社會物流貨物總值

什麼是社會物流貨物總額？

社會物流貨物總額是整體經濟範圍內的一項統計指標，用於衡量在指定期間進入物流活動的貨物貨幣價值。它主要應用於中國物流統計，衡量的是與物流需求相關的貨物，而不是承運商、倉庫或其他物流服務提供商所賺取的收入。該指標在英文中通常稱為total value of social logistics。

在此語境下，「社會」是指整體經濟。它並不指社交媒體、社交商務、慈善配送或運輸的社會效益。「價值」是指貨物本身，而不是搬運或儲存貨物所收取的費用。理解這兩個區別，對閱讀翻譯後的經濟報告至關重要。

該指標有助於解讀與貨物相關的物流需求規模及構成。它不是貨件追蹤指標，不是實體貨運量的衡量方式，也不是對物流業對本地生產總值貢獻的直接估算。

統計範圍及構成

中國統計描述會按照貨物進入物流需求的來源，對社會物流貨物總額進行分類。中國國家統計局列出的類別包括農產品、工業產品、進口貨物、再生資源，以及屬於組織和居民的貨物。具體定義、估值規則及涵蓋範圍，應參閱相關統計系列附帶的說明附註。

這些是按來源劃分的統計構成部分，並非按耐用性、生產階段、運輸方式或海關程序對貨物作出的可互換分類。例如，工業產品也可能是耐用品，但這些描述回答的是不同問題。

指標的編製及解讀方式

從概念上看，總額是將相同報告期及地理範圍內各涵蓋構成部分的價值相加而得。然而，編製官方數據不只是把商業銷售記錄相加。統計編製人員必須對涵蓋範圍、估值、時間及重複計算應用一致的規則。

中國定義的一項核心特點，是將貨物從供應端進入物流需求的價值納入考慮，而不是在每次處理事件中重新增加一筆新的貨物價值。一件產品可能經過工廠發貨區、配送中心、地區倉庫及派送站。這些流動並不表示其完整價值應在每個地點簡單地再次計算。

這項原則並不使該指標等同於增加值。原材料、中間產品及製成品可能出現在經濟生產的不同階段。因此，貨物價值的總和與旨在分離新創造經濟價值的會計指標，回答的是不同問題。

估值及隨時間的變化

貨幣總額可能因貨物數量變化、價格變化或貨物構成變化而改變。轉向較高價值產品，可能會在重量或貨件數量沒有相應增加的情況下，推高貨幣總額。

讀者應區分公布的貨幣金額與任何附帶的增長率。統計發布可能對增長計算採用特定的價格調整方法。不能假定每個百分比變化都是直接根據公布的現價總額計算。應以發布文件本身的附註為準，以確定比較是名義比較、經價格調整的比較，還是按其他可比基準計算。

在物流及電子商務分析中的作用

社會物流貨物總額位於物流分析的宏觀經濟一端。它為供應鏈中流動的貨物提供背景，而營運系統則記錄個別訂單、庫存移動、貨件及派送事件。

物流分析師可能會將該指標與貨運噸數、運輸周轉量、倉庫活動及物流成本一併使用。這些指標描述活動的不同層面。貨物價值有助於解釋經濟規模；噸數描述重量；噸公里結合重量及距離；貨件數量則描述按照相關計算規則計算的託運件數。

對電子商務企業而言，該指標是背景資料，而不是網上零售表現的直接衡量方式。網上訂單是銷售渠道概念。進入物流需求的貨物則是貨物流概念。一張電子商務訂單可能產生多個貨件，而一個貨件可能包含價值差異很大的物品。

同樣的區別也適用於跨境電子商務。進口貨物可按照適用方法納入進口構成部分，但該總額不是跨境網上銷售的專門衡量方式。不應假定海關價值、商戶銷售價值、平台交易價值及物流統計價值具有相同的涵蓋範圍或估值規則。

與相關指標的比較

這些差異也會影響比率。物流成本與貨物價值之比，不等同於物流成本佔本地生產總值的比率。分母代表不同的經濟概念，因此不應將所得百分比視為可互換的效率指標而加以比較。

供應鏈示例

假設一家製造商透過網上零售商銷售家用電器。製成電器離開生產環節，運往配送中心，之後再派送給客戶。部分訂單以單件包裹運送，其他訂單則需要較大型的配送安排。

貨物具有貨幣價值，而用於儲存及運輸貨物的服務則有獨立的費用。因此，電器的價值與物流提供商的收入描述的是不同事物。在解讀統計報告時，兩者不能互相替代。

多次倉庫掃描或多段運輸不會自動令同一批製成電器的完整價值在總額中產生多筆新的貢獻。同樣，客戶退貨也不應自動再計入一筆完整價值。其統計處理取決於報告框架，而不只是是否存在逆向流動。

現在假設製造商推出價格更高的電器，但運輸單位數量不變。即使包裹數量維持不變，貨物價值也可能增加。另一方面，製造商可能運送更多低價配件，使貨件數量增加，但貨物價值沒有按比例上升。這些假設情況說明，為何需要結合貨幣及營運指標進行解讀。

使用該指標時的實務檢查

1. 確認統計指標的身份。確定報告使用的是這項中國物流指標，還是具有相似英文翻譯的其他指標。
2. 檢查地理範圍及期間。全國年度數據不能直接與地區月度數據比較。同時要區分單一月份與年初至今的累計總額。
3. 閱讀構成部分的定義。核實每個貨物類別包含的內容，不要假定熟悉的類別名稱具有日常商業上的含義。
4. 檢查單位及價格。記錄貨幣、數值尺度，以及增長計算所採用的基準。
5. 將貨物價值與服務表現分開。不要僅從總額推斷派送速度、損壞率、倉庫生產力或服務質素。
6. 提出國際比較前先檢查可比性。即使兩項數據都以貨幣單位表示，外國貨運或物流市場統計也可能採用不同範圍。

常見誤解

它不是物流服務的市場規模。將貨物價值總額描述為承運商或物流提供商的收入，會大幅改變該指標的含義。

總額增加本身並不能證明效率提高。變化可能反映價格、產品組合或貨物數量。評估效率需要考慮投入、產出及服務要求之間的適當關係。

它不是實體工作量的完整衡量方式。高價值、輕重量貨物與低價值、體積大的貨物，可能產生截然不同的運輸及儲存要求。單靠貨幣價值不能確定所需的車輛容量、搬運工作量或倉庫空間。

它不能自動在不同國家之間進行比較。英文措辭並不代表存在統一的國際統計標準。跨國比較需要有文件記錄的範圍、估值及編製方法一致性。

QA

這個術語中的「社會」是甚麼意思？

它指的是統計指標涵蓋整體經濟的範圍。它並不表示社交媒體商務或具社會效益的物流。

社會物流貨物總額是否等同於物流收入？

不是。前者衡量所涵蓋貨物的價值，物流收入則衡量提供物流服務所賺取的收入。

該指標是否計算每次派送及倉庫移動？

它不是處理事件的計數。相同貨物的重複移動不代表可以反覆加入其完整價值。是否納入取決於官方編製規則。

它能否衡量跨境電子商務銷售？

不能直接衡量。進口貨物是統計框架的一部分，但總額不會單獨分離網上交易，也不會採用電子商務銷售渠道範圍。

資料來源

• 中國國家統計局 — China Statistical Yearbook 2023。運輸、倉儲及郵政服務表格與附帶說明附註，提供社會物流總額的官方統計背景、定義及構成部分。
• 聯合國及合作組織 — System of National Accounts 2008。提供產出、中間消耗、增加值及本地生產總值的國民會計框架，有助於區分貨物價值總額與經濟增加值。