Стоимость доставки на последней миле: как рассчитать стоимость каждой успешной доставки
Чтобы рассчитать стоимость последней мили на одну успешную доставку, разделите общие затраты на последнюю милю, относящиеся к определённой группе отправлений, на количество отправлений из этой группы, успешно доставленных. Включите в числитель затраты на неудачные попытки и повторные доставки, но учитывайте каждое успешно доставленное отправление только один раз. Для продавца или оператора доставки этот показатель отражает фактическую стоимость завершения доставки, а не просто отправки посылки или совершения попытки.
Формула проста. Сложнее определить, что считать успехом, сопоставить затраты с нужными отправлениями и отделить расходы, которыми вы управляете, от сборов, уже включённых в счёт перевозчика. В этом руководстве представлен практический метод управленческого учёта, разобранный пример и повторяемый процесс формирования отчётности. Это не установленный стандарт финансовой отчётности и не отраслевой эталон.
Формула и границы измерения
Стоимость одной успешной доставки = Общие относимые затраты на доставку последней мили ÷ Уникальные успешно доставленные отправления
До начала расчётов зафиксируйте три определения:
- Где начинается последняя миля: Например, когда отправление поступает в местный центр доставки или передаётся конечному перевозчику. Выберите границу, соответствующую затратам, которые может определить ваша организация.
- Что считается успешным результатом: Отправление с подтверждённым результатом доставки в соответствии с вашим обязательством по обслуживанию. Для доставки на дом это может быть подтверждённое событие доставки. Для услуги получения это может требовать получения клиентом, а не только прибытия в пункт выдачи.
- Какую единицу вы считаете: Обычно отправление или посылку, а не заказ, остановку, попытку доставки или событие отслеживания.
Одна остановка доставки может обслуживать несколько посылок, а один заказ может породить несколько отправлений. Эти единицы нельзя взаимозаменять. Если вашему бизнесу нужен показатель на уровне заказа, рассчитайте его отдельно и объясните, как обрабатываются разделённые отправления.
Используйте одно и то же определение в разные периоды. В противном случае кажущееся улучшение может быть связано с изменением знаменателя, а не с улучшением операций доставки.
Какие затраты следует включать в расчёт?
Начните с вашей операционной модели. Оператор с собственным автопарком должен собрать затраты на труд курьеров, транспортные средства и эксплуатационные расходы. Продавцу, покупающему услуги доставки, следует начать со счетов перевозчика и добавить только относимые затраты, которые он несёт отдельно.
| Категория затрат | Операция с собственным автопарком | Продавец, использующий перевозчика |
|---|---|---|
| Выполнение доставки | Заработная плата водителей, трудовые затраты работодателя и относимые выплаты подрядчикам | Выставленные счета за доставку в пределах выбранной границы последней мили |
| Транспортные средства и поездки | Распределённые расходы на лизинг или амортизацию, техническое обслуживание, страхование, топливо или электроэнергию, дорожные сборы и парковку | Отдельно выставленные доплаты и дополнительные сборы, если применимо |
| Диспетчеризация и местные объекты | Относимые затраты на труд диспетчеров, инструменты маршрутизации и местные центры доставки | Затраты на координацию доставки, оплачиваемые продавцом и не включённые ранее |
| Исключения при доставке | Дополнительная обработка, исправление адресов и расходы на поддержку, связанные с доставкой | Отдельно оплачиваемые повторные попытки, исправления и относимая внутренняя поддержка |
| Кредиты и корректировки | Корректировки затрат, уже включённых в расчёт | Применимые кредитовые авизо по счетам, возвраты и исправления выставления счетов |
Не учитывайте одни и те же расходы дважды. Если оплата труда водителя уже включает время, потраченное на повторные доставки, это время уже отражено в трудовых затратах. Вы можете классифицировать его часть как трудозатраты на исключения, но не должны добавлять её повторно. Аналогично продавцу не следует оценивать затраты перевозчика на топливо и водителей сверх счёта, который уже покрывает эти услуги.
Отделяйте основной показатель доставки от более широких потерь
Затраты на замену товара, компенсации клиентам, утраченные товары и обратную транспортировку могут влиять на прибыльность. Однако не все они должны входить в основной показатель доставки на последней миле.
Полезно представлять два чётко обозначенных показателя:
- Основная стоимость одной успешной доставки: Выполнение доставки, относимые операционные накладные расходы и обработка исключений при доставке в пределах ваших границ.
- Расширенная стоимость, связанная с доставкой, на одну успешную доставку: Основной показатель плюс явно определённые статьи, такие как транспортировка возврата отправителю или компенсация клиенту, связанная с доставкой.
Не сравнивайте расширенный показатель с узким показателем расходов на услуги перевозчика в другой операции. Названия могут звучать похоже, но фактические расходы могут существенно различаться.
Распределяйте общие расходы с использованием операционного драйвера
Для отчётности с полной себестоимостью распределяйте общие затраты на документированной основе: часы работы водителей для поддержки диспетчеризации, часы работы транспортных средств или расстояние для транспортных расходов и объём операций обработки для работы центра доставки. Равномерное распределение на посылку проще, но может скрывать различия между плотными маршрутами и удалёнными доставками.
При интерпретации результата различайте постоянные и переменные затраты. В материалах OpenStax по управленческому учёту объясняется, что постоянные затраты в совокупности остаются неизменными в пределах релевантного диапазона деятельности, тогда как переменные затраты меняются вместе с объёмом деятельности. Поэтому средняя стоимость доставки может снижаться по мере того, как существующие мощности обрабатывают больше отправлений, даже без снижения ставок оплаты труда или стоимости топлива.
Разобранный пример: отправленные посылки — не завершённые доставки
Следующие цифры являются гипотетическими и указаны в USD. Они иллюстрируют метод, а не типичные рыночные цены.
Операция доставки отслеживает группу из 1 000 отправлений. Из них 800 успешно доставлены с первой попытки. Ещё 100 успешно доставлены после одной дополнительной попытки. Оставшиеся 100 не достигли успешной доставки в течение отчётного периода. Таким образом, операция фиксирует 1 100 попыток и 900 уникальных успешных доставок.
| Статья затрат | Иллюстративная сумма |
|---|---|
| Трудозатраты на доставку, включая время повторных попыток | $6,000 |
| Распределённые транспортные расходы без топлива | $1,800 |
| Топливо, дорожные сборы и парковка | $900 |
| Распределённые расходы на диспетчеризацию и программное обеспечение для доставки | $600 |
| Дополнительная обработка исключений без учёта указанных выше затрат | $900 |
| Общие относимые затраты | $10,800 |
- Стоимость на одно отправленное отправление: $10,800 ÷ 1,000 = $10.80.
- Стоимость одной попытки доставки: $10,800 ÷ 1,100 = приблизительно $9.82.
- Стоимость одной успешной доставки: $10,800 ÷ 900 = $12.00.
- Показатель успеха с первой попытки: 800 ÷ 1,000 = 80%.
- Коэффициент завершения доставки в пределах периода: 900 ÷ 1,000 = 90%.
Все три показателя затрат действительны, но отвечают на разные вопросы. Стоимость одной попытки описывает активность. Стоимость одного отправленного отправления показывает стоимость принятия работы. Стоимость одной успешной доставки связывает общие расходы с завершёнными результатами.
Затраты на 100 неуспешных отправлений остаются в числителе. Их исключение скрыло бы часть расходов, необходимых для выполнения 900 успешных доставок.
Создайте расчёт, который команда сможет повторять
1. Выберите группу отправлений и период наблюдения
Для диагностического анализа группируйте отправления по согласованному исходному событию, например по первой отправке в течение определённой недели. Отслеживайте эту группу в течение заданного периода наблюдения и относите к ней соответствующие затраты.
Соотношение за календарный месяц также может использоваться для бюджетирования, но требует осторожности: затраты этого месяца могут включать попытки по отправлениям, отправленным в прошлом месяце, тогда как некоторые отправления текущего месяца ещё остаются открытыми. Обозначайте соотношение за период как таковое, а не представляйте его как полностью сопоставимый результат по группе.
2. Установите идентификатор отправления
Создайте стабильную запись на уровне отправления, связывающую данные об отправке, события отслеживания, начисления перевозчика и обработку исключений. Удаляйте дубликаты повторяющихся сканирований доставки и строк счетов. Если номера отслеживания меняются, сохраняйте связь между исходным отправлением и его последующими идентификаторами.
Замещающее отправление представляет собой отдельное физическое перемещение. Определите, относится ли оно к новой группе доставки или к расширенному анализу на уровне заказа; не объединяйте эти два подхода без явного указания.
3. Нормализуйте результаты доставки
Сопоставьте операционные статусы с небольшим набором результатов для отчётности, например: доставлено, ожидает получения, неуспешно и закрыто или всё ещё открыто. Сохраняйте исходный статус перевозчика, чтобы можно было проверить спорные сопоставления.
Сканирование доставки является свидетельством операционного статуса, но не автоматическим разрешением каждой претензии клиента. Установите, как подтверждённые ошибочные доставки, исправленные сканирования и споры по подтверждению доставки влияют на окончательную классификацию.
4. Сверьте затраты и кредиты
По возможности сопоставляйте счета перевозчиков с отправлениями. Для работы собственного автопарка сверяйте выплаты по зарплате или подрядчикам, транспортные расходы и распределение общих затрат с соответствующими бухгалтерскими записями. Используйте единую политику конвертации валют, если затраты поступают в разных валютах.
Отделяйте фактические начисления от оценок или начисленных резервов. Если запоздалые счета существенно влияют на результат, сначала выпускайте предварительный, а затем окончательный вариант, вместо того чтобы позволять отсутствующим затратам выглядеть как повышение эффективности.
5. Явно отражайте открытые отправления
Отправление, всё ещё находящееся в пути, ещё не является неуспешным. Отражайте количество открытых отправлений рядом с коэффициентом и указывайте дату отсечения наблюдения. Для сравнений используйте группы с аналогичной степенью завершённости или применяйте одинаковый фиксированный период наблюдения.
Если в группе нет успешных доставок, коэффициент не определён, а не равен нулю. Вместо принудительного числового результата показывайте общие затраты и количество неуспешных или открытых отправлений.
6. Публикуйте вспомогательные показатели
Как минимум показывайте количество отправлений, успешные доставки, общее число попыток, открытые отправления, показатель успеха с первой попытки и общие относимые затраты. Это делает основной показатель проверяемым и помогает объяснить, почему он изменился.
Используйте результат для поиска правильного операционного действия
Смешанное среднее — это отправная точка, а не диагноз. Разбивайте расчёт по характеристикам, которые могут изменить операционное решение: зоне доставки, уровню обслуживания, размеру посылки, жилому или коммерческому адресу, перевозчику или типу маршрута.
Поддерживайте достаточное количество отправлений в каждом сегменте, чтобы не делать выводы на основе отдельных исключений. Также отделяйте различия в составе услуг от различий в исполнении. Удалённая доставка и плотный городской маршрут не должны считаться эквивалентной работой только потому, что оба доставляют посылки.
| Наблюдаемый результат | Что исследовать | Возможное действие |
|---|---|---|
| Низкая стоимость одной попытки, но высокая стоимость успеха | Повторные попытки, неправильные адреса, проблемы с доступом или низкая доля завершения | Устранить подтверждённые причины неудач до оптимизации стоимости попытки |
| Высокая стоимость при высокой доле завершения | Расстояние маршрута, обязательства по обслуживанию, характеристики посылок и неиспользуемые мощности | Пересмотреть построение маршрутов, распределение мощностей или цены услуг |
| Затраты растут без изменения показателя завершения | Изменения счетов, ставки оплаты труда, методы распределения или другой состав отправлений | Отделить коммерческие и бухгалтерские изменения от операционных |
| Больше успешных доставок, но выше коэффициент затрат | Превышают ли дополнительные затраты на восстановление выгоду от дополнительных завершённых доставок | Оценить политику восстановления с учётом дополнительных затрат и коммерческой ценности |
Видимость отправлений может поддерживать классификацию результатов и анализ исключений, но одни события отслеживания не предоставляют данные о трудозатратах, счетах перевозчиков или правилах распределения. Стройте расчёт затрат на основе финансовых и операционных записей вместе; не рассматривайте панель отслеживания как полный реестр затрат на доставку.
Оценивайте улучшения по общим затратам, а не только по показателю доставки
Вернёмся к гипотетическому примеру. Предположим, что вмешательство обеспечивает 50 дополнительных успешных доставок за $300 дополнительных относимых затрат. Обновлённый результат составляет $11,100 ÷ 950, или приблизительно $11.68 на одну успешную доставку по сравнению с прежними $12.00.
Дополнительная стоимость составляет $300 ÷ 50, то есть $6 на каждый дополнительный успех. Этот показатель помогает оценить вмешательство, но не заменяет полностью рассчитанное среднее значение. Перед его внедрением убедитесь, что сравнение включает все дополнительные затраты и что качество обслуживания не ухудшилось в других аспектах.
Для операции с собственным автопарком дополнительная работа может выполняться в рамках существующих мощностей до тех пор, пока не потребуется ещё один водитель, автомобиль или смена. Поэтому краткосрочное улучшение следует проверять на объёме, при котором бизнес ожидает работать.
Распространённые ошибки, делающие показатель вводящим в заблуждение
- Учёт попыток как успешных доставок: Отправление, доставленное с третьей попытки, даёт один успех, а не три.
- Исключение расходов на неудачные доставки: Эти расходы являются частью стоимости получения успешных результатов.
- Смешение заказов, посылок и остановок: Выберите одну единицу и используйте её на протяжении всего расчёта.
- Сравнение неодинаковых границ затрат: Затраты только по счетам и полностью загруженные затраты автопарка необходимо согласовать перед сравнением.
- Изменение правил распределения без раскрытия информации: Пересмотр распределения накладных расходов может изменить результат без изменения операций.
- Оптимизация коэффициента за счёт отказа от сложных отправлений: Более низкое среднее значение может отражать другой состав клиентов или направлений, а не лучшее исполнение.
Наиболее полезный пакет отчётности сочетает стабильный основной показатель с кратким объяснением изменений ставок, состава отправлений, завершения и использования мощностей. Возложите на финансовую функцию ответственность за сверку затрат, а на операционную — за определения результатов и анализ исключений.
Часто задаваемые вопросы
Следует ли включать неудачные доставки в расчёт?
Включайте относимые затраты на их доставку в числитель. Они не входят в знаменатель успешных доставок, если впоследствии не достигают определённого успешного результата в течение отчётного периода. Отправления, которые всё ещё открыты, отражайте отдельно от подтверждённых неуспешных результатов.
Является ли посылка, доставленная в пункт выдачи, успешной доставкой?
Это зависит от определённых вами границ услуги. Прибытие в пункт выдачи и получение получателем — разные события. Если измеряемым обещанием является получение клиентом, используйте подтверждённое получение. Если измеряется завершённая передача перевозчиком в пункт выдачи, явно обозначьте этот более узкий результат.
Следует ли вычитать плату за доставку, взимаемую с клиентов, из стоимости доставки?
Храните выручку от доставки, оплачиваемую клиентами, отдельно от основного показателя затрат. Также можно рассчитать чистую субсидию на доставку на одну успешную доставку, вычтя относимую выручку от доставки из затрат на доставку и разделив результат на успешные доставки. Обозначайте этот показатель отдельно, чтобы изменения выручки не выглядели как улучшение операционных затрат.
Какова хорошая стоимость одной успешной доставки?
Не существует универсального целевого значения, подходящего для любой географии, профиля посылок и обещаний по обслуживанию. Установите внутреннюю базу с использованием согласованного метода, сравнивайте похожие сегменты отправлений и оценивайте результат с учётом экономики заказа и требований к обслуживанию. Низкий показатель не обязательно лучше, если он сопровождается неприемлемыми результатами доставки.
Как часто следует обновлять показатель?
Используйте периодичность, соответствующую доступности данных. Еженедельная предварительная отчётность может выявлять возникающие проблемы, а согласованный ежемесячный обзор — поддерживать финансовый анализ. Важно различать своевременную оценку и окончательный результат с достаточно завершёнными результатами по отправлениям и полными затратами.
Источники
- OpenStax, Principles of Accounting, Volume 2: Managerial Accounting — Identify and Apply Basic Cost Behavior Patterns. Источник для сведений о поведении постоянных, переменных и смешанных затрат и релевантном диапазоне деятельности. Метод группы отправлений, операционный контрольный список и числовые примеры в этой статье являются иллюстративными рекомендациями по управленческому анализу, а не цифрами или эталонами доставки из этого источника.
