i costi di stoccaggio locali, i requisiti di importazione e la gestione delle scorte invendute o restituite. Si tratta di uno scenario di pianificazione illustrativo, non di una raccomandazione secondo cui un modello sia universalmente preferibile.
Le informazioni doganali sono anch'esse una dipendenza operativa. Per le dichiarazioni pertinenti possono essere necessarie descrizioni dei prodotti, informazioni sulla classificazione, informazioni sull'origine e valori. Il World Customs Organization Data Model fornisce un quadro per requisiti armonizzati relativi ai dati normativi transfrontalieri; non sostituisce i requisiti applicabili delle singole autorità. La pianificazione logistica dovrebbe stabilire chi fornisce, controlla e trasmette le informazioni richieste per lo specifico flusso commerciale.
Misurazione delle prestazioni strategiche
Le misure delle prestazioni dovrebbero riflettere gli obiettivi perseguiti. Una valutazione incentrata solo sui costi può non rilevare consegne inaffidabili, mentre una valutazione incentrata sulla velocità può trascurare costi operativi insostenibili. ASCM's Supply Chain Operations Reference Digital Standard offre un quadro più ampio della catena di approvvigionamento per considerare processi e prestazioni; non è una procedura obbligatoria per gestire una strategia logistica.
- Servizio: Consegna rispetto alla promessa dichiarata, completezza dell'ordine e accuratezza dell'evasione.
- Costo: Costo logistico per ordine o spedizione, con un ambito di costo chiaramente definito.
- Tempo: Tempo dall'ordine alla spedizione, tempo di trasporto e tempo di elaborazione del reso.
- Inventario e capacità: Disponibilità delle scorte, rotazione dell'inventario e utilizzo delle strutture o delle risorse pertinenti.
- Rischio e recupero: Dipendenza da determinati percorsi o fornitori e disponibilità pratica delle alternative.
Ogni misura necessita di una definizione concordata. Ad esempio, una misura delle consegne puntuali dipende dalla data promessa utilizzata, dalle spedizioni incluse e dal modo in cui vengono trattate le eccezioni. I confronti sono meno significativi quando i metodi di rendicontazione cambiano senza spiegazioni.
Termini correlati e malintesi comuni
| Termine | Relazione con la gestione della strategia logistica |
|---|---|
| Strategia logistica | La direzione e il modello operativo scelti; la gestione della strategia include la loro implementazione e revisione. |
| Gestione logistica | La pianificazione, l'implementazione e il controllo più ampi delle attività logistiche a livello strategico, tattico e operativo. |
| Gestione della catena di approvvigionamento | Un ambito più ampio che comprende approvvigionamento, acquisti, trasformazione, logistica e coordinamento all'interno e tra le organizzazioni. |
| Gestione dei trasporti | Gestione dello spostamento delle merci; una componente importante della logistica, ma non l'intero sistema logistico. |
| Progettazione della rete logistica | Analisi e selezione delle sedi, delle capacità e dei flussi che possono supportare una strategia logistica. |
La gestione della strategia logistica non consiste semplicemente nel selezionare la tariffa di spedizione più bassa. Un servizio di trasporto più economico può generare costi aggiuntivi di inventario, movimentazione o servizio altrove. Inoltre, non equivale all'acquisto di software: la tecnologia può supportare la visibilità e l'esecuzione, ma è comunque necessario definire obiettivi aziendali, responsabilità e scelte operative.
Le decisioni strategiche, tattiche e operative sono distinzioni utili, ma i loro confini non sono assoluti. Selezionare un modello distributivo a lungo termine è strategico; allocare la capacità all'interno di tale modello è più tattico; spedire un singolo ordine è operativo. Problemi operativi ricorrenti possono tuttavia rivelare un vincolo strategico.
Domande frequenti
Qual è lo scopo principale della gestione della strategia logistica?
Il suo scopo principale è allineare il movimento, lo stoccaggio e la restituzione delle merci ai requisiti aziendali, gestendo al contempo i compromessi tra servizio, costi, capacità e rischio.
In che modo la strategia logistica differisce dalle operazioni logistiche quotidiane?
La strategia determina il modello operativo, ad esempio l'ubicazione delle strutture e gli accordi di servizio. Le operazioni quotidiane eseguono tale modello attraverso attività quali il prelievo degli ordini, la prenotazione del trasporto e la risoluzione delle eccezioni di spedizione.
La gestione della strategia logistica si applica alle piccole imprese di e-commerce?
Sì. Le decisioni relative all'ubicazione delle scorte, alle responsabilità di evasione, ai servizi di consegna e ai resi rimangono pertinenti anche quando un'azienda dispone di una rete semplice o utilizza fornitori logistici esterni.
Quando deve essere rivista una strategia logistica?
Dovrebbe essere rivista quando le prestazioni o le condizioni aziendali suggeriscono che importanti ipotesi potrebbero non essere più valide, ad esempio in caso di cambiamenti nella posizione della domanda, nei requisiti dei prodotti, nella capacità dei fornitori o nelle normative applicabili.
Fonti
- Council of Supply Chain Management Professionals: Supply Chain Management Definitions and Glossary — Definizioni di gestione logistica e gestione della catena di approvvigionamento, compresi il loro ambito e la loro relazione.
- Association for Supply Chain Management: SCOR Digital Standard — Quadro dei processi e delle prestazioni della catena di approvvigionamento pertinente alla valutazione della logistica all'interno di un sistema operativo più ampio.
- World Customs Organization: WCO Data Model — Quadro per requisiti armonizzati relativi ai dati normativi transfrontalieri, a supporto della discussione sulle responsabilità informative nella logistica internazionale.
