ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (Gps)

ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (GPS) คืออะไร

ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (GPS) เป็นระบบที่ใช้ดาวเทียมซึ่งสหรัฐอเมริกาเป็นเจ้าของ ให้ข้อมูลตำแหน่ง การนำทาง และเวลาแก่เครื่องรับที่รองรับ ในด้านโลจิสติกส์ GPS ช่วยระบุตำแหน่งและการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ เรือ และอุปกรณ์ติดตามที่ติดอยู่กับอุปกรณ์ขนส่งหรือสินค้า โดยให้ข้อมูลตำแหน่งที่ช่วยสนับสนุนการตรวจสอบยานพาหนะ การนำทางตามเส้นทาง การมองเห็นสถานะการขนส่ง และการดำเนินงานจัดส่ง

GPS ไม่ใช่บริการติดตามการขนส่งโดยตัวมันเอง เครื่องรับจะคำนวณตำแหน่งจากสัญญาณดาวเทียม ขณะที่อุปกรณ์และซอฟต์แวร์แยกต่างหากจะเชื่อมโยงตำแหน่งนั้นกับยานพาหนะหรือการขนส่ง และส่งข้อมูลให้ผู้ใช้อื่น ความแตกต่างนี้อธิบายได้ว่าเหตุใดอุปกรณ์จึงทราบตำแหน่งของตนเองได้ โดยไม่สามารถแสดงตำแหน่งดังกล่าวบนแดชบอร์ดติดตามระยะไกลได้

GPS ทำงานอย่างไร

GPS ประกอบด้วยสามส่วนหลัก ได้แก่ ดาวเทียมในอวกาศ เครือข่ายควบคุมภาคพื้นดิน และเครื่องรับของผู้ใช้ ดาวเทียมจะส่งสัญญาณที่มีข้อมูลเวลาและวงโคจร เครือข่ายควบคุมภาคพื้นดินจะตรวจสอบและจัดการระบบดาวเทียม ส่วนเครื่องรับใช้สัญญาณที่ส่งมาเพื่อคำนวณตำแหน่งและเวลา

เครื่องรับจะประมาณระยะห่างจากดาวเทียมโดยวัดระยะเวลาที่สัญญาณใช้ในการเดินทางมาถึง จากนั้นจะใช้การวัดเหล่านี้ร่วมกับข้อมูลตำแหน่งของดาวเทียมเพื่อคำนวณตำแหน่งของตนเอง การคำนวณตำแหน่งสามมิติและค่าความคลาดเคลื่อนของนาฬิกาเครื่องรับแบบทั่วไปจำเป็นต้องใช้การวัดจากดาวเทียมอย่างน้อยสี่ดวง กระบวนการนี้อาศัยการวัดระยะทาง ซึ่งมักเรียกว่าไตรลาเทอเรชัน ไม่ใช่การวัดมุม

การระบุตำแหน่งและการสื่อสารเป็นการดำเนินงานที่แยกจากกัน เครื่องรับ GPS ไม่จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อเครือข่ายมือถือเพียงเพื่อรับสัญญาณดาวเทียมและคำนวณตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ติดตามด้านโลจิสติกส์มักต้องมีช่องทางการสื่อสารแยกต่างหากเพื่อส่งตำแหน่งนั้นไปยังแพลตฟอร์มจัดการยานพาหนะหรือระบบตรวจสอบการขนส่ง อุปกรณ์อาจใช้การเชื่อมต่อเครือข่ายมือถือ การสื่อสารผ่านดาวเทียม หรือเครือข่ายรูปแบบอื่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

อุปกรณ์ที่ขาดการเชื่อมต่ออาจยังคงบันทึกตำแหน่งไว้ในเครื่องได้ หากรองรับฟังก์ชันดังกล่าว ตำแหน่งเหล่านั้นอาจพร้อมให้เข้าถึงจากระยะไกลได้ก็ต่อเมื่อการสื่อสารกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง ดังนั้น ตำแหน่งล่าสุดที่ผู้จัดส่งเห็นอาจเก่ากว่าตำแหน่งล่าสุดที่อุปกรณ์คำนวณได้

การใช้งานในโลจิสติกส์และอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน

GPS ให้ข้อมูลตำแหน่งแก่การดำเนินงานขนส่ง แทนที่จะจัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด คุณค่าด้านการปฏิบัติงานขึ้นอยู่กับวิธีเชื่อมโยงข้อมูลดังกล่าวกับยานพาหนะ งานขนส่ง การขนส่งสินค้า และเหตุการณ์ทางธุรกิจ

• การตรวจสอบยานพาหนะ: ผู้ให้บริการขนส่งสามารถใช้ตำแหน่งยานพาหนะที่รายงานเพื่อดูว่ายานพาหนะที่ได้รับมอบหมายอยู่ที่ใด และตรวจสอบการหยุดที่ไม่คาดคิดหรือการเบี่ยงเบนจากเส้นทาง
• การนำทางและการจัดส่งงาน: ซอฟต์แวร์นำทางสามารถผสานตำแหน่ง GPS เข้ากับแผนที่และข้อมูลเส้นทาง เพื่อแนะนำผู้ขับขี่หรือช่วยผู้จัดส่งประสานงาน
• เวลาถึงโดยประมาณ: ซอฟต์แวร์ขนส่งสามารถใช้ตำแหน่งปัจจุบันร่วมกับระยะทางตามเส้นทาง ข้อมูลการจราจร จุดแวะที่วางแผนไว้ และข้อมูลอื่น ๆ เพื่อประมาณเวลาถึง GPS เพียงอย่างเดียวไม่สามารถคำนวณคำมั่นสัญญาการจัดส่งที่เชื่อถือได้
• การมองเห็นอุปกรณ์ขนส่ง: อุปกรณ์ติดตามที่รองรับซึ่งติดอยู่กับรถพ่วง ตู้คอนเทนเนอร์ หรือทรัพย์สินอื่น สามารถรายงานตำแหน่งของอุปกรณ์นั้นได้ โดยขึ้นอยู่กับพลังงาน การรับสัญญาณ และความพร้อมใช้งานของการสื่อสาร
• บริบทของเหตุการณ์จัดส่ง: แอปพลิเคชันจัดส่งอาจบันทึกตำแหน่งอุปกรณ์เมื่อผู้ขับขี่ส่งเหตุการณ์การจัดส่ง ตำแหน่งดังกล่าวช่วยเพิ่มบริบท แต่ไม่สามารถยืนยันได้ด้วยตัวเองว่าผู้รับที่ถูกต้องได้รับสินค้าแล้ว
• โลจิสติกส์ย้อนกลับ: ข้อมูลตำแหน่งยานพาหนะสามารถสนับสนุนการวางเส้นทางและตรวจสอบการรับคืนสินค้าได้ เช่นเดียวกับการจัดส่งขาออก

ตัวอย่างเช่น ผู้ค้าปลีกข้ามพรมแดนอาจได้รับการอัปเดตตำแหน่งจากยานพาหนะขนส่งระยะไกลที่บรรทุกสินค้าหลายรายการ การอัปเดตดังกล่าวระบุตำแหน่งที่ยานพาหนะรายงาน แต่ไม่ได้ยืนยันว่าพัสดุแต่ละชิ้นยังอยู่บนยานพาหนะ เว้นแต่ข้อมูลการมอบหมายการขนส่งและบันทึกการจัดการจะสนับสนุนข้อสรุปนั้น

GPS ไม่ได้ดำเนินพิธีการศุลกากรด้วย อุปกรณ์ที่อยู่ใกล้จุดผ่านแดนให้ข้อมูลทางภูมิศาสตร์ ไม่ใช่หลักฐานว่าหน่วยงานศุลกากรได้ปล่อยสินค้าแล้ว สถานะศุลกากรต้องมาจากใบขนสินค้าที่เกี่ยวข้อง บันทึกของหน่วยงาน นายหน้า หรือผู้ขนส่ง

จากตำแหน่ง GPS สู่อัปเดตการขนส่ง

ตำแหน่งที่แสดงในแอปพลิเคชันโลจิสติกส์เป็นผลลัพธ์จากขั้นตอนการประมวลผลหลายขั้นตอน การทำความเข้าใจขั้นตอนเหล่านี้ช่วยแยกแยะปัญหาการระบุตำแหน่งออกจากปัญหาการสื่อสารหรือการเชื่อมโยงข้อมูล

1. รับสัญญาณดาวเทียม: เครื่องรับรับสัญญาณที่ใช้งานได้และคำนวณตำแหน่ง สิ่งกีดขวางหรือสัญญาณรบกวนอาจทำให้ไม่สามารถได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง
2. บันทึกการวัด: อุปกรณ์เชื่อมโยงตำแหน่งกับประทับเวลา และอาจจัดเก็บข้อมูลเพิ่มเติม เช่น ความเร็วที่รายงานหรือตัวบ่งชี้คุณภาพ
3. ส่งบันทึก: ส่วนประกอบด้านการสื่อสารส่งบันทึกตำแหน่งไปยังระบบระยะไกล การส่งข้อมูลอาจล่าช้าเมื่อไม่มีการเชื่อมต่อ
4. เชื่อมโยงอุปกรณ์กับทรัพย์สิน: ระบบรับข้อมูลเชื่อมโยงตัวระบุอุปกรณ์กับยานพาหนะ รถพ่วง ตู้คอนเทนเนอร์ หรือวัตถุอื่นที่ติดตาม
5. เชื่อมโยงทรัพย์สินกับการขนส่ง: บันทึกการขนส่งระบุว่ารายการขนส่งใดได้รับมอบหมายให้กับทรัพย์สินนั้นในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้อง
6. ตีความและแสดงข้อมูล: ซอฟต์แวร์อาจแสดงตำแหน่งบนแผนที่ ประเมินขอบเขตทางภูมิศาสตร์ หรือใช้บันทึกเป็นข้อมูลนำเข้าสำหรับประมาณเวลาถึง

ข้อผิดพลาดในขั้นตอนใด ๆ อาจส่งผลต่อการอัปเดตสุดท้าย ตัวอย่างเช่น ตำแหน่งยานพาหนะที่ถูกต้องยังอาจแสดงอยู่กับการขนส่งที่ผิด หากการมอบหมายระหว่างยานพาหนะกับการขนส่งล้าสมัย ในทำนองเดียวกัน ข้อความที่เพิ่งได้รับอาจมีตำแหน่งที่เก่ากว่า ดังนั้นควรแยกแยะเวลาที่วัดตำแหน่งออกจากเวลาที่แพลตฟอร์มได้รับข้อความ

GPS และคำศัพท์ที่เกี่ยวข้องกับการติดตาม

ความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญเมื่อตีความหน้าติดตามที่แสดงต่อลูกค้า สถานะเช่น การมาถึงศูนย์คัดแยก อาจมาจากการสแกนบาร์โค้ด ไม่ใช่การวัดด้วย GPS ในทางกลับกัน เครื่องหมายยานพาหนะบนแผนที่อาจแสดงพิกัดที่รายงาน โดยไม่ได้ยืนยันเหตุการณ์การจัดการในระดับพัสดุ

ความแม่นยำและข้อจำกัดด้านการปฏิบัติงาน

การรับสัญญาณและความแม่นยำในการระบุตำแหน่ง

ความแม่นยำของ GPS ไม่ใช่ค่าคงที่เพียงค่าเดียว ขึ้นอยู่กับเรขาคณิตของดาวเทียม การบดบังสัญญาณ สภาพบรรยากาศ การออกแบบเครื่องรับ และปัจจัยอื่น ๆ สัญญาณที่สะท้อนจากพื้นผิวใกล้เคียงอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาด ซึ่งเรียกว่ามัลติพาธ อาคาร อุโมงค์ พื้นที่โหลดสินค้าที่มีหลังคา และโครงสร้างโลหะอาจกีดขวางหรือลดทอนการรับสัญญาณ

สำหรับโลจิสติกส์ หมายความว่าตำแหน่งอาจมีประโยชน์ในการระบุตำแหน่งโดยทั่วไปของยานพาหนะ แต่ไม่แม่นยำพอที่จะแยกช่องโหลดสินค้าที่อยู่ติดกันได้ ไม่ควรสันนิษฐานว่าการระบุตำแหน่งภายในคลังสินค้าจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือด้วย GPS เพียงอย่างเดียว ความเหมาะสมของตำแหน่งสำหรับงานใดงานหนึ่งขึ้นอยู่กับความแม่นยำที่ต้องการและเงื่อนไขขณะที่ทำการวัด

ความถี่ในการอัปเดตและความใหม่ของข้อมูล

การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องไม่ได้หมายความว่าจะมีการรายงานอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ติดตามอาจคำนวณหรือส่งตำแหน่งตามช่วงเวลาที่กำหนด และการตั้งค่าประหยัดพลังงานอาจลดความถี่ในการรายงาน การหยุดชะงักของการสื่อสารอาจทำให้เกิดช่องว่างเพิ่มเติม การเรียกหน้าจอแสดงผลว่าเป็นแบบสดหรือเรียลไทม์ไม่ควรบดบังอายุของข้อมูลการวัดที่อยู่เบื้องหลัง

สัญญาณรบกวนและสัญญาณที่ทำให้เข้าใจผิด

การรับสัญญาณ GPS อาจถูกรบกวนจากสัญญาณรบกวนความถี่วิทยุ การก่อกวนสัญญาณอาจทำให้ไม่สามารถรับสัญญาณที่ใช้งานได้ ขณะที่การปลอมแปลงสัญญาณคือการส่งสัญญาณที่ทำให้เข้าใจผิดเพื่อสร้างข้อมูลตำแหน่งหรือเวลาที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นควรตรวจสอบตำแหน่งที่ไม่น่าเป็นไปได้ แทนที่จะถือว่าเป็นหลักฐานการเคลื่อนที่จริงโดยอัตโนมัติ

ข้อจำกัดของสิ่งที่ตำแหน่งสามารถยืนยันได้

GPS วัดตำแหน่งของเครื่องรับ ไม่ใช่สภาพหรือสถานะทางกฎหมายของสินค้า ไม่สามารถยืนยันโดยตรงถึงสิ่งของในพัสดุ อุณหภูมิ ความเสียหาย ปริมาณสินค้าคงคลัง การปล่อยสินค้าทางศุลกากร หรืออัตลักษณ์ของผู้รับ ข้อสรุปเหล่านั้นต้องอาศัยเซ็นเซอร์ บันทึก หรือหลักฐานแยกต่างหาก นอกจากนี้ อุปกรณ์ติดตามยังต้องเชื่อมโยงกับวัตถุที่ต้องการแทนค่าอย่างถูกต้อง

วิธีตีความข้อมูลโลจิสติกส์ที่อ้างอิง GPS

ก่อนใช้การอัปเดตตำแหน่งเพื่อตัดสินใจด้านการปฏิบัติงาน ให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• วัตถุที่ติดตาม: ระบุว่าเครื่องหมายแสดงโทรศัพท์ของผู้ขับขี่ อุปกรณ์ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ หรืออุปกรณ์ที่ติดอยู่กับสินค้า
• ประทับเวลาการวัด: ตรวจสอบเวลาที่วัดตำแหน่ง ไม่ใช่เฉพาะเวลาที่แอปพลิเคชันได้รับหรือแสดงตำแหน่ง
• การเชื่อมโยงกับการขนส่ง: ยืนยันว่าการขนส่งได้รับมอบหมายให้กับยานพาหนะหรืออุปกรณ์ที่ติดตามในเวลานั้น
• คุณภาพตำแหน่ง: ตรวจสอบตัวบ่งชี้ความแม่นยำหรือความถูกต้องที่มีอยู่ ก่อนตีความพิกัดว่าเป็นตำแหน่งที่แน่นอน
• สถานะการสื่อสาร: แยกแยะระหว่างการไม่มีการอัปเดตระยะไกลกับการสูญเสียการระบุตำแหน่งจากดาวเทียมที่ได้รับการยืนยัน
• บันทึกสนับสนุน: เปรียบเทียบตำแหน่งกับการสแกน บันทึกการโหลดสินค้า เอกสารการจัดส่ง หรือรายงานข้อยกเว้น เมื่อการตัดสินใจต้องใช้หลักฐานในระดับการขนส่ง

การตรวจสอบเหล่านี้ช่วยระบุสิ่งที่บันทึกตำแหน่งสามารถสนับสนุนได้ โดยมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อตรวจสอบการเบี่ยงเบนจากเส้นทางที่ดูผิดปกติ การโต้แย้งเรื่องการมาถึง หรือช่องว่างระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะกับสถานะการขนส่ง

คำถามที่พบบ่อย

หมายเลขติดตามพัสดุหมายความว่าพัสดุมี GPS หรือไม่

ไม่ หมายเลขติดตามใช้ระบุการขนส่งในระบบติดตาม การอัปเดตอาจมาจากการสแกนระหว่างการจัดการและบันทึกการปฏิบัติงาน โดยไม่มีอุปกรณ์ GPS ติดอยู่กับพัสดุ

GPS ทำงานโดยไม่มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้หรือไม่

ได้ เครื่องรับที่รองรับสามารถคำนวณตำแหน่งจากสัญญาณดาวเทียมได้โดยไม่ต้องเข้าถึงอินเทอร์เน็ต แต่การส่งตำแหน่งนั้นไปยังผู้ใช้ระยะไกลต้องใช้วิธีการสื่อสารแยกต่างหาก

GPS และ GNSS เป็นสิ่งเดียวกันหรือไม่

ไม่เชิง GNSS เป็นหมวดหมู่ที่กว้างกว่าของระบบนำทางด้วยดาวเทียม ขณะที่ GPS เป็นหนึ่งในระบบภายใต้หมวดหมู่นั้น เครื่องรับบางรุ่นใช้สัญญาณจากหลายระบบ

ตำแหน่ง GPS พิสูจน์ได้หรือไม่ว่ามีการจัดส่งสินค้าแล้ว

ไม่ ตำแหน่งสามารถสนับสนุนบันทึกการจัดส่งโดยแสดงว่าอุปกรณ์อยู่ที่ใด แต่ไม่สามารถยืนยันได้ด้วยตัวเองถึงผู้รับ สินค้าที่ส่งมอบ หรือการจัดส่งที่เสร็จสมบูรณ์

แหล่งข้อมูล

• GPS.gov: ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก — ภาพรวมอย่างเป็นทางการของ GPS ฟังก์ชันการระบุตำแหน่งและเวลา รวมถึงส่วนอวกาศ ส่วนควบคุม และส่วนผู้ใช้
• GPS.gov: ความแม่นยำของ GPS — ปัจจัยที่ส่งผลต่อความแม่นยำในการระบุตำแหน่ง รวมถึงการบดบังสัญญาณ เรขาคณิตของดาวเทียม และคุณลักษณะของเครื่องรับ
• GPS.gov: ถนนและทางหลวง — การใช้งานด้านการขนส่ง รวมถึงการนำทางยานพาหนะ การจัดการยานพาหนะ และการเคลื่อนย้ายสินค้า
• GPS.gov: การรบกวน GPS — การรบกวน การก่อกวนสัญญาณ และการปลอมแปลงสัญญาณที่ส่งผลต่อการรับและการใช้งาน GPS