Превоз на товари по чартър
Какво представлява превозът на товари по чартър?
Превозът на товари по чартър представлява транспортиране на товари по море с помощта на кораб или договорена част от товароподемността му, предоставена съгласно чартърна партия. Чартърната партия е договор между корабособственик или друга страна, имаща право да предостави кораба, и наемател на кораба. Тя определя условията, при които корабът се използва, включително договорената услуга, плащането и разпределението на отговорностите.
Изразът се отнася предимно до морския транспорт и морското право. Той е особено приложим за пратки, организирани около товароподемността на кораб, определено плаване или период на използване на кораба, а не около обикновена резервация за отделни контейнери или пакети. Конкретните правни последици зависят от вида на чартъра, договорните документи и приложимото право.
Чартърната партия може да съществува едновременно с коносаменти, издадени за товара. Тези документи могат да уреждат различни правни отношения, поради което определянето на дадена пратка като превозвана по чартър само по себе си не установява кой носи отговорност за всяко задължение, свързано с товара.
Търговски контекст
Чартърните договорености се използват за превоз на товари като зърно, въглища, руди, петрол и проектни товари. Те позволяват на договарящите страни да организират използването на кораба съобразно конкретен товар, маршрут, програма за товарене или търговско изискване. Наемателят на кораба може да бъде търговец на стоки, производител, собственик на товара или корабен оператор; той не е непременно лицето, което притежава стоките.
В рамките на веригата за доставки чартърният превоз се отнася до етапа на морския транспорт. Той не включва автоматично вътрешното събиране, митническото оформяне, складирането или крайната доставка. За тези дейности са необходими отделни договорености, освен ако съответният договор изрично не ги включва.
За електронната търговия връзката обикновено е по-нагоре във веригата, а не на ниво отделен пакет. Например вносител може да закупи наличности, чието морско транспортиране е част от чартърна пратка. Това не означава, че всяка последваща поръчка на потребител се превозва съгласно чартърната партия или че чартърът осигурява проследяване и доставка на ниво пакет.
Основни видове чартърни договорености
Чартърите за конкретно плаване, за време и без екипаж са утвърдени форми на наемане на кораб. Те се различават основно по това какво се предоставя и как се разпределят владението, експлоатацията и търговското използване. Чартърът без екипаж изисква особено внимание: той предоставя владение и контрол върху кораб, а не просто закупуване на транспортна услуга от неговия собственик.
| Договореност | Търговска основа | Оперативно разграничение | Терминология за плащане |
|---|---|---|---|
| Чартър за конкретно плаване | Корабът извършва договорено плаване или поредица от плавания за превоз на определен товар. | Собственикът обикновено запазва владението, екипажа и навигацията; отговорностите за обработка на товара зависят от договора. | Навло, което може да се изчислява според количеството на товара или да бъде договорено като обща сума. |
| Чартър за определен период | Корабът се предоставя за договорен период в рамките на договорените търговски ограничения. | Собственикът обикновено осигурява екипажа и управлява навигацията, докато наемателят определя разрешеното търговско използване. | Наем, обикновено изчисляван според времето. |
| Чартър без екипаж или димайз чартър | Корабът се предоставя във владение и под контрола на наемателя за договорен период. | Наемателят поема оперативните отговорности, включително организирането на екипажа, съгласно договора. | Наем съгласно чартърното споразумение. |
Тези описания определят основните договорни структури, но не представляват изчерпателно разпределение на разходите. Гориво, пристанищни разходи, товарене, разтоварване, застраховка и други задължения трябва да бъдат проверени спрямо действителните условия. Страна, описвана търговски като корабособственик, може сама да експлоатира кораб, получен по друг чартър.
Как функционира превозът на товар по чартър
Договаряне на кораба и услугата
Страните определят описанието на товара, количеството или диапазона на количеството, изискванията към кораба, пристанищата или разрешените търговски райони и съответните дати. Споразумението урежда също плащането и оперативните отговорности. Могат да се използват стандартни формуляри, но допълнителни клаузи и договорени изменения могат съществено да променят отпечатания текст.
Пригодността на кораба е както практически, така и договорен въпрос. Характеристиките на товара, изискванията към трюмовете или танковете, подемното оборудване, ограниченията по газенето и пристанищните съоръжения могат да повлияят на това дали предложеният кораб може да извърши планирания превоз. Необходимите проверки зависят от товара и плаването, а не само от думата чартър.
Подготовка и товарене на товара
Страните, свързани с товара, и страните, свързани с кораба, координират товаренето съобразно договореното разпределение на задълженията. Съответните документи могат да включват спецификации на товара, инструкции за превоза, записи за количествата и коносаменти. При чартър за конкретно плаване договорните разпоредби относно пристигането, готовността и разрешеното време за товарене могат да определят кога започва да тече времето и дали се дължи допълнително плащане.
Извършване на плаването и доставката
Корабът превозва стоките до договорената дестинация или следва разрешените нареждания за използване съгласно чартъра. Доставката изисква внимание както към оперативните инструкции, така и към документите, уреждащи правото върху стоките. Инструкцията на наемателя не е непременно достатъчна, за да разреши задълженията към законния притежател на коносамент.
Уреждане на плащанията и претенциите
След изпълнението страните може да трябва да уредят навлото или наема, количествата на товара, пристанищните разходи и таксите, свързани с времето. Загубата или повредата на товара поставя отделен въпрос: коя страна носи отговорност съгласно кой договор или императивен правен режим? Самото оперативно участие не дава отговор на този въпрос.
Чартърни партии и коносаменти
Чартърната партия урежда отношенията по използването на кораба между договарящите страни. Коносаментът обикновено удостоверява получаването на товара, доказва условията на превоза и в зависимост от формата му и приложимото право може да представлява документ за собственост. И двата документа могат да се отнасят до едни и същи стоки, без да имат идентични правни последици.
| Документ | Основна функция | Важно уточнение |
|---|---|---|
| Чартърна партия | Определя условията за използване на кораба или договорената товароподемност. | Разпределението на отговорностите в нея не обвързва автоматично всеки купувач, получател или притежател на коносамент. |
| Коносамент | Удостоверява получаването на товара и може да урежда правата по превоза, свързани с неговия притежател. | Действието му зависи от текста, положението на притежателя и приложимото право. |
| Клауза за включване на чартърната партия | Цели да включи посочени условия от чартъра в договора за коносамент. | Ефективността и обхватът на включването изискват правен анализ; не всяка разпоредба на чартъра непременно се прехвърля. |
Например търговец може да наеме кораб и да продаде товара, докато той се намира в морето. Купувачът, който притежава коносамента, може тогава да има права срещу договорния превозвач, без да става страна по цялата чартърна партия. Определянето на тези права изисква разглеждане на коносамента, всички включени условия и приложимата правна рамка.
Правна рамка и отговорност за товара
Условията на чартърната партия и правилата за отговорност за товара трябва да се разглеждат отделно. Хагско-Висбийските правила, възпроизведени в приложението към британския Carriage of Goods by Sea Act 1971, посочват в член V, че не се прилагат към чартърни партии. Същият член изисква коносаментите, издадени съгласно чартърни партии, да съответстват на Правилата. Прилагането им към конкретна пратка все пак зависи от съответните разпоредби относно обхвата и приложимото национално право.
Хамбургските правила също разграничават двете отношения. Член 2 изключва чартърните партии, но предвижда прилагане към коносамент, издаден съгласно чартърна партия, когато този коносамент урежда отношенията между превозвача и притежател, който не е наемателят на кораба. Това не е основание да се приема, че Хамбургските правила уреждат всяка международна чартърна пратка.
Практическият извод е, че нито едно от следните общи твърдения не е надеждно: че всички чартърни товари са извън обхвата на императивните правила за товарите или че всяка чартърна партия сама по себе си се урежда от същите правила като коносамента. Най-напред трябва да бъдат установени управляващите документи, съответните юрисдикции и приложимият правен режим.
Идентифицирането на превозвача също изисква внимание. В зависимост от документите и договореността договорният превозвач може да бъде корабособственикът или друга страна. Собствеността върху кораба, статутът на наемателя и статутът на превозвача не трябва да се разглеждат като взаимозаменяеми обозначения.
Свързани термини и често срещани недоразумения
- Навло и наем: Навлото обикновено описва плащането за превоз при чартър за конкретно плаване, докато наемът описва плащането за използване на кораба при чартър за определен период или чартър без екипаж. Това са договорни категории плащания, а не взаимозаменяеми наименования за всички разходи по превоза.
- Laytime: Договорно разрешеното време за товарене или разтоварване. Изчисляването му зависи от текста на чартъра, включително съответните уведомления, изключения и разпоредби за отчитане.
- Престой над разрешеното време: Договорено плащане, свързано с превишаването на разрешеното време за товарене или разтоварване. Престоят при чартърна партия не трябва автоматично да се бърка с таксите, описвани като контейнерен демюрейдж в контейнерната логистика.
- Наемател на кораб и собственик на товара: Наемателят сключва договор за използване на кораба, но не е непременно собственик на товара. Търговските и корабоплавателните договорености могат да поставят тези роли у различни субекти.
- Чартиране и закупуване: Чартирането на кораб обикновено не прехвърля собствеността върху него. Дори чартърът без екипаж, който прехвърля владението и оперативния контрол, се различава от продажбата.
- Условия на чартъра и условия на продажбата: Договорът за продажба на товара и чартърната партия имат различни цели. Условие за доставка в договора за продажба не замества разпоредбите на чартъра относно използването на кораба или плащането.
Практически проверки на документите
Когато изразът се появява в договор за превоз, претенция за товар или търговски документ, следните проверки помагат да се установи какво означава той за конкретната пратка:
- Определете договореността: Установете дали става дума за чартър за конкретно плаване, за определен период или без екипаж, вместо да разчитате на общо позоваване на чартърен превоз.
- Определете страните: Разграничете регистрирания собственик, договорния собственик, наемателя, изпращача, получателя и договорния превозвач, когато е необходимо.
- Прочетете пълните условия: Прегледайте приложимия чартърен формуляр заедно с измененията и допълнителните клаузи.
- Проверете документите за товара: Проучете коносамента, неговото подписване, идентификацията на превозвача и всяка формулировка за включване на условия.
- Разделете задълженията: Установете кой се занимава с товаренето, разтоварването, грижата за товара, пристанищните разходи и документалните инструкции, вместо да приемате, че една страна контролира всичко.
- Определете правната рамка: Проверете приложимото право, разпоредбите за разрешаване на спорове и евентуално императивните правила за превоза, преди да правите изводи относно отговорността или сроковете за предявяване на претенции.
Въпроси и отговори
Означава ли превозът по чартър винаги наемане на цял кораб?
Не. Чартърната договореност може да се отнася до кораб или до договорена част от товароподемността му. Обхватът ѝ трябва да бъде установен от договора.
Може ли чартърният товар да има коносамент?
Да. За стоки, превозвани съгласно чартърна партия, могат да бъдат издадени коносаменти. Коносаментът може да урежда отношенията с притежател, който не е страна по чартъра.
Наемателят на кораба винаги ли е превозвачът?
Не. Наемателят и превозвачът са различни роли. Идентифицирането на договорния превозвач изисква преглед на договорните документи и приложимото право.
Включва ли чартърният превоз митническо оформяне и крайна доставка?
Не автоматично. Чартърът се отнася до използването на кораба и морския превоз; допълнителните логистични услуги трябва да бъдат изрично включени или уредени отделно.
Източници
- Encyclopaedia Britannica: Чартърна партия — Справочна информация за чартърните договори, основните форми на чартър и свързаните понятия за плащане.
- Обединеното кралство: Carriage of Goods by Sea Act 1971, приложение — Хагско-Висбийски разпоредби относно договорите за превоз, коносаментите и чартърните партии, включително членове I и V.
- UNCITRAL: Конвенция на ООН за превоза на стоки по море от 1978 г. (Хамбургски правила) — Официални материали по конвенцията, включително разграничението в член 2 между чартърните партии и коносаментите, издадени съгласно тях.
