ต้นทุนการจัดส่งระยะสุดท้าย: วิธีคำนวณต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จ

ในการคำนวณต้นทุนระยะทางช่วงสุดท้ายต่อการจัดส่งที่สำเร็จ ให้หารต้นทุนระยะทางช่วงสุดท้ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มการจัดส่งที่กำหนดด้วยจำนวนการจัดส่งในกลุ่มนั้นที่จัดส่งสำเร็จ ให้รวมต้นทุนของความพยายามจัดส่งที่ไม่สำเร็จและการจัดส่งซ้ำไว้ในตัวเศษ แต่ให้นับการจัดส่งที่สำเร็จแต่ละรายการเพียงครั้งเดียว สำหรับผู้ค้า或ผู้ดำเนินการจัดส่ง ตัวชี้วัดนี้แสดงให้เห็นว่าการดำเนินการจัดส่งให้เสร็จสิ้นมีต้นทุนจริงเท่าใด ไม่ใช่เพียงต้นทุนในการส่งพัสดุออกไปหรือความพยายามจัดส่งเท่านั้น

สูตรคำนวณนั้นตรงไปตรงมา งานที่ยากกว่าคือการกำหนดความสำเร็จ การจับคู่ต้นทุนกับการจัดส่งที่ถูกต้อง และการแยกค่าใช้จ่ายที่คุณควบคุมได้ออกจากค่าบริการที่รวมอยู่ในใบแจ้งหนี้ของผู้ให้บริการขนส่งแล้ว คู่มือนี้นำเสนอวิธีการบัญชีเพื่อการจัดการที่ใช้ได้จริง ตัวอย่างการคำนวณ และกระบวนการรายงานที่ทำซ้ำได้ นี่ไม่ใช่มาตรฐานการรายงานทางการเงินที่กำหนดไว้หรือเกณฑ์มาตรฐานของอุตสาหกรรม

สูตรคำนวณและขอบเขตการวัดผล

ต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จ = ต้นทุนการจัดส่งระยะทางช่วงสุดท้ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง ÷ จำนวนการจัดส่งที่สำเร็จแบบไม่ซ้ำกัน

ก่อนเริ่มคำนวณ ให้จัดทำคำจำกัดความสามประการต่อไปนี้:

• ระยะทางช่วงสุดท้ายเริ่มต้นที่ใด: ตัวอย่างเช่น เมื่อการจัดส่งเข้าสู่ศูนย์กระจายสินค้าท้องถิ่นหรือถูกส่งมอบให้ผู้ให้บริการขนส่งขั้นสุดท้าย ให้เลือกขอบเขตที่สอดคล้องกับต้นทุนที่องค์กรของคุณสามารถระบุได้
• สิ่งใดถือว่าสำเร็จ: การจัดส่งที่มีผลลัพธ์การจัดส่งที่ได้รับการยอมรับภายใต้คำมั่นสัญญาการให้บริการของคุณ สำหรับการจัดส่งถึงบ้าน อาจหมายถึงเหตุการณ์การจัดส่งสำเร็จที่ได้รับการยืนยัน สำหรับบริการรับสินค้า อาจจำเป็นต้องนับเมื่อลูกค้ามารับสินค้า ไม่ใช่เพียงสินค้าเดินทางถึงจุดรับ
• หน่วยที่คุณนับคืออะไร: โดยทั่วไปคือการจัดส่งหรือพัสดุ ไม่ใช่คำสั่งซื้อ จุดแวะส่ง ความพยายามจัดส่ง หรือเหตุการณ์การติดตาม

จุดแวะส่งหนึ่งจุดอาจรองรับพัสดุหลายชิ้น และคำสั่งซื้อหนึ่งรายการอาจก่อให้เกิดการจัดส่งหลายรายการ หน่วยเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้ หากธุรกิจของคุณต้องการตัวชี้วัดระดับคำสั่งซื้อ ให้คำนวณแยกต่างหากและอธิบายว่าจัดการกับการแยกการจัดส่งอย่างไร

ใช้คำจำกัดความเดียวกันในแต่ละช่วงเวลา มิฉะนั้นการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดอาจเกิดจากการเปลี่ยนตัวหารแทนที่จะเป็นการปรับปรุงการดำเนินงานจัดส่ง

ต้นทุนใดควรรวมอยู่ในการคำนวณ?

เริ่มจากรูปแบบการดำเนินงานของคุณ ผู้ดำเนินการที่มีกองยานพาหนะของตนเองต้องรวบรวมต้นทุนแรงงานจัดส่ง ยานพาหนะ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ผู้ค้าที่ซื้อบริการจัดส่งควรเริ่มจากใบแจ้งหนี้ของผู้ให้บริการขนส่ง และเพิ่มเฉพาะต้นทุนที่เกี่ยวข้องซึ่งตนเองรับผิดชอบแยกต่างหาก

หมวดต้นทุน	การดำเนินงานด้วยกองยานพาหนะของตนเอง	ผู้ค้าที่ใช้ผู้ให้บริการขนส่ง
การดำเนินการจัดส่ง	ค่าจ้างพนักงานขับรถ ต้นทุนแรงงานของนายจ้าง และเงินจ่ายผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้อง	ค่าจัดส่งที่เรียกเก็บในใบแจ้งหนี้ภายในขอบเขตระยะทางช่วงสุดท้ายที่เลือก
ยานพาหนะและการเดินทาง	ค่าเช่าหรือค่าเสื่อมราคาที่จัดสรร ค่าบำรุงรักษา ประกันภัย น้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟฟ้า ค่าผ่านทาง และค่าจอดรถ	ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหรือค่าบริการเสริมที่เรียกเก็บแยกต่างหาก หากมี
การจัดส่งและสถานที่ท้องถิ่น	แรงงานจัดส่งที่เกี่ยวข้อง เครื่องมือวางแผนเส้นทาง และต้นทุนศูนย์กระจายสินค้าท้องถิ่น	ต้นทุนประสานงานการจัดส่งที่ผู้ค้าชำระเองและยังไม่ได้รวมไว้ที่อื่น
ข้อยกเว้นในการจัดส่ง	การจัดการเพิ่มเติม การแก้ไขที่อยู่ และต้นทุนสนับสนุนเฉพาะด้านการจัดส่ง	การพยายามจัดส่งซ้ำ การแก้ไข และการสนับสนุนภายในที่เรียกเก็บแยกต่างหากและเกี่ยวข้อง
เครดิตและการปรับปรุง	การปรับปรุงต้นทุนที่รวมอยู่ในการคำนวณแล้ว	เครดิตตามใบแจ้งหนี้ การคืนเงิน และการแก้ไขการเรียกเก็บเงินที่เกี่ยวข้อง

อย่านับค่าใช้จ่ายเดียวกันซ้ำสองครั้ง หากค่าจ้างพนักงานขับรถรวมเวลาที่ใช้ในการจัดส่งซ้ำอยู่แล้ว เวลาดังกล่าวก็รวมอยู่ในค่าใช้จ่ายแรงงานแล้ว คุณอาจจัดประเภทบางส่วนเป็นแรงงานสำหรับข้อยกเว้นได้ แต่ไม่ควรนำมาบวกซ้ำอีก เช่นเดียวกัน ผู้ค้าไม่ควรประมาณต้นทุนน้ำมันและคนขับของผู้ให้บริการขนส่งเพิ่มเติมจากใบแจ้งหนี้ที่ครอบคลุมบริการเหล่านั้นอยู่แล้ว

แยกตัวชี้วัดการจัดส่งหลักออกจากการสูญเสียในวงกว้าง

ต้นทุนเปลี่ยนสินค้า ค่าชดเชยลูกค้า สินค้าที่สูญหาย และการขนส่งย้อนกลับอาจมีความสำคัญต่อความสามารถในการทำกำไร แต่ไม่จำเป็นต้องรวมทั้งหมดไว้ในตัวชี้วัดการจัดส่งระยะทางช่วงสุดท้ายหลัก

แนวทางที่มีประโยชน์คือรายงานตัวชี้วัดสองรายการที่มีป้ายกำกับชัดเจน:

• ต้นทุนการจัดส่งหลักต่อความสำเร็จ: การดำเนินการจัดส่ง ค่าใช้จ่ายดำเนินงานที่เกี่ยวข้อง และการจัดการข้อยกเว้นในการจัดส่งภายในขอบเขตของคุณ
• ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งแบบขยายต่อความสำเร็จ: ตัวชี้วัดหลักรวมกับรายการที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน เช่น การขนส่งคืนผู้ส่งหรือค่าชดเชยลูกค้าที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่ง

อย่าเปรียบเทียบตัวชี้วัดแบบขยายกับตัวชี้วัดของการดำเนินงานอื่นที่นับเฉพาะค่าบริการผู้ให้บริการขนส่ง แม้ชื่ออาจคล้ายกัน แต่ค่าใช้จ่ายพื้นฐานอาจแตกต่างกันอย่างมาก

จัดสรรค่าใช้จ่ายร่วมโดยใช้ตัวขับเคลื่อนการดำเนินงาน

สำหรับการรายงานต้นทุนรวม ให้จัดสรรค่าใช้จ่ายร่วมโดยใช้หลักเกณฑ์ที่จัดทำเป็นเอกสาร เช่น ชั่วโมงทำงานของคนขับสำหรับการสนับสนุนการจัดส่ง ชั่วโมงหรือระยะทางการใช้ยานพาหนะสำหรับค่าใช้จ่ายยานพาหนะ และกิจกรรมการจัดการสำหรับงานศูนย์กระจายสินค้า การจัดสรรแบบอัตราต่อพัสดุเท่ากันทำได้ง่ายกว่า แต่สามารถบดบังความแตกต่างระหว่างเส้นทางที่มีความหนาแน่นสูงกับการจัดส่งในพื้นที่ห่างไกล

แยกต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปรเมื่อแปลผลลัพธ์ แนวทางการบัญชีบริหารของ OpenStax อธิบายว่าต้นทุนคงที่ยังคงเดิมในภาพรวมภายในช่วงกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง ขณะที่ต้นทุนผันแปรเปลี่ยนแปลงตามกิจกรรม ดังนั้น ต้นทุนการจัดส่งเฉลี่ยอาจลดลงเมื่อกำลังการผลิตเดิมรองรับการจัดส่งได้มากขึ้น แม้จะไม่มีการลดอัตราค่าแรงหรือน้ำมันก็ตาม

ตัวอย่างการคำนวณ: พัสดุที่ส่งออกไปไม่ใช่การจัดส่งที่เสร็จสมบูรณ์

ตัวเลขต่อไปนี้เป็นข้อมูลสมมติและแสดงเป็น USD ใช้เพื่ออธิบายวิธีการ ไม่ใช่ราคาตลาดทั่วไป

การดำเนินงานจัดส่งติดตามกลุ่มการจัดส่งจำนวน 1,000 รายการ ในจำนวนนี้ 800 รายการสำเร็จในการพยายามครั้งแรก อีก 100 รายการสำเร็จหลังจากพยายามเพิ่มเติมหนึ่งครั้ง ส่วนที่เหลือ 100 รายการไม่สามารถจัดส่งสำเร็จได้ภายในช่วงเวลารายงาน ดังนั้น การดำเนินงานจึงบันทึกความพยายามจัดส่ง 1,100 ครั้ง และมีการจัดส่งที่สำเร็จแบบไม่ซ้ำกัน 900 รายการ

รายการต้นทุน	จำนวนเงินตัวอย่าง
แรงงานจัดส่ง รวมเวลาการพยายามจัดส่งซ้ำ	$6,000
ต้นทุนยานพาหนะที่จัดสรร ไม่รวมเชื้อเพลิง	$1,800
เชื้อเพลิง ค่าผ่านทาง และค่าจอดรถ	$900
ซอฟต์แวร์จัดส่งและการดำเนินการที่จัดสรร	$600
การจัดการข้อยกเว้นเพิ่มเติม ไม่รวมต้นทุนข้างต้น	$900
ต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง	$10,800

• ต้นทุนต่อการจัดส่งที่ส่งออกไป: $10,800 ÷ 1,000 = $10.80
• ต้นทุนต่อความพยายามจัดส่ง: $10,800 ÷ 1,100 = ประมาณ $9.82
• ต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จ: $10,800 ÷ 900 = $12.00
• อัตราความสำเร็จในการพยายามครั้งแรก: 800 ÷ 1,000 = 80%
• อัตราการจัดส่งเสร็จสิ้นภายในช่วงเวลา: 900 ÷ 1,000 = 90%

การวัดต้นทุนทั้งสามแบบถูกต้อง แต่ตอบคำถามต่างกัน ต้นทุนต่อความพยายามอธิบายกิจกรรม ต้นทุนต่อการจัดส่งที่ส่งออกไปอธิบายต้นทุนในการรับงาน ส่วนต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จเชื่อมโยงการใช้จ่ายทั้งหมดกับผลลัพธ์ที่เสร็จสมบูรณ์

ต้นทุนของการจัดส่งที่ไม่สำเร็จ 100 รายการยังคงอยู่ในตัวเศษ การนำต้นทุนเหล่านี้ออกจะซ่อนส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่จำเป็นต่อการทำให้เกิดการจัดส่งที่สำเร็จ 900 รายการ

สร้างการคำนวณที่ทีมของคุณทำซ้ำได้

1. เลือกกลุ่มการจัดส่งและช่วงเวลาสังเกตการณ์

สำหรับการวิเคราะห์เชิงวินิจฉัย ให้จัดกลุ่มการจัดส่งตามเหตุการณ์เริ่มต้นที่สอดคล้องกัน เช่น การส่งออกครั้งแรกในสัปดาห์ใดสัปดาห์หนึ่ง ติดตามกลุ่มดังกล่าวตลอดช่วงเวลาสังเกตการณ์ที่กำหนด และผูกต้นทุนที่เกี่ยวข้องไว้กับกลุ่มนั้น

อัตราส่วนตามเดือนปฏิทินก็สามารถใช้สนับสนุนการจัดทำงบประมาณได้ แต่ต้องใช้ด้วยความระมัดระวัง: ต้นทุนของเดือนนี้อาจรวมความพยายามจัดส่งของการจัดส่งที่ส่งออกไปเมื่อเดือนก่อน ขณะที่การจัดส่งบางรายการในเดือนนี้ยังคงเปิดอยู่ ให้ระบุว่าเป็นอัตราส่วนตามช่วงเวลา แทนที่จะนำเสนอว่าเป็นผลลัพธ์ของกลุ่มที่จับคู่กันอย่างสมบูรณ์

2. กำหนดตัวระบุการจัดส่ง

สร้างระเบียนระดับการจัดส่งที่คงที่ ซึ่งเชื่อมโยงข้อมูลการส่งออก เหตุการณ์การติดตาม ค่าบริการผู้ให้บริการขนส่ง และการจัดการข้อยกเว้น ลบข้อมูลการสแกนจัดส่งซ้ำและรายการในใบแจ้งหนี้ซ้ำ หากหมายเลขติดตามเปลี่ยนแปลง ให้รักษาความสัมพันธ์ระหว่างการจัดส่งเดิมกับตัวระบุถัดไป

การจัดส่งทดแทนคือการเคลื่อนย้ายทางกายภาพที่แยกต่างหาก ให้กำหนดว่าเป็นของกลุ่มการจัดส่งใหม่หรือการวิเคราะห์ระดับคำสั่งซื้อแบบขยาย และอย่ารวมสองแนวทางนี้เข้าด้วยกันโดยไม่ระบุ

3. ทำให้ผลลัพธ์การจัดส่งเป็นมาตรฐานเดียวกัน

จัดกลุ่มสถานะการดำเนินงานให้เป็นผลลัพธ์การรายงานจำนวนไม่มาก เช่น จัดส่งแล้ว รอรับสินค้า ไม่สำเร็จและปิดแล้ว หรือยังเปิดอยู่ เก็บสถานะเดิมจากผู้ให้บริการขนส่งไว้ เพื่อให้สามารถตรวจสอบการจัดกลุ่มที่มีข้อโต้แย้งได้

การสแกนว่าจัดส่งแล้วเป็นหลักฐานของสถานะการดำเนินงาน ไม่ใช่การยุติข้อเรียกร้องของลูกค้าทุกกรณีโดยอัตโนมัติ กำหนดว่าการจัดส่งผิดที่ที่ยืนยันแล้ว การสแกนที่แก้ไข และข้อโต้แย้งเกี่ยวกับหลักฐานการจัดส่งจะส่งผลต่อการจัดประเภทสุดท้ายอย่างไร

4. กระทบยอดต้นทุนและเครดิต

จับคู่ใบแจ้งหนี้ของผู้ให้บริการขนส่งกับการจัดส่งเมื่อทำได้ สำหรับงานที่ใช้กองยานพาหนะของตนเอง ให้กระทบยอดเงินเดือนหรือเงินจ่ายผู้รับเหมา ค่าใช้จ่ายยานพาหนะ และการจัดสรรค่าใช้จ่ายร่วมกับบันทึกทางบัญชีที่เกี่ยวข้อง ใช้นโยบายการแปลงสกุลเงินที่สอดคล้องกันเมื่อต้นทุนมาจากหลายสกุลเงิน

แยกค่าบริการจริงออกจากประมาณการหรือรายการค้างจ่าย หากใบแจ้งหนี้ล่าช้ามีสาระสำคัญ ให้จัดทำผลลัพธ์เบื้องต้นแล้วจึงจัดทำฉบับสรุป แทนที่จะปล่อยให้ต้นทุนที่ขาดหายดูเหมือนเป็นการปรับปรุงประสิทธิภาพ

5. รายงานการจัดส่งที่ยังเปิดอยู่อย่างชัดเจน

การจัดส่งที่ยังอยู่ระหว่างการขนส่งยังไม่ถือว่าล้มเหลว ให้รายงานจำนวนการจัดส่งที่ยังเปิดอยู่ควบคู่กับอัตราส่วน และระบุจุดตัดของการสังเกตการณ์ สำหรับการเปรียบเทียบ ให้ใช้กลุ่มที่มีอายุใกล้เคียงกันหรือใช้ช่วงเวลาสังเกตการณ์คงที่เดียวกัน

หากกลุ่มใดไม่มีการจัดส่งที่สำเร็จ อัตราส่วนดังกล่าวไม่สามารถนิยามได้ ไม่ใช่ศูนย์ ให้แสดงต้นทุนทั้งหมดและจำนวนการจัดส่งที่ไม่สำเร็จหรือยังเปิดอยู่ แทนการบังคับให้ได้ผลลัพธ์เป็นตัวเลข

6. เผยแพร่ตัวชี้วัดสนับสนุน

อย่างน้อยควรแสดงจำนวนการจัดส่ง การจัดส่งที่สำเร็จ จำนวนความพยายามทั้งหมด การจัดส่งที่ยังเปิดอยู่ อัตราความสำเร็จในการพยายามครั้งแรก และต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลเหล่านี้ทำให้ตัวเลขหลักสามารถตรวจสอบได้และช่วยอธิบายว่าเหตุใดจึงเปลี่ยนแปลง

ใช้ผลลัพธ์เพื่อค้นหาการดำเนินงานที่เหมาะสม

ค่าเฉลี่ยรวมเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ไม่ใช่การวินิจฉัย แยกการคำนวณตามลักษณะที่อาจเปลี่ยนการตัดสินใจด้านการดำเนินงาน เช่น เขตจัดส่ง ระดับบริการ ขนาดพัสดุ ปลายทางที่อยู่อาศัยหรือเชิงพาณิชย์ ผู้ให้บริการขนส่ง หรือประเภทเส้นทาง

รักษาจำนวนการจัดส่งในแต่ละกลุ่มให้มากพอ เพื่อหลีกเลี่ยงการสรุปจากข้อยกเว้นเฉพาะราย นอกจากนี้ให้แยกความแตกต่างของส่วนผสมบริการออกจากความแตกต่างของการดำเนินงาน บริการจัดส่งในพื้นที่ห่างไกลและเส้นทางในเมืองที่มีความหนาแน่นไม่ควรถูกมองว่าเป็นงานเทียบเท่ากัน เพียงเพราะทั้งสองอย่างจัดส่งพัสดุ

รูปแบบที่สังเกตได้	สิ่งที่ควรตรวจสอบ	การดำเนินการที่เป็นไปได้
ต้นทุนต่อความพยายามต่ำ แต่ต้นทุนต่อความสำเร็จสูง	ความพยายามซ้ำ ที่อยู่ไม่ถูกต้อง ปัญหาการเข้าถึง หรืออัตราการเสร็จสิ้นต่ำ	แก้ไขสาเหตุความล้มเหลวที่ยืนยันแล้วก่อนปรับต้นทุนต่อความพยายาม
ต้นทุนสูงแต่การเสร็จสิ้นดี	ระยะทางเส้นทาง คำมั่นสัญญาการให้บริการ ลักษณะพัสดุ และกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้	ทบทวนการออกแบบเส้นทาง การจัดสรรกำลังการผลิต หรือราคาบริการ
ต้นทุนเพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงของการเสร็จสิ้น	การเปลี่ยนแปลงใบแจ้งหนี้ อัตราค่าแรง วิธีการจัดสรร หรือส่วนผสมการจัดส่งที่แตกต่างกัน	แยกการเปลี่ยนแปลงเชิงพาณิชย์และบัญชีออกจากการเปลี่ยนแปลงด้านการดำเนินงาน
การจัดส่งที่สำเร็จเพิ่มขึ้นแต่อัตราส่วนสูงขึ้น	ต้นทุนการกู้คืนส่วนเพิ่มสูงกว่าประโยชน์ของการจัดส่งที่เสร็จสิ้นเพิ่มเติมหรือไม่	ประเมินนโยบายการกู้คืนโดยใช้ต้นทุนส่วนเพิ่มและคุณค่าทางธุรกิจ

การมองเห็นสถานะการจัดส่งสามารถสนับสนุนการจัดประเภทผลลัพธ์และการวิเคราะห์ข้อยกเว้นได้ แต่เหตุการณ์การติดตามเพียงอย่างเดียวไม่สามารถให้ข้อมูลต้นทุนแรงงาน ใบแจ้งหนี้ของผู้ให้บริการขนส่ง หรือกฎการจัดสรรได้ สร้างการคำนวณต้นทุนจากบันทึกทางการเงินและการดำเนินงานร่วมกัน อย่าถือว่าแดชบอร์ดติดตามเป็นบัญชีต้นทุนการจัดส่งที่สมบูรณ์

ประเมินการปรับปรุงจากต้นทุนทั้งหมด ไม่ใช่เพียงอัตราการจัดส่ง

กลับไปดูตัวอย่างสมมติ สมมติว่าการดำเนินการหนึ่งทำให้มีการจัดส่งที่สำเร็จเพิ่มเติม 50 รายการ โดยมีต้นทุนเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้อง $300 ผลลัพธ์ที่ปรับปรุงแล้วคือ $11,100 ÷ 950 หรือประมาณ $11.68 ต่อการจัดส่งที่สำเร็จ เทียบกับเดิม $12.00

ต้นทุนส่วนเพิ่มคือ $300 ÷ 50 หรือ $6 ต่อความสำเร็จเพิ่มเติมหนึ่งรายการ ตัวเลขนี้ช่วยประเมินการดำเนินการดังกล่าว แต่ไม่สามารถแทนที่ค่าเฉลี่ยต้นทุนรวมทั้งหมดได้ ก่อนนำไปใช้ ตรวจสอบว่าการเปรียบเทียบรวมต้นทุนเพิ่มเติมทั้งหมดแล้ว และคุณภาพการบริการไม่ได้ลดลงในด้านอื่น

สำหรับการดำเนินงานที่ใช้กองยานพาหนะของตนเอง งานเพิ่มเติมอาจรองรับได้ภายในกำลังการผลิตเดิมจนกว่าจะต้องใช้คนขับ ยานพาหนะ หรือกะทำงานเพิ่มเติม ดังนั้น การปรับปรุงระยะสั้นควรทดสอบที่ระดับปริมาณงานที่ธุรกิจคาดว่าจะดำเนินการ

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ทำให้ตัวเลขทำให้เข้าใจผิด

• นับความพยายามเป็นความสำเร็จ: การจัดส่งที่สำเร็จในการพยายามครั้งที่สามนับเป็นหนึ่งความสำเร็จ ไม่ใช่สามครั้ง
• ไม่รวมค่าใช้จ่ายจากการจัดส่งที่ล้มเหลว: ค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนในการสร้างผลลัพธ์ที่สำเร็จ
• ผสมคำสั่งซื้อ พัสดุ และจุดแวะส่ง: เลือกหน่วยหนึ่งและใช้หน่วยนั้นตลอดการคำนวณ
• เปรียบเทียบขอบเขตต้นทุนที่ไม่เท่ากัน: ต้นทุนเฉพาะใบแจ้งหนี้และต้นทุนกองยานพาหนะแบบรวมทั้งหมดต้องกระทบยอดก่อนเปรียบเทียบ
• เปลี่ยนกฎการจัดสรรโดยไม่เปิดเผย: การจัดสรรค่าใช้จ่ายทางอ้อมใหม่สามารถทำให้ผลลัพธ์เปลี่ยนได้โดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงาน
• ปรับอัตราส่วนให้ดีขึ้นโดยหลีกเลี่ยงการจัดส่งที่ยาก: ค่าเฉลี่ยที่ต่ำลงอาจสะท้อนส่วนผสมของลูกค้าหรือปลายทางที่แตกต่างกัน แทนที่จะเป็นการดำเนินงานที่ดีขึ้น

ชุดรายงานที่มีประโยชน์ที่สุดประกอบด้วยตัวชี้วัดหลักที่คงที่ พร้อมคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของอัตรา ส่วนผสมการจัดส่ง การเสร็จสิ้น และการใช้กำลังการผลิต มอบหมายให้ฝ่ายการเงินรับผิดชอบการกระทบยอดต้นทุน และฝ่ายปฏิบัติการรับผิดชอบคำจำกัดความของผลลัพธ์และการวิเคราะห์ข้อยกเว้น

คำถามที่พบบ่อย

ควรรวมการจัดส่งที่ล้มเหลวไว้ในการคำนวณหรือไม่?

ให้รวมต้นทุนการจัดส่งที่เกี่ยวข้องไว้ในตัวเศษ การจัดส่งเหล่านี้จะไม่เข้าสู่ตัวหารของการจัดส่งที่สำเร็จ เว้นแต่ภายหลังจะบรรลุผลลัพธ์ความสำเร็จที่กำหนดไว้ภายในช่วงเวลารายงาน รายงานการจัดส่งที่ยังเปิดอยู่แยกจากผลลัพธ์ที่ยืนยันว่าไม่สำเร็จ

พัสดุที่จัดส่งไปยังจุดรับสินค้าถือเป็นการจัดส่งที่สำเร็จหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับขอบเขตบริการที่คุณกำหนด การมาถึงจุดรับสินค้าและการที่ผู้รับมารับสินค้าเป็นเหตุการณ์ที่แตกต่างกัน หากคำมั่นสัญญาที่วัดคือการที่ลูกค้าได้รับสินค้า ให้ใช้การรับสินค้าที่ได้รับการยืนยัน หากวัดการส่งมอบที่เสร็จสมบูรณ์ของผู้ให้บริการขนส่งไปยังจุดรับสินค้า ให้ระบุผลลัพธ์ที่แคบกว่านี้อย่างชัดเจน

ควรหักค่าจัดส่งที่ลูกค้าชำระออกจากต้นทุนการจัดส่งหรือไม่?

แยกรายได้จากค่าจัดส่งที่ลูกค้าชำระออกจากตัวชี้วัดต้นทุนหลัก คุณยังสามารถคำนวณเงินอุดหนุนการจัดส่งสุทธิต่อความสำเร็จได้ โดยหักรายได้จากการจัดส่งที่เกี่ยวข้องออกจากต้นทุนการจัดส่ง แล้วหารด้วยจำนวนการจัดส่งที่สำเร็จ ระบุเป็นตัวชี้วัดแยกต่างหาก เพื่อไม่ให้การเปลี่ยนแปลงรายได้ดูเหมือนเป็นการปรับปรุงต้นทุนด้านการดำเนินงาน

ต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จที่ดีควรเป็นเท่าใด?

ไม่มีเป้าหมายสากลที่เหมาะกับทุกภูมิภาค ลักษณะพัสดุ และคำมั่นสัญญาการให้บริการ จัดทำข้อมูลพื้นฐานภายในโดยใช้วิธีการที่สอดคล้องกัน เปรียบเทียบกลุ่มการจัดส่งที่คล้ายกัน และประเมินผลลัพธ์เทียบกับเศรษฐศาสตร์ของคำสั่งซื้อและข้อกำหนดการให้บริการ ตัวเลขที่ต่ำไม่ได้ดีเสมอไป หากมาพร้อมผลลัพธ์การจัดส่งที่ยอมรับไม่ได้

ควรอัปเดตตัวชี้วัดบ่อยเพียงใด?

ใช้รอบการดำเนินงานที่สอดคล้องกับความพร้อมของข้อมูล การรายงานเบื้องต้นรายสัปดาห์สามารถชี้ให้เห็นปัญหาที่กำลังก่อตัว ขณะที่มุมมองรายเดือนที่กระทบยอดแล้วสามารถสนับสนุนการทบทวนทางการเงิน ความแตกต่างสำคัญคือการแยกประมาณการที่จัดทำได้รวดเร็วออกจากผลลัพธ์ฉบับสรุปที่มีผลลัพธ์การจัดส่งครบถ้วนและต้นทุนสมบูรณ์เพียงพอ

แหล่งข้อมูล

• OpenStax, Principles of Accounting, Volume 2: Managerial Accounting — Identify and Apply Basic Cost Behavior Patterns อ้างอิงสำหรับพฤติกรรมของต้นทุนคงที่ ต้นทุนผันแปร และต้นทุนผสม รวมถึงช่วงกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง วิธีการจัดกลุ่มการจัดส่ง รายการตรวจสอบการดำเนินงาน และตัวอย่างตัวเลขในบทความนี้เป็นคำแนะนำเชิงวิเคราะห์เพื่อการจัดการที่ใช้เพื่ออธิบาย ไม่ใช่ตัวเลขหรือเกณฑ์มาตรฐานการจัดส่งจากแหล่งข้อมูลนี้