Geografisk informasjonssystem (GIS)
Hva er et geografisk informasjonssystem (GIS)?
Et geografisk informasjonssystem (GIS), også kalt et geografisk informasjonssystem, er et datamaskinbasert system for innsamling, håndtering, analyse og visning av informasjon knyttet til steder på jorden. Innen logistikk og netthandel hjelper GIS organisasjoner med å undersøke hvor kunder, lager, forsendelser, transportruter og leveringsområder befinner seg, og hvordan disse stedene henger sammen.
Et GIS kobler geografiske objekter med beskrivende informasjon. Et lager kan for eksempel representeres av et punkt på et kart og knyttes til attributter som identifikator, lagringskapasitet eller åpningstider. Veier kan representeres som sammenhengende linjer, mens leveringsområder kan representeres som flater. Analyse av disse objektene samlet kan støtte beslutninger om anleggsplassering, tjenestegrenser, transporttilgang og distribusjonsplanlegging.
GIS brukes på mange områder utover logistikk, blant annet miljøforvaltning, offentlig planlegging og infrastrukturforvaltning. Den viktigste egenskapen er romlig analyse: å undersøke informasjon gjennom beliggenhet, avstand, retning, tilkobling og geografiske forhold.
Hvordan GIS organiserer geografisk informasjon
Et GIS organiserer vanligvis informasjon i lag. Hvert lag representerer et bestemt tema, for eksempel veier, kundeadresser, lagerlokasjoner, administrative grenser eller terreng. Lag kan vises samtidig og analyseres der den geografiske dekningen deres overlapper.
To grunnleggende modeller for geografiske data er vektor og raster. Vektordata representerer avgrensede objekter ved hjelp av punkter, linjer og polygoner. Rasterdata representerer området som et rutenett av celler, der hver celle inneholder en verdi. Disse modellene beskriver hvordan geografisk informasjon representeres; de er ikke separate kategorier av logistikkoperasjoner.
| Representasjon | Hva den beskriver | Illustrerende logistikk-anvendelse |
|---|---|---|
| Punkt | En lokasjon representert av et koordinatpar | En lagerinngang, et hentepunkt eller en leveringsadresse |
| Linje | Et lineært objekt eller en forbindelse | Et veistykke, en jernbane eller en planlagt transportrute |
| Polygon | Et område omgitt av en grense | Et leveringsområde, et lagerområde eller et administrativt distrikt |
| Rasterrutenett | Verdier fordelt over celler som dekker et område | Høyde eller en annen kontinuerlig geografisk overflate brukt i tilgjengelighetsanalyse |
| Attributtabell | Beskrivende poster knyttet til geografiske objekter | Anleggskapasitet, veibegrensninger eller identifikatorer for leveringsområder |
Geografiske data trenger også et koordinatreferansesystem slik at lokasjoner kan tolkes korrekt. Lag som bruker ulike referansesystemer, kan måtte transformeres før de kan sammenlignes. Et kart som ser plausibelt ut, er ikke i seg selv bevis på at koordinatene, avstandene eller arealberegningene er korrekte.
Hvordan GIS fungerer i en logistikkarbeidsflyt
En GIS-arbeidsflyt for logistikk omdanner operative poster til geografisk informasjon som kan kontrolleres og analyseres. De følgende trinnene beskriver en praktisk arbeidsflyt, ikke en obligatorisk bransjestandard.
- Definer beslutningen. Fastslå om oppgaven gjelder valg av lager, leveringsdekning, rutetilgjengelighet, innsamling av returer eller et annet stedsavhengig spørsmål. Den planlagte beslutningen avgjør hvilke data og analysemetoder som er relevante.
- Samle inn og klargjør data. Samle anleggsoppføringer, adresser, veinettverk, tjenestegrenser og relevante operative attributter. Kontroller identifikatorer, manglende felt, duplikatposter, tillatte bruksområder og oppdateringsdatoer.
- Plasser operative poster. Konverter adresser til koordinater ved hjelp av geokoding, eller bruk koordinater som allerede er knyttet til anlegg og hendelser. Gå gjennom tvetydige treff og skill mellom et resultat på adressenivå og et omtrentlig treff på lokalsamfunnsnivå.
- Juster og valider lag. Bekreft koordinatreferansesystemer, geografisk dekning og nettverkstilkoblinger. Kontroller at anlegg er koblet til tilgjengelige veier, i stedet for bare å se ut til å ligge nær dem.
- Utfør romlig analyse. Undersøk nærhet, områdemedlemskap, nettverkstilgjengelighet eller reisekostnader. Velg en metode som passer til det operative spørsmålet, i stedet for å behandle alle avstandsberegninger som likeverdige.
- Tolk og bruk resultatene. Sammenlign de geografiske funnene med kapasitet, åpningstider, avtalefestet dekning og andre forretningsbegrensninger. Ved behov kan godkjente resultater sendes videre til transport-, lager- eller ordrebehandlingssystemer.
En forhandler kan for eksempel sammenligne to mulige distribusjonslokasjoner ved hjelp av kunde adressedata og et veinettverk. GIS kan bidra til å anslå hvilke lokasjoner som kan nås innen en valgt terskel for reisetid. Dette fastslår ikke et faktisk leveringsløfte: behandlingstid, utsendelsesplaner, kjøretøytilgjengelighet og tjenesteavtaler må også vurderes.
Bruksområder innen logistikk og netthandel
Lager- og distribusjonsplanlegging
GIS kan støtte analyser av anleggsplassering ved å undersøke det geografiske forholdet mellom etterspørsel, eksisterende anlegg, transportinfrastruktur og aktuelle steder. En planlegger kan sammenligne nettverksavstander til kunder eller identifisere etterspørselsklynger utenfor et eksisterende anleggs praktiske rekkevidde.
Geografisk tilgjengelighet er bare én del av valg av lokasjon. Tilgjengelig tomt, anleggets egnethet, arbeidskraft, lagerstrategi og driftsbegrensninger krever ytterligere dokumentasjon. GIS kan organisere relevante romlige inndata, men fastslår ikke selv at et sted er kommersielt levedyktig.
Leveringsdekning og transportanalyse
GIS kan representere leveringsområder og teste om en adresse ligger innenfor et definert tjenesteområde. Nettverksanalyse kan også beregne ruter eller nåbare områder ved hjelp av et veinettverk og valgte reisekostnader. Avhengig av tilgjengelige data og analysemotor kan disse kostnadene gjenspeile avstand, beregnet reisetid eller tillatte kjøreretninger.
En sirkulær buffer rundt et depot er forskjellig fra et veibasert tjenesteområde. Bufferen måler geografisk nærhet, mens nettverkstjenesteområdet følger tilgjengelige forbindelser. Elver, begrensede overganger, frakoblede veier og tilgangsregler kan gjøre nærliggende destinasjoner vanskelige å nå.
Grenseoverskridende distribusjon
Innen grenseoverskridende netthandel kan GIS bidra til å visualisere anlegg og transportkorridorer på tvers av land, inkludert havner, flyplasser, grenseoverganger og destinasjonsmarkeder. Det kan også hjelpe planleggere med å skille en administrativ grense fra et operativt leveringsområde.
Geografisk analyse avgjør ikke tollmessig adgang, tollklassifisering, avgifter eller fortollingskrav. At en rute går gjennom en kartlagt grenseovergang, fastslår ikke at en bestemt forsendelse lovlig kan bruke den. Slike spørsmål krever oppdatert toll-, regelverks- og transportørinformasjon fra relevante myndigheter eller tjenesteleverandører.
Planlegging av returer og innsamling
En forhandler kan bruke GIS til å sammenligne tilgjengeligheten til innsamlingspunkter for returer eller undersøke den geografiske fordelingen av returopprinnelse. Dette kan gi grunnlag for utforming av innsamlingsområder eller plassering av konsolideringsanlegg. Analysen trenger fortsatt operative inndata som håndteringskapasitet, åpningstider og aksepterte returtyper.
GIS og relaterte teknologier
GIS kan fungere sammen med posisjonerings-, sporings- og operativ programvare, men disse begrepene beskriver ikke samme funksjon.
| Begrep | Primærrolle | Forholdet til GIS |
|---|---|---|
| Globalt posisjoneringssystem (GPS) | Satellittbasert posisjonering, navigasjon og tidtaking | Kan levere koordinater som et GIS viser eller analyserer; GIS krever ikke selv GPS for å samle inn hver eneste lokasjon |
| Geokoding | Å koble en adresse eller stedsbeskrivelse til en geografisk lokasjon | Bidrar til å konvertere ordre- eller anleggsoppføringer til romlige data |
| Digitalt kart | Visning av geografiske objekter | Kan presentere GIS-informasjon, men kartvisning alene viser ikke at systemet har funksjoner for romlig analyse |
| Forsendelsessporing | Registrering eller formidling av forsendelsesstatus og bevegelseshendelser | Hendelseslokasjoner kan vises på kart, men en sporingsoppdatering er ikke nødvendigvis en kontinuerlig fysisk posisjon |
| Transportstyringssystem | Håndtering av transportplanlegging og -gjennomføring | Kan utveksle lokasjons-, rute- eller geografiske referansedata med GIS-funksjoner |
| Ruteoptimalisering | Valg av ruter eller stoppsekvenser under definerte mål og begrensninger | Kan bruke GIS-nettverksdata, men krever optimaliseringslogikk og operative begrensninger utover visning av lokasjoner |
En beregning av korteste vei mellom to punkter må ikke forveksles med en komplett kjøreruteplan. Planlegging av flere leveranser kan også kreve kjøretøykapasitet, leveringstidsvinduer, førerplaner og krav til henting. Disse begrensningene følger ikke automatisk av å plassere adresser på et kart.
Datakvalitet og tolkningsbegrensninger
Nytten av GIS-analyse avhenger av om dataene er nøyaktige, oppdaterte og egnet for spørsmålet. En nøyaktig plottet koordinat kan fortsatt representere feil inngang, en utdatert adresse eller et uegnet stoppested. En adresse som er koblet til sentrum av et postområde, bør ikke behandles som tilsvarende en verifisert bygningslokasjon.
Før et GIS-resultat brukes i en operativ beslutning, kan nyttige kontroller omfatte:
- Posisjonsnøyaktighet: Identifiserer hvert punkt den relevante bygningen, inngangen eller lasteplassen, eller bare et omtrentlig sted?
- Nettverksegnethet: Inneholder veidataene informasjon om retning, tilgang og tilkobling som kreves for det aktuelle kjøretøyet og analysen?
- Tidsrelevans: Er grenser, veiforhold, anlegg og operative attributter tilstrekkelig oppdaterte for beslutningen?
- Målemetode: Er resultatet basert på rettlinjet avstand, nettverksavstand eller beregnet reisetid?
- Betydningen av dekning: Representerer et område modellert tilgjengelighet, en administrativ grense eller et bekreftet kommersielt tjenesteområde?
- Databehandling: Brukes kunde- og forsendelseslokasjoner med passende tilgangskontroller og gjeldende personvernkrav?
GIS-resultater er avhengige av inndataene og forutsetningene. En modellert reisetid er ikke en garantert ankomsttid, og en lokasjon innenfor en dekningspolygon er ikke bevis på at en transportør godtar en bestemt forsendelse. Disse forskjellene er viktige når geografiske funn brukes ved vurdering av leveringsberettigelse i kassen, leveringsestimater eller kundekommunikasjon.
Vanlige spørsmål
Hva betyr GIS innen logistikk?
GIS betyr geografisk informasjonssystem. Innen logistikk kobler det operativ informasjon med lokasjoner for å støtte analyse av anlegg, transportnettverk, kundedistribusjon og tjenesteområder.
Hva er forskjellen mellom GIS og GPS?
GPS leverer posisjonering, navigasjon og tidtaking gjennom et satellittbasert system. GIS håndterer og analyserer geografisk referert informasjon, som kan omfatte posisjoner hentet fra GPS samt mange andre datakilder.
Kan GIS spore en forsendelse i sanntid?
Et GIS kan vise og analysere innkommende posisjonsinformasjon hvis det mottar en egnet datastrøm. GIS alene genererer ikke levende forsendelsesposisjoner, og en skannebasert sporingshendelse bør ikke tolkes som kontinuerlig posisjonsrapportering.
Finner GIS automatisk den beste leveringsruten?
Ikke nødvendigvis. GIS kan tilby nettverksdata og ruteverktøy, men den riktige ruten avhenger av mål, datakvalitet og begrensninger. Leveringsplanlegging med flere stopp kan kreve ytterligere optimaliseringsfunksjoner og operative inndata.
Kilder
- U.S. Geological Survey: What is a geographic information system (GIS)? — Definisjon og forholdet mellom geografiske lokasjoner og beskrivende informasjon.
- QGIS Documentation: Introducing GIS — GIS-konsepter, geografiske data, lag og romlig informasjon.
- QGIS Documentation: Coordinate Reference Systems — Koordinatsystemer, projeksjoner og tolkning av romlige målinger.
- QGIS Documentation: Network Analysis — Nettverksbaserte korteste ruter, tjenesteområder, reisekostnader og ruteparametere.
- GPS.gov: Global Positioning System — GPS-funksjoner for posisjonering, navigasjon og tidtaking, som støtter skillet mellom GPS og GIS.
