Prevoz robe na osnovu čartera
Šta je prevoz robe po čarteru?
Prevoz robe po čarteru je prevoz tereta morem korišćenjem plovila ili ugovorenog dela njegovog kapaciteta za prevoz, stavljenog na raspolaganje na osnovu čarter ugovora. Čarter ugovor je ugovor između brodovlasnika ili druge strane ovlašćene da stavi plovilo na raspolaganje i čarterera. Njime se utvrđuju uslovi pod kojima se plovilo koristi, uključujući ugovorenu uslugu, plaćanje i raspodelu odgovornosti.
Ovaj izraz prvenstveno pripada pomorskom transportu i pomorskom pravu. Posebno je relevantan za pošiljke organizovane oko kapaciteta plovila, putovanja ili perioda korišćenja plovila, a ne oko uobičajene rezervacije pojedinačnih kontejnera ili paketa. Njegove precizne pravne posledice zavise od vrste čartera, ugovornih dokumenata i merodavnog prava.
Čarter ugovor može postojati istovremeno sa teretnicama izdatim za teret. Ta dokumenta mogu uređivati različite pravne odnose, pa samo označavanje pošiljke kao prevožene po čarteru ne određuje ko je odgovoran za svaku obavezu u vezi sa teretom.
Komercijalni kontekst
Čarter aranžmani koriste se za prevoz tereta kao što su žito, ugalj, rude, nafta i projektni teret. Oni ugovornim stranama omogućavaju da korišćenje plovila organizuju u skladu sa određenim teretom, rutom, programom utovara ili trgovinskim zahtevom. Čarterer može biti trgovac robom, proizvođač, vlasnik tereta ili brodski operater; čarterer nije nužno osoba koja poseduje robu.
U lancu snabdevanja, čarterovani prevoz odnosi se na fazu pomorskog transporta. On automatski ne obuhvata preuzimanje u unutrašnjem saobraćaju, carinjenje, skladištenje ili konačnu isporuku. Za te aktivnosti potrebni su posebni aranžmani, osim ako ih relevantni ugovor izričito uključuje.
Za e-trgovine, veza se obično nalazi uzvodno u lancu, a ne na nivou pojedinačne pošiljke. Na primer, uvoznik može kupiti zalihe čiji pomorski transport predstavlja deo čarterovane pošiljke. To ne znači da se svaka naredna porudžbina potrošača prevozi prema čarter ugovoru niti da čarter obezbeđuje praćenje i isporuku na nivou paketa.
Glavni čarter aranžmani
Čarter putovanja, vremenski čarter i čarter bez posade predstavljaju ustaljene oblike čarterovanja plovila. Oni se prvenstveno razlikuju po tome šta se stavlja na raspolaganje i kako se raspodeljuju posed, upravljanje i komercijalno korišćenje. Čarter bez posade zahteva posebnu pažnju: njime se obezbeđuju posed i kontrola nad plovilom, a ne samo kupovina usluge prevoza od njegovog vlasnika.
| Aranžman | Komercijalna osnova | Operativna razlika | Terminologija plaćanja |
|---|---|---|---|
| Čarter putovanja | Plovilo obavlja ugovoreno putovanje ili niz putovanja radi prevoza određenog tereta. | Vlasnik uglavnom zadržava posed, posadu i navigaciju; odgovornosti za rukovanje teretom zavise od ugovora. | Prevoznina, koja se može obračunavati prema količini tereta ili ugovoriti kao paušalni iznos. |
| Vremenski čarter | Plovilo se stavlja na raspolaganje tokom ugovorenog perioda, u okviru ugovorenih trgovinskih ograničenja. | Vlasnik uglavnom obezbeđuje posadu i upravlja navigacijom, dok čarterer usmerava dozvoljeno komercijalno korišćenje. | Najamnina, koja se obično obračunava prema vremenu. |
| Čarter bez posade ili demise čarter | Plovilo se stavlja u posed i pod kontrolu čarterera tokom ugovorenog perioda. | Čarterer preuzima operativne odgovornosti, uključujući organizovanje posade, u skladu sa ugovorom. | Najamnina prema čarter ugovoru. |
Ovi opisi određuju glavne ugovorne strukture, ali ne predstavljaju iscrpnu raspodelu troškova. Gorivo, lučki troškovi, utovar, istovar, osiguranje i druge obaveze moraju se proveriti u odnosu na stvarne uslove. Strana koja se komercijalno opisuje kao brodovlasnik može i sama upravljati plovilom pribavljenim na osnovu drugog čartera.
Kako funkcioniše kretanje čarterovanog tereta
Dogovaranje plovila i usluge
Strane utvrđuju opis tereta, količinu ili raspon količine, zahteve u pogledu plovila, luke ili dozvoljena područja plovidbe i relevantne datume. Ugovor takođe uređuje plaćanje i operativne odgovornosti. Mogu se koristiti standardni obrasci, ali dodatne klauzule i ugovorene izmene mogu značajno promeniti štampani tekst.
Pogodnost plovila je praktično pitanje, ali i ugovorno. Karakteristike tereta, zahtevi u pogledu skladišta ili tankova, oprema za podizanje, ograničenja gaza i lučka infrastruktura mogu uticati na to da li predloženo plovilo može obaviti planirani prevoz. Neophodne provere zavise od tereta i putovanja, a ne samo od reči čarter.
Priprema i utovar tereta
Interesi tereta i interesi plovila usklađuju utovar u skladu sa dogovorenom raspodelom dužnosti. Relevantna dokumenta mogu obuhvatati specifikacije tereta, uputstva za otpremu, evidenciju količina i teretnice. Kod čartera putovanja, ugovorne odredbe u vezi sa dolaskom, spremnošću i dozvoljenim vremenom utovara mogu odrediti kada počinje obračun vremena i da li dospeva dodatno plaćanje.
Obavljanje putovanja i isporuka
Plovilo prevozi robu do ugovorene destinacije ili postupa prema dozvoljenim nalozima za korišćenje u okviru čartera. Isporuka zahteva pažnju kako prema operativnim uputstvima tako i prema dokumentima koji uređuju pravo na robu. Uputstvo čarterera nije nužno dovoljno za rešavanje obaveza prema zakonitom imaocu teretnice.
Usklađivanje plaćanja i potraživanja
Nakon izvršenja, strane će možda morati da usklade prevozninu ili najamninu, količine tereta, lučke troškove i naknade povezane sa vremenom. Gubitak ili oštećenje tereta otvara posebno pitanje: koja strana je odgovorna prema kom ugovoru ili obavezujućem pravnom režimu? Sama operativna uključenost ne daje odgovor na to pitanje.
Čarter ugovori i teretnice
Čarter ugovor uređuje odnos u vezi sa korišćenjem plovila između ugovornih strana. Teretnica uglavnom potvrđuje prijem tereta, predstavlja dokaz o uslovima prevoza i, u zavisnosti od njenog oblika i merodavnog prava, može služiti kao dokument o pravu svojine. Oba dokumenta mogu se odnositi na istu robu, a da nemaju istovetne pravne posledice.
| Dokument | Osnovna funkcija | Važna napomena |
|---|---|---|
| Čarter ugovor | Utvrđuje uslove za korišćenje plovila ili ugovorenog kapaciteta. | Njegova raspodela odgovornosti ne obavezuje automatski svakog kupca, primaoca ili imaoca teretnice. |
| Teretnica | Evidentira prijem tereta i može uređivati prava iz prevoza koja se odnose na njenog imaoca. | Njeno dejstvo zavisi od njenog teksta, položaja imaoca i merodavnog prava. |
| Klauzula o unošenju čarter ugovora | Nastoji da određene uslove čartera uključi u ugovor o teretnici. | Delotvornost i obim unošenja zahtevaju pravnu analizu; svaka odredba čartera ne prenosi se nužno. |
Na primer, trgovac može čarterovati plovilo i prodati teret dok se on nalazi na moru. Kupac koji poseduje teretnicu tada može imati prava prema ugovornom prevozniku, a da ne postane strana celog čarter ugovora. Za utvrđivanje tih prava potrebno je ispitati teretnicu, sve uključene uslove i merodavni pravni okvir.
Pravni okvir i odgovornost za teret
Uslovi čarter ugovora i pravila o odgovornosti za teret moraju se razmatrati odvojeno. Haško-visbijska pravila, sadržana u prilogu Zakona Ujedinjenog Kraljevstva o prevozu robe morem iz 1971. godine, u članu V navode da se ne primenjuju na čarter ugovore. Isti član zahteva da teretnice izdate na osnovu čarter ugovora budu u skladu sa Pravilima. Njihova primena na određenu pošiljku ipak zavisi od relevantnih odredbi o području primene i merodavnog nacionalnog prava.
Hamburška pravila takođe razlikuju ta dva odnosa. Član 2 isključuje čarter ugovore, ali predviđa primenu na teretnicu izdatu na osnovu čarter ugovora kada ta teretnica uređuje odnos između prevoznika i imaoca koji nije čarterer. Ovo nije osnov za pretpostavku da Hamburška pravila uređuju svaku međunarodnu čarterovanu pošiljku.
Praktična pouka je da nijedna od dve opšte tvrdnje nije pouzdana: da sav čarterovani teret izlazi izvan obaveznih pravila o teretu ili da je svaki čarter ugovor uređen istim pravilima kao teretnica. Najpre se moraju utvrditi merodavna dokumenta, relevantne jurisdikcije i primenljivi pravni režim.
Identitet prevoznika takođe zahteva pažnju. U zavisnosti od dokumenata i aranžmana, ugovorni prevoznik može biti brodovlasnik ili druga strana. Vlasništvo nad plovilom, status čarterera i status prevoznika ne treba tretirati kao međusobno zamenljive oznake.
Povezani izrazi i česti nesporazumi
- Prevoznina i najamnina: Prevoznina obično označava plaćanje za prevoz u okviru čartera putovanja, dok najamnina označava plaćanje za korišćenje plovila u okviru vremenskog čartera ili čartera bez posade. To su ugovorne kategorije plaćanja, a ne međusobno zamenljivi nazivi za svaki trošak pomorskog transporta.
- Laytime: Ugovorom dozvoljeno vreme za utovar ili istovar. Njegov obračun zavisi od teksta čartera, uključujući relevantna obaveštenja, izuzetke i odredbe o računanju.
- Demurrage: Ugovoreno plaćanje povezano sa prekoračenjem dozvoljenog laytime-a. Demurrage prema čarter ugovoru ne treba automatski mešati sa naknadama koje se u kontejnerskoj logistici nazivaju demurrage za kontejnere.
- Čarterer i vlasnik tereta: Čarterer ugovara korišćenje plovila, ali nije nužno vlasnik tereta. Trgovinski i brodarski aranžmani mogu ove uloge dodeliti različitim subjektima.
- Čarterovanje i kupovina: Čarterovanje plovila obično ne prenosi njegovo vlasništvo. Čak se i čarterom bez posade, kojim se prenose posed i operativna kontrola, plovilo ne prodaje.
- Uslovi čartera i uslovi prodaje: Ugovor o prodaji tereta i čarter ugovor imaju različite svrhe. Uslov isporuke u ugovoru o prodaji ne zamenjuje odredbe čartera o korišćenju plovila ili plaćanju.
Praktična provera dokumenata
Kada se ovaj izraz pojavi u ugovoru o pomorskom transportu, zahtevu u vezi sa teretom ili trgovinskom dokumentu, sledeće provere pomažu da se utvrdi šta znači za konkretnu pošiljku:
- Identifikujte aranžman: Utvrdite da li je reč o čarteru putovanja, vremenskom čarteru ili čarteru bez posade, umesto da se oslanjate na opštu referencu na čarterovani prevoz.
- Identifikujte strane: Po potrebi razlikujte registrovanog vlasnika, ugovornog vlasnika, čarterera, pošiljaoca, primaoca i ugovornog prevoznika.
- Pročitajte potpune uslove: Pregledajte primenljivi obrazac čartera zajedno sa izmenama i dodatnim klauzulama.
- Proverite dokumenta o teretu: Ispitajte teretnicu, njen potpis, identifikaciju prevoznika i eventualni tekst o unošenju uslova.
- Razdvojite obaveze: Utvrdite ko obavlja utovar, istovar, staranje o teretu, plaćanje lučkih troškova i postupanje prema dokumentarnim uputstvima, umesto da pretpostavite da jedna strana kontroliše sve.
- Utvrdite pravni okvir: Proverite merodavno pravo, odredbe o rešavanju sporova i potencijalno obavezna pravila o prevozu pre donošenja zaključaka o odgovornosti ili rokovima za podnošenje zahteva.
Česta pitanja
Da li prevoz po čarteru uvek znači unajmljivanje celog broda?
Ne. Čarter aranžman može se odnositi na plovilo ili na ugovoreni deo njegovog kapaciteta za prevoz. Njegov obim mora se utvrditi iz ugovora.
Može li čarterovani teret imati teretnicu?
Da. Teretnice se mogu izdati za robu prevoženu prema čarter ugovoru. Teretnica može uređivati odnos sa imaocem koji nije strana čarter ugovora.
Da li je čarterer uvek prevoznik?
Ne. Čarterer i prevoznik su različite uloge. Za utvrđivanje ugovornog prevoznika potrebno je ispitati ugovorna dokumenta i merodavno pravo.
Da li čarterovani prevoz uključuje carinjenje i konačnu isporuku?
Ne automatski. Čarter se odnosi na korišćenje plovila i pomorski prevoz; dodatne logističke usluge moraju biti izričito uključene ili posebno ugovorene.
Izvori
- Encyclopaedia Britannica: Charter party — Referentne informacije o čarter ugovorima, glavnim oblicima čartera i povezanim konceptima plaćanja.
- Ujedinjeno Kraljevstvo: Zakon o prevozu robe morem iz 1971. godine, Prilog — Haško-visbijske odredbe o ugovorima o prevozu, teretnicama i čarter ugovorima, uključujući članove I i V.
- UNCITRAL: Konvencija Ujedinjenih nacija o prevozu robe morem iz 1978. godine (Hamburška pravila) — Zvanični materijali konvencije, uključujući razliku iz člana 2 između čarter ugovora i teretnica izdatih na osnovu njih.
