8 ตัวชี้วัดประสิทธิภาพผู้ให้บริการขนส่งเพื่อประเมินผู้ให้บริการขนส่งของคุณ

ให้คะแนนผู้ให้บริการขนส่งของคุณด้วยตัวชี้วัดแปดด้าน ได้แก่ การจัดส่งตรงเวลา การเข้ารับพัสดุตรงเวลา ความสำเร็จในการจัดส่งครั้งแรก ความสม่ำเสมอของระยะเวลาขนส่ง อัตราพัสดุสูญหาย อัตราพัสดุเสียหาย การมองเห็นข้อมูลติดตาม และต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จ เมื่อนำมาพิจารณาร่วมกัน ตัวชี้วัดเหล่านี้ช่วยให้ทีมโลจิสติกส์และอีคอมเมิร์ซเปรียบเทียบความน่าเชื่อถือของบริการ ประสบการณ์ลูกค้า และต้นทุนรวม แทนที่จะเลือกผู้ให้บริการขนส่งจากอัตราค่าจัดส่งเพียงอย่างเดียว

ตารางประเมินผู้ให้บริการขนส่งที่มีประโยชน์ยังต้องใช้คำจำกัดความที่สอดคล้องกันด้วย เปรียบเทียบการจัดส่งที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน แสดงการจัดส่งที่ยังแก้ไขไม่เสร็จให้เห็นอยู่เสมอ และแยกความล้มเหลวที่ผู้ให้บริการขนส่งควบคุมได้ออกจากความล่าช้าของคลังสินค้าหรือปัญหาที่อยู่ลูกค้า มิฉะนั้น คะแนนที่ดูแม่นยำอาจให้รางวัลแก่ผู้ให้บริการขนส่งที่ไม่เหมาะสม

กำหนดกฎการเปรียบเทียบก่อนคำนวณคะแนน

ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการหรือโลจิสติกส์ควรเป็นผู้รับผิดชอบตารางประเมิน โดยรับข้อมูลจากฝ่ายการเงิน ฝ่ายสนับสนุนลูกค้า และฝ่ายจัดการคำสั่งซื้อ แต่ละทีมถือข้อมูลคนละส่วน ได้แก่ เวลาประทับการจัดส่ง เหตุการณ์การติดตาม ใบแจ้งหนี้ การเคลม และข้อร้องเรียนของลูกค้า

เริ่มต้นด้วยข้อมูลระดับการจัดส่ง ตามหลักแล้ว แต่ละระเบียนควรเชื่อมโยงคำสั่งซื้อ พัสดุ ผู้ให้บริการขนส่ง ระดับบริการ ปลายทาง กำหนดส่งที่รับปากไว้ การส่งมอบพัสดุจริง ประวัติการติดตาม และผลลัพธ์สุดท้าย บันทึกต้นทุนและการเคลมแยกต่างหากเมื่อข้อมูลเหล่านั้นมาถึงภายหลัง

• เปรียบเทียบบริการที่เทียบเท่ากัน แยกบริการประหยัดออกจากบริการด่วน การจัดส่งภายในประเทศออกจากการจัดส่งข้ามพรมแดน และพัสดุมาตรฐานออกจากพัสดุขนาดใหญ่เกินกำหนด
• ใช้กลุ่มตัวอย่างที่สอดคล้องกัน กลุ่มความน่าเชื่อถือด้านการจัดส่งอาจประกอบด้วยพัสดุที่มีกำหนดส่งอยู่ในช่วงเวลารายงาน ส่วนกลุ่มการเข้ารับพัสดุควรประกอบด้วยการเข้ารับพัสดุที่กำหนดไว้ในช่วงเวลาดังกล่าว
• แยกการสร้างใบปะหน้าออกจากการส่งมอบพัสดุ การสร้างใบปะหน้าเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าผู้ให้บริการขนส่งได้รับพัสดุจริงแล้ว
• เก็บมุมมองของความล้มเหลวไว้สองแบบ แสดงผลลัพธ์ที่ลูกค้ามองเห็น และอีกมุมมองหนึ่งที่อิงตามความรับผิดชอบที่มีหลักฐานยืนยัน อย่าลบการจัดส่งที่มีปัญหาออกไปอย่างเงียบ ๆ
• แสดงขนาดตัวอย่างและความครบถ้วนของข้อมูล เปอร์เซ็นต์ที่คำนวณจากการจัดส่งเพียงไม่กี่รายการไม่ควรได้รับความเชื่อมั่นเท่ากับผลลัพธ์ที่คงที่จากกลุ่มตัวอย่างขนาดใหญ่กว่าซึ่งเปรียบเทียบกันได้

สูตรด้านล่างเป็นคำจำกัดความเชิงปฏิบัติการที่แนะนำ ไม่ใช่มาตรฐานสากลของอุตสาหกรรม ควรตกลงใช้สูตรเหล่านี้ร่วมกับทีมของคุณ และกับผู้ให้บริการขนส่งเมื่อเกี่ยวข้อง ก่อนนำผลลัพธ์ไปใช้ในการหารือเรื่องสัญญา

1. อัตราการจัดส่งตรงเวลา

วัดอะไร: พัสดุถึงมือลูกค้าภายในกรอบเวลาการจัดส่งที่กำลังประเมินหรือไม่

สูตร: จำนวนพัสดุที่จัดส่งภายในกำหนดเวลาที่ตกลงกัน ÷ จำนวนพัสดุที่ถึงกำหนดจัดส่งในกลุ่มตัวอย่าง × 100

เลือกกำหนดเวลาก่อนจัดส่ง สำหรับการประเมินผู้ให้บริการขนส่ง อาจใช้คำมั่นสัญญาด้านบริการตามสัญญา ส่วนการประเมินประสบการณ์การจัดส่ง อาจใช้วันที่แสดงให้ลูกค้าเห็น คำมั่นสัญญาทั้งสองแบบแตกต่างกัน ดังนั้นควรติดตามแยกกันเมื่อไม่ตรงกัน

พัสดุที่ยังไม่ได้จัดส่งหลังพ้นกำหนดถือเป็นการไม่ปฏิบัติตามคำมั่นสัญญา ไม่ใช่เหตุผลที่จะนำพัสดุนั้นออกจากตัวหาร เก็บเวลาจัดส่งที่ไม่ทราบไว้ในหมวดคุณภาพข้อมูลแยกต่างหาก แทนการสมมติว่าจัดส่งตรงเวลา

แนวทางดำเนินการ: แยกวิเคราะห์การไม่ปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาตามเส้นทาง บริการ ประเภทปลายทาง และวันที่ส่งมอบ หากบริการใดพลาดกำหนดซ้ำ ๆ ในเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง ให้ทดลองเปลี่ยนเส้นทางนั้นก่อนที่จะย้ายปริมาณงานทั้งหมดออกจากผู้ให้บริการ

2. อัตราการเข้ารับพัสดุตรงเวลา

วัดอะไร: ผู้ให้บริการขนส่งเข้ารับพัสดุที่พร้อมส่งภายในช่วงเวลาที่ตกลงกันหรือไม่

สูตร: จำนวนการเข้ารับพัสดุตามกำหนดที่เข้าเกณฑ์และดำเนินการภายในช่วงเวลาที่ตกลงกัน ÷ จำนวนการเข้ารับพัสดุตามกำหนดที่เข้าเกณฑ์ × 100

กำหนดหน่วยวัดอย่างรอบคอบ การเข้ารับพัสดุที่กำหนดไว้ครั้งหนึ่งซึ่งมีพัสดุหลายชิ้น โดยปกติถือเป็นเหตุการณ์การเข้ารับหนึ่งครั้ง หากต้องการวัดผลการเข้ารับในระดับพัสดุด้วย ให้รายงานแยกต่างหาก แทนการนำเหตุการณ์และพัสดุมาปะปนกันในอัตราเดียว

ใช้เวลาประทับว่าคลังสินค้าพร้อมส่ง บันทึกการเข้ารับ หรือหลักฐานการส่งมอบอื่นที่ตกลงกัน การสแกนติดตามครั้งแรกอาจเกิดขึ้นหลังการเข้ารับ จึงไม่ใช่สิ่งทดแทนเวลาที่เข้ารับจริงได้อย่างน่าเชื่อถือเสมอไป

แนวทางดำเนินการ: เปรียบเทียบเวลาที่ผู้ให้บริการขนส่งมาถึงกับเวลาที่คลังสินค้าพร้อม ความล่าช้าในการบรรจุเป็นปัญหาของฝ่ายจัดการคำสั่งซื้อ ส่วนการพลาดการเข้ารับหลังมีหลักฐานว่าพร้อมแล้วเป็นปัญหาของผู้ให้บริการขนส่ง การพลาดการเข้ารับซ้ำ ๆ อาจทำให้ต้องเปลี่ยนช่วงเวลาเข้ารับ ขั้นตอนการยกระดับปัญหา หรือการจัดเตรียมผู้ให้บริการสำรอง

3. อัตราความสำเร็จในการจัดส่งครั้งแรก

วัดอะไร: พัสดุถูกจัดส่งสำเร็จในการพยายามจัดส่งครั้งแรกที่มีการบันทึกไว้บ่อยเพียงใด

สูตร: จำนวนพัสดุที่จัดส่งสำเร็จในการพยายามครั้งแรก ÷ จำนวนพัสดุที่มีผลลัพธ์ของการพยายามครั้งแรกที่ระบุได้ × 100

ระบุวิธีจัดประเภทตู้รับพัสดุ จุดรับพัสดุ การเปลี่ยนเส้นทางของผู้รับ และความพยายามที่ไม่สำเร็จ ตัวอย่างเช่น การจัดส่งไปยังจุดรับพัสดุอาจถือเป็นการดำเนินการตามบริการที่เลือกได้สำเร็จ ขณะที่บริการส่งถึงหน้าประตูซึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังจุดรับหลังจากพยายามจัดส่งไม่สำเร็จถือเป็นผลลัพธ์คนละแบบ

รายงานจำนวนพัสดุที่ไม่มีข้อมูลความพยายามจัดส่งที่ใช้การได้ด้วย หากผู้ให้บริการรายหนึ่งให้ข้อมูลเหตุการณ์ความพยายามจัดส่งอย่างละเอียด แต่อีกรายให้เพียงเหตุการณ์การจัดส่งขั้นสุดท้าย อัตราที่ปรากฏอาจไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้โดยตรง

แนวทางดำเนินการ: ตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวก่อนกำหนดความรับผิดชอบ การตรวจสอบที่อยู่ คำแนะนำการเข้าถึง และการสื่อสารกับผู้รับอาจเป็นการปรับปรุงที่ผู้ขายควบคุมได้ ความล้มเหลวในการเข้าถึงซ้ำ ๆ ในเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งอาจควรนำไปทบทวนบริการของผู้ให้บริการขนส่ง

4. ความสม่ำเสมอของระยะเวลาขนส่ง

วัดอะไร: ระยะเวลาการจัดส่งหลังจากส่งมอบพัสดุให้ผู้ให้บริการขนส่งจริงมีความคาดการณ์ได้มากน้อยเพียงใด

การคำนวณ: วัดเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่การส่งมอบที่ยืนยันแล้วจนถึงการจัดส่ง จากนั้นรายงานค่ามัธยฐานและค่าที่แสดงหางการกระจาย เช่น เปอร์เซ็นไทล์ที่ 90 ตัวชี้วัดความแปรปรวนที่ใช้งานได้คือส่วนต่างระหว่างค่าทั้งสอง

ค่ามัธยฐานอธิบายพัสดุที่เสร็จสมบูรณ์โดยทั่วไป เปอร์เซ็นไทล์ที่ 90 แสดงระยะเวลาขนส่งที่ประมาณ 90% ของพัสดุที่เสร็จสมบูรณ์และนำมาวัดมาถึงภายในช่วงเวลาดังกล่าว ส่วนต่างที่น้อยกว่าหมายถึงความแปรปรวนภายในกลุ่มที่เปรียบเทียบกันได้น้อยกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าบริการเร็วกว่าโดยอัตโนมัติ

ใช้กฎวันตามปฏิทินหรือวันทำการ เขตเวลา และการจัดการเวลาตัดรอบให้สอดคล้องกัน รายงานพัสดุที่ยังเปิดอยู่และเลยกำหนดควบคู่กับสถิติพัสดุที่เสร็จสมบูรณ์ มิฉะนั้นพัสดุที่ล่าช้าที่สุดจะหายไปจากการคำนวณจนกว่าจะมาถึงในที่สุด

แนวทางดำเนินการ: ใช้ผลการขนส่งที่คาดการณ์ได้ในการกำหนดคำมั่นสัญญาด้านการจัดส่ง ผู้ให้บริการที่มีค่ามัธยฐานเร็วกว่าเล็กน้อยแต่มีหางความล่าช้ายาวกว่ามาก อาจต้องเผื่อเวลาในคำมั่นสัญญามากกว่าทางเลือกที่สม่ำเสมอกว่า

5. อัตราพัสดุสูญหาย

วัดอะไร: สัดส่วนของพัสดุที่ส่งมอบให้ผู้ให้บริการแล้วถูกจัดประเภทว่าสูญหายตามกระบวนการตรวจสอบที่ตกลงกัน

สูตร: จำนวนพัสดุที่ยืนยันว่าสูญหายในกลุ่มการจัดส่ง ÷ จำนวนพัสดุที่ส่งมอบให้ผู้ให้บริการในกลุ่มนั้น × 100

ใช้กลุ่มตัวอย่างที่มีอายุเพียงพอเพื่อให้การตรวจสอบมีเวลาสิ้นสุด รายงานการตรวจสอบที่ยังไม่เสร็จแยกต่างหาก และปรับปรุงกลุ่มตัวอย่างก่อนหน้าเมื่อผลลัพธ์เปลี่ยนแปลง อย่าจัดประเภทพัสดุทุกชิ้นที่ไม่มีการอัปเดตการติดตามเป็นพัสดุสูญหายโดยอัตโนมัติ

บันทึกหลักฐานที่อยู่เบื้องหลังการจัดประเภทแต่ละครั้ง การสูญหายที่ผู้ให้บริการยืนยัน การคืนเงินให้ผู้ขายเนื่องจากไม่ได้รับพัสดุ และการสแกนว่าจัดส่งแล้วที่มีข้อโต้แย้ง ไม่จำเป็นต้องเป็นเหตุการณ์เดียวกัน ทั้งหมดอาจก่อให้เกิดต้นทุนทางธุรกิจ แต่ควรแยกแยะออกจากกัน

แนวทางดำเนินการ: ตรวจสอบรูปแบบตามสถานที่ส่งมอบ เส้นทาง บริการ และมูลค่าพัสดุ ประเมินการสูญหายเชิงปฏิบัติการแยกจากการเรียกคืนเงินตามการเคลม เพราะการชดใช้เงินอาจลดความเสี่ยงทางการเงินได้โดยไม่แก้ไขความล้มเหลวในการจัดส่ง

6. อัตราพัสดุเสียหาย

วัดอะไร: พัสดุที่จัดส่งแล้วมีความเสียหายต่อสินค้าหรือบรรจุภัณฑ์ตามที่มีการบันทึกไว้ภายใต้นโยบายการรายงานของคุณบ่อยเพียงใด

สูตร: จำนวนพัสดุที่จัดส่งแล้วและมีความเสียหายที่บันทึกไว้ ÷ จำนวนพัสดุที่จัดส่งแล้วในกลุ่มตัวอย่างที่มีอายุเพียงพอ × 100

เลือกช่วงเวลาการรายงานที่สอดคล้องกัน และระบุว่าความเสียหายเฉพาะบรรจุภัณฑ์นับรวมด้วยหรือไม่ นับพัสดุหนึ่งครั้งแม้ว่าจะทำให้เกิดข้อความจากลูกค้าหลายครั้งหรือมีสินค้าหลายชิ้นเสียหาย หากต้องวัดความเสียหายในระดับสินค้า ให้จัดทำตัวชี้วัดแยกต่างหาก

รายงานจากลูกค้าเป็นหลักฐานว่ามีปัญหาที่ควรตรวจสอบ แต่ไม่ได้พิสูจน์ความรับผิดชอบของผู้ให้บริการขนส่งโดยอัตโนมัติ ตรวจสอบข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์ ภาพถ่าย ความเปราะบางของสินค้า การจัดการในคลังสินค้า และผลการตรวจสอบต่าง ๆ

แนวทางดำเนินการ: เปรียบเทียบสินค้าประเภทเดียวกันโดยใช้บรรจุภัณฑ์ที่คล้ายกัน หากความเสียหายกระจุกตัวอยู่ที่รูปแบบบรรจุภัณฑ์หนึ่งในผู้ให้บริการหลายราย ให้ปรับปรุงบรรจุภัณฑ์ก่อน หากพัสดุที่เทียบเคียงกันได้แสดงรูปแบบเฉพาะของผู้ให้บริการรายหนึ่งอย่างต่อเนื่อง ให้ตรวจสอบการจัดการและความเหมาะสมของบริการ

7. อัตราการมองเห็นข้อมูลติดตาม

วัดอะไร: ข้อมูลติดตามพัสดุมีจุดสำคัญที่ทีมของคุณต้องใช้ในการจัดการการจัดส่งและตอบคำถามลูกค้าหรือไม่

สูตร: จำนวนพัสดุที่เข้าเกณฑ์และมีจุดสำคัญที่ต้องการพร้อมใช้งานภายในกำหนดเวลาที่ระบุ ÷ จำนวนพัสดุที่เข้าเกณฑ์ × 100

กำหนดนโยบายจุดสำคัญสำหรับแต่ละบริการ คุณอาจกำหนดให้มีหลักฐานการรับพัสดุโดยผู้ให้บริการหลังการส่งมอบ มีผลลัพธ์การจัดส่งหลังดำเนินการเสร็จ และมีข้อมูลข้อยกเว้นเมื่อเกิดข้อยกเว้น ประเมินเฉพาะจุดสำคัญที่ถึงกำหนด ณ เวลาที่วัด

ติดตามทั้งเวลาของเหตุการณ์และการมีอยู่ของเหตุการณ์ เหตุการณ์ที่มาถึงหลังจากฝ่ายสนับสนุนลูกค้าตรวจสอบพัสดุไปแล้วจะมีคุณค่าเชิงปฏิบัติการน้อยกว่า หากเป็นไปได้ ให้เก็บทั้งเวลาประทับของเหตุการณ์และเวลาที่ระบบของคุณได้รับเหตุการณ์นั้น

สำหรับการดำเนินงานด้าน อีคอมเมิร์ซ เครื่องมือค้นหาพัสดุ เช่น 17TRACK สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเมื่อตรวจสอบประวัติการติดตามของพัสดุแต่ละรายการได้ อย่างไรก็ตาม ตารางประเมินผู้ให้บริการขนส่งยังต้องใช้กฎจุดสำคัญ กลุ่มพัสดุ และการกระทบยอดกับระเบียนคลังสินค้าและคำสั่งซื้อที่คุณตกลงกำหนดเอง

แนวทางดำเนินการ: ระบุว่าข้อมูลที่ขาดหายเกิดจากผู้ให้บริการขนส่ง การเชื่อมต่อระบบติดตาม หรือการประมวลผลภายในของคุณ ข้อมูลที่ขาดหายเป็นปัญหาด้านการมองเห็นข้อมูล แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้เป็นหลักฐานว่าการจัดส่งจริงล้มเหลว

8. ต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จ

วัดอะไร: ต้นทุนในการทำให้การจัดส่งเสร็จสมบูรณ์ โดยรวมต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับพัสดุที่จัดส่งไม่สำเร็จ

สูตร: ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งตามที่กำหนดสำหรับกลุ่มพัสดุ ÷ จำนวนพัสดุที่จัดส่งสำเร็จในกลุ่มนั้น

สำหรับมุมมองเฉพาะผู้ให้บริการขนส่ง ให้รวมค่าขนส่งตามใบแจ้งหนี้ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การปรับยอด และค่าจัดส่งซ้ำที่เกี่ยวข้อง สำหรับมุมมองต้นทุนรวมของธุรกิจ อาจรวมงานสนับสนุนที่จัดสรรได้ ค่าจัดส่งทดแทน และต้นทุนการสูญหายหรือความเสียหายที่เรียกคืนไม่ได้

แยกมุมมองเหล่านี้ออกจากกัน อย่าเปรียบเทียบต้นทุนค่าขนส่งอย่างเดียวของผู้ให้บริการรายหนึ่งกับต้นทุนรวมทั้งหมดของอีกราย กำหนดวิธีจัดสรรเครดิตและเงินที่เรียกคืนจากการเคลม และหลีกเลี่ยงการนับความสูญเสียเดียวกันซ้ำสองครั้ง

รอให้กลุ่มตัวอย่างมีอายุเพียงพอ หรือระบุผลลัพธ์ว่าเป็นข้อมูลเบื้องต้นขณะที่ใบแจ้งหนี้และผลลัพธ์การจัดส่งยังเปิดอยู่ กำหนดความสำเร็จให้สอดคล้องกัน รวมถึงวิธีจัดการกับการส่งคืนผู้ส่งและบริการรับพัสดุที่ผู้รับเป็นผู้เลือก

แนวทางดำเนินการ: เปรียบเทียบต้นทุนภายในกลุ่มที่มีน้ำหนัก ปลายทาง และบริการใกล้เคียงกัน ราคาบนใบปะหน้าที่ต่ำกว่าไม่ใช่การประหยัด หากการจัดส่งที่ล้มเหลวและปัญหาบริการที่เรียกคืนได้ทำให้ต้นทุนต่อการจัดส่งที่สำเร็จสูงขึ้น

เปลี่ยนตัวชี้วัดให้เป็นตารางประเมินผู้ให้บริการขนส่งที่ใช้งานได้จริง

แสดงตัวชี้วัดดิบแต่ละรายการ จำนวนพัสดุ เป้าหมาย คะแนน และผลลัพธ์ของช่วงก่อนหน้า คะแนนรวมมีประโยชน์สำหรับสรุปผล แต่ไม่ควรใช้แทนตัวชี้วัดพื้นฐาน

น้ำหนักเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นเชิงบรรณาธิการ ไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐานของอุตสาหกรรม ผู้ขายสินค้าที่แตกหักง่ายอาจให้น้ำหนักกับความเสียหายมากขึ้น ส่วนธุรกิจที่มีความอ่อนไหวด้านเวลาอาจให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือในการจัดส่ง

แปลงตัวชี้วัดแต่ละรายการให้อยู่ในสเกลเดียวกันโดยใช้เกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า สำหรับตัวชี้วัดที่ค่ายิ่งสูงยิ่งดี ทางเลือกหนึ่งคือ: คะแนน = 100 × (ค่าจริง − เกณฑ์ที่ยอมรับไม่ได้) ÷ (เป้าหมาย − เกณฑ์ที่ยอมรับไม่ได้) โดยจำกัดค่าให้อยู่ระหว่าง 0 ถึง 100 กลับทิศทางสำหรับตัวชี้วัดที่ค่ายิ่งต่ำยิ่งดี จากนั้นคูณแต่ละคะแนนด้วยน้ำหนักแล้วรวมผลลัพธ์

ตัวอย่างเช่น หากเป้าหมายการจัดส่งตรงเวลาคือ 98% และเกณฑ์ที่ยอมรับไม่ได้คือ 90% ผลลัพธ์จริงที่ 94% จะได้คะแนน 50 ตัวเลขเหล่านี้แสดงวิธีการเท่านั้น ไม่ใช่มาตรฐานบริการที่แนะนำ

อย่าให้คะแนนเป็นศูนย์เมื่อข้อมูลขาดหาย ให้ระบุตัวชี้วัดว่าไม่พร้อมใช้งาน และระงับคะแนนรวม เว้นแต่นโยบายข้อมูลที่ขาดหายซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าจะทำให้ผลลัพธ์เปรียบเทียบกันได้จริง เพิ่มข้อกำหนดบริการขั้นต่ำเพื่อไม่ให้ต้นทุนต่ำสามารถชดเชยผลลัพธ์ด้านการสูญหายหรือความเสียหายที่ยอมรับไม่ได้

ใช้ตารางประเมินเพื่อดำเนินการเปลี่ยนแปลงอย่างเฉพาะเจาะจง

1. ตรวจสอบช่องว่างที่ใหญ่ที่สุด ตรวจสอบระเบียนการจัดส่งก่อนถือว่าการลดลงที่เห็นเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงปฏิบัติการจริง
2. ค้นหากลุ่มที่ได้รับผลกระทบ แยกตามเส้นทาง ระดับบริการ ลักษณะพัสดุ และเงื่อนไขตามฤดูกาล
3. กำหนดผู้รับผิดชอบ ระบุว่าการดำเนินการถัดไปเป็นหน้าที่ของผู้ให้บริการขนส่ง ฝ่ายจัดการคำสั่งซื้อ ฝ่ายสนับสนุนลูกค้า ฝ่ายการเงิน หรือทีมเชื่อมต่อระบบติดตาม
4. ตกลงแนวทางแก้ไข ระบุการเปลี่ยนแปลงกระบวนการ ตัวชี้วัดความสำเร็จ และวันที่ทบทวน
5. ทดสอบก่อนจัดสรรงานใหม่ในวงกว้าง ย้ายปริมาณงานที่เปรียบเทียบกันได้เพียงบางส่วนอย่างมีการควบคุม และประเมินด้วยตัวชี้วัดเดิม

การตัดสินใจเกี่ยวกับผู้ให้บริการขนส่งที่ดีที่สุดมักเฉพาะเจาะจงตามเส้นทางมากกว่าครอบคลุมทั้งบริษัท รักษาผู้ให้บริการที่เป็นไปตามข้อกำหนดของคุณ แก้ไขความล้มเหลวของกระบวนการที่หลีกเลี่ยงได้ และย้ายปริมาณงานเมื่อทางเลือกที่เทียบเคียงกันได้ให้ส่วนผสมของความน่าเชื่อถือและต้นทุนที่ดีกว่า

คำถามที่พบบ่อย

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพของผู้ให้บริการขนส่งใดสำคัญที่สุด

โดยทั่วไป การจัดส่งตรงเวลาเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุด เพราะวัดว่าคำมั่นสัญญาด้านการจัดส่งเป็นไปตามที่กำหนดหรือไม่ ควรพิจารณาร่วมกับการสูญหาย ความเสียหาย และต้นทุน เพราะผู้ให้บริการอาจทำได้ตามกำหนดหลายรายการ แต่ยังสร้างปัญหาที่ยอมรับไม่ได้กับพัสดุที่เหลือ

ควรทบทวนประสิทธิภาพของผู้ให้บริการขนส่งบ่อยเพียงใด

ติดตามข้อยกเว้นที่กำลังเกิดขึ้นบ่อยเพียงพอที่จะเข้าแทรกแซงได้ และใช้รอบการทบทวนอย่างสม่ำเสมอเพื่อเปรียบเทียบผู้ให้บริการ การทบทวนเชิงปฏิบัติการรายสัปดาห์และตารางประเมินรายเดือนเป็นจุดเริ่มต้นที่ใช้ได้จริง ไม่ใช่ข้อกำหนดสากล การดำเนินงานที่มีปริมาณน้อยอาจต้องใช้ช่วงเวลาเปรียบเทียบที่นานขึ้น ขณะที่ตัวชี้วัดการสูญหาย ความเสียหาย และต้นทุนต้องใช้เวลาให้ข้อมูลมีอายุเพียงพอ

ควรตัดความล่าช้าจากสภาพอากาศและที่อยู่ไม่ถูกต้องออกหรือไม่

เก็บไว้ในมุมมองผลลัพธ์ที่ลูกค้าได้รับ จากนั้นแสดงรายการที่ตัดออกตามหลักฐานในมุมมองที่ปรับตามความรับผิดชอบแยกต่างหาก ใช้กฎเดียวกันกับผู้ให้บริการทุกราย ข้อยกเว้นตามสัญญาและประสบการณ์การจัดส่งจริงของลูกค้าเป็นคำถามคนละด้านกัน

ข้อมูลติดตามเพียงอย่างเดียวสามารถสร้างตารางประเมินที่สมบูรณ์ได้หรือไม่

ไม่ได้ ข้อมูลติดตามช่วยวัดเวลาการจัดส่ง วิเคราะห์ความพยายามจัดส่ง และตรวจสอบการมองเห็นข้อมูล แต่ความพร้อมในการเข้ารับพัสดุ ต้นทุนตามใบแจ้งหนี้ หลักฐานความเสียหาย และการตรวจสอบการสูญหายที่ยืนยันแล้ว ต้องใช้ระเบียนเพิ่มเติม สถานะการติดตามไม่ควรกำหนดความรับผิดชอบทางการเงินหรือสัญญาโดยอัตโนมัติ

ต้องใช้พัสดุกี่รายการจึงจะเปรียบเทียบผู้ให้บริการได้อย่างเป็นธรรม

ไม่มีจำนวนขั้นต่ำเดียวที่เหมาะกับทุกตัวชี้วัด เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่บ่อย เช่น การสูญหาย ต้องใช้ข้อสังเกตมากกว่าผลลัพธ์การจัดส่งทั่วไป แสดงจำนวน ใช้กลุ่มพัสดุที่เปรียบเทียบกันได้ และหลีกเลี่ยงการประกาศผู้ชนะเมื่อพัสดุเพียงไม่กี่รายการหรือกรณีที่ยังไม่สรุปอาจเปลี่ยนผลลัพธ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ

แหล่งข้อมูล

สูตรของตารางประเมิน ตัวอย่างการให้น้ำหนัก และคำแนะนำด้านการดำเนินงานข้างต้นเป็นวิธีการเชิงบรรณาธิการ ไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐานที่ผู้ให้บริการขนส่งเผยแพร่ แหล่งข้อมูลการติดตามอย่างเป็นทางการด้านล่างให้บริบทเกี่ยวกับการค้นหาพัสดุและข้อมูลการติดตาม แต่ไม่ได้กำหนดเกณฑ์การให้คะแนนสากล

• 17TRACK: การติดตามพัสดุ — ข้อมูลอ้างอิงสำหรับการค้นหาพัสดุแต่ละรายการ
• USPS: USPS Tracking — พื้นฐาน — ข้อมูลพื้นฐานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับข้อมูลติดตามและระเบียนสถานะการจัดส่ง