วิธีคำนวณอัตราค่าจัดส่ง: น้ำหนักที่เรียกเก็บค่าบริการ โซน ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และตัวอย่าง

ในการคำนวณค่าจัดส่ง ให้ทำการวัดและชั่งน้ำหนักพัสดุที่บรรจุเรียบร้อยแล้ว กำหนดน้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงินตามกฎของผู้ขนส่ง ระบุโซนปลายทางและบริการ จากนั้นบวกค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องและบริการเสริมเข้ากับค่าขนส่งพื้นฐาน สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ ให้คำนวณอากร ภาษี และค่าดำเนินพิธีการศุลกากรแยกต่างหากเมื่อมีผล ยอดเงินสุดท้ายขึ้นอยู่กับผู้ขนส่ง บริการ วันที่จัดส่ง รายละเอียดพัสดุ และอัตราที่ใช้ได้ผ่านบัญชีจัดส่งของคุณ

คู่มือนี้อธิบายขั้นตอนการคำนวณสำหรับการจัดส่งพัสดุ พร้อมตัวอย่างการคำนวณที่คุณสามารถปรับใช้กับคำสั่งซื้อของตนเอง อัตรา ตัวหารน้ำหนักตามปริมาตร โซน และเปอร์เซ็นต์ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั้งหมดในตัวอย่างเป็นข้อมูลสมมติสำหรับการสอน ไม่ใช่ใบเสนอราคาจากผู้ขนส่งหรืออัตราปัจจุบัน

สิ่งที่ต้องเตรียมก่อนคำนวณค่าจัดส่ง

การประมาณการที่มีประโยชน์ควรเริ่มจากพัสดุในสภาพที่จะออกจากสถานที่ของคุณจริง น้ำหนักสินค้าเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ: กล่อง ซอง วัสดุป้องกัน และบรรจุภัณฑ์อื่น ๆ อาจเปลี่ยนทั้งน้ำหนักและขนาดที่ใช้เรียกเก็บเงิน

• ต้นทางและปลายทาง: ระบุประเทศและรหัสไปรษณีย์ตามความเหมาะสม ที่อยู่จัดส่งอาจส่งผลต่อค่าจัดส่งไปยังที่พักอาศัยหรือพื้นที่ห่างไกลด้วย
• น้ำหนักหลังบรรจุ: ชั่งพัสดุที่ปิดผนึกแล้ว รวมบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด
• ขนาดภายนอก: วัดความยาว ความกว้าง และความสูงของบรรจุภัณฑ์สำเร็จรูป รวมส่วนโป่งหรือส่วนที่ยื่นออกมา
• บริการ: ระบุบริการจัดส่งและกำหนดเวลาจัดส่งที่ต้องการ
• วันที่จัดส่ง: อัตราและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องอาจเปลี่ยนแปลงตามเวลา
• จำนวนพัสดุ: บันทึกพัสดุแต่ละชิ้นแยกกัน เว้นแต่บริการนั้นจะใช้การคิดอัตราในระดับการจัดส่งโดยชัดแจ้ง
• ข้อกำหนดเพิ่มเติม: ระบุบริการลายเซ็น มูลค่าที่สำแดง การจัดการพิเศษ หรือตัวเลือกอื่น ๆ
• บัญชีหรือช่องทางการซื้อ: ใช้อัตราที่คุณสามารถซื้อได้จริง แทนการสมมติว่าอัตราสาธารณะตรงกับอัตราตามสัญญาของคุณ

สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ ควรเตรียมคำอธิบายสินค้า มูลค่าศุลกากร ประเทศต้นกำเนิด และการจัดประเภทพิกัดศุลกากรที่ถูกต้องเมื่อจำเป็น มูลค่าศุลกากรไม่จำเป็นต้องเท่ากับมูลค่าที่สำแดงของพัสดุเพื่อการขนส่ง

1. คำนวณน้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงิน

น้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงินคือน้ำหนักที่ใช้เลือกอัตราค่าขนส่ง สำหรับบริการพัสดุจำนวนมาก น้ำหนักนี้พิจารณาจากค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร โดยขึ้นอยู่กับกฎคุณสมบัติของบริการ กฎการปัดเศษ และน้ำหนักขั้นต่ำที่เรียกเก็บเงินได้ อย่าสมมติว่าทุกบริการใช้วิธีเดียวกัน

น้ำหนักจริง

น้ำหนักจริงคือน้ำหนักของพัสดุที่บรรจุแล้วตามเครื่องชั่ง ผู้ขนส่งอาจกำหนดให้ปัดค่าน้ำหนักขึ้นตามหน่วยการเรียกเก็บเงินที่ระบุ ให้ใช้กฎของบริการที่คุณกำลังซื้อ แทนการปัดเป็นตัวเลขที่สะดวกที่สุด

น้ำหนักตามปริมาตร

น้ำหนักตามปริมาตร หรือที่เรียกว่าน้ำหนักเชิงปริมาตร แสดงถึงพื้นที่ที่พัสดุใช้เมื่อเทียบกับน้ำหนัก มีความสำคัญโดยเฉพาะกับสินค้าน้ำหนักเบาที่จัดส่งในกล่องขนาดใหญ่

น้ำหนักตามปริมาตร = ความยาวพัสดุ × ความกว้าง × ความสูง ÷ ตัวหารน้ำหนักตามปริมาตร

ตัวหารต้องตรงกับหน่วยการวัดและกฎของบริการ ตัวหารที่กำหนดไว้สำหรับนิ้วและปอนด์ไม่สามารถใช้กับเซนติเมตรและกิโลกรัมได้ คำแนะนำอย่างเป็นทางการของผู้ขนส่ง เช่น คำอธิบายเรื่องน้ำหนักตามปริมาตรของ FedEx เป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์ แต่คู่มือบริการและเงื่อนไขบัญชีที่ใช้กับคุณเป็นตัวกำหนดการคำนวณสำหรับการจัดส่งนั้น

ตรวจสอบลำดับการวัดอย่างรอบคอบ กฎบางอย่างกำหนดให้ปัดขนาดก่อนคูณ และปัดน้ำหนักที่ได้อีกครั้งภายหลัง การคำนวณปริมาตรจากค่าที่ไม่ได้ปัดเศษแล้วปัดเฉพาะผลลัพธ์สุดท้ายอาจทำให้น้ำหนักที่เรียกเก็บเงินแตกต่างกัน

รูปแบบการคำนวณทั่วไป: น้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงิน = ค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงที่ปัดแล้วและน้ำหนักตามปริมาตรที่ปัดแล้ว ใช้ค่าน้ำหนักขั้นต่ำเพิ่มเติมหรือกฎสำหรับพัสดุพิเศษของบริการนั้นภายหลังตามที่กำหนด

ตัวอย่าง: พัสดุน้ำหนักเบาแต่มีขนาดใหญ่

สมมติว่าบริการสมมติใช้ขนาดเป็นนิ้วเต็ม ตัวหาร 139 และปัดน้ำหนักตามปริมาตรขึ้นเป็นปอนด์ถัดไป พัสดุที่บรรจุแล้วมีขนาด 16 × 12 × 10 นิ้ว และหนัก 5 ปอนด์

1. คำนวณปริมาตร: 16 × 12 × 10 = 1,920 ลูกบาศก์นิ้ว
2. หารด้วยตัวหารในตัวอย่าง: 1,920 ÷ 139 = ประมาณ 13.81 ปอนด์
3. ปัดขึ้นตามกฎตัวอย่าง: 14 ปอนด์
4. เปรียบเทียบน้ำหนักจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร: ค่าที่มากกว่าระหว่าง 5 และ 14 คือ 14 ปอนด์

ดังนั้นพัสดุตัวอย่างนี้จะถูกคิดอัตราที่ 14 ปอนด์ ไม่ใช่ 5 ปอนด์ นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้ขนส่งเชื่อว่าพัสดุมีน้ำหนักจริง 14 ปอนด์ แต่หมายความว่าพื้นที่ที่พัสดุใช้เป็นตัวกำหนดน้ำหนักสำหรับคิดอัตรา

2. ค้นหาโซนปลายทางและอัตราค่าบริการ

สำหรับบริการที่ใช้โซน โซนคือหมวดหมู่การคิดอัตราที่ผู้ขนส่งกำหนดและเชื่อมโยงกับเส้นทาง โซนพัสดุภายในประเทศมักสะท้อนความสัมพันธ์ระหว่างต้นทางและปลายทาง ขณะที่โซนระหว่างประเทศอาจจัดกลุ่มประเทศหรือดินแดนตามโครงสร้างอัตราของบริการ

อย่าคำนวณโซนจากระยะทางถนนเพียงอย่างเดียว ให้ใช้เครื่องมือค้นหาโซน คู่มืออัตรา หรือเครื่องมือขอใบเสนอราคาของผู้ขนส่ง โดยป้อนต้นทางและปลายทางจริง หมายเลขโซนจากผู้ขนส่งหรือบริการหนึ่งไม่ใช่ป้ายระบุระยะทางสากล

เมื่อทราบโซนแล้ว ให้ค้นหาค่าขนส่งสำหรับบริการและน้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงินที่เลือก ในตารางอัตราแบบดั้งเดิม มักหมายถึงการหาจุดตัดระหว่างแถวน้ำหนักกับคอลัมน์โซน เครื่องมือเสนอราคาแบบเรียลไทม์จะดำเนินการค้นหานี้ให้คุณ

ค่าขนส่งพื้นฐาน = อัตราที่ใช้กับบริการ เส้นทางหรือโซน น้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงิน และบัญชี

รักษาฐานอัตราให้สอดคล้องกัน การเปรียบเทียบราคาปลีกของการจัดส่งหนึ่งกับราคาตามบัญชีที่ต่อรองไว้ของอีกการจัดส่งหนึ่งอาจทำให้บริการดูถูกกว่าเนื่องจากเหตุผลที่ไม่เกี่ยวกับพัสดุ แหล่งข้อมูลอัตราของผู้ขนส่ง เช่น ค่าใช้จ่ายและอัตราการจัดส่งของ UPS ช่วยระบุคู่มือและเครื่องมือด้านราคาที่เกี่ยวข้อง

3. เพิ่มค่าธรรมเนียมโดยไม่คิดซ้ำ

อัตราพื้นฐานอาจไม่ใช่ค่าจัดส่งสุดท้าย ขึ้นอยู่กับผู้ขนส่ง บริการ ปลายทาง พัสดุ และวันที่จัดส่ง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอาจเปลี่ยนยอดรวมได้อย่างมาก

ค่าธรรมเนียมบางรายการเป็นจำนวนคงที่ต่อพัสดุ ขณะที่บางรายการคิดต่อการจัดส่งหรือคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ ค่าธรรมเนียมบางอย่างอาจใช้แทนกันได้ ส่วนบางรายการสามารถใช้ร่วมกันได้ อ่านกฎที่เกี่ยวข้องแทนการบวกค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทุกรายการที่ระบุในคู่มืออัตรา

ค่าธรรมเนียมน้ำมันต้องให้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ หากค่าธรรมเนียมน้ำมันใช้กับค่าขนส่งรวมถึงค่าบริการเสริมที่ระบุ การคูณเปอร์เซ็นต์กับค่าขนส่งเพียงอย่างเดียวจะทำให้ยอดรวมต่ำกว่าความเป็นจริง

ค่าบริการโดยประมาณของผู้ขนส่ง = ค่าขนส่งที่ใช้ + ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ใช้ + ค่าบริการเสริม

นี่เป็นกรอบการคำนวณ ไม่ใช่สูตรใบแจ้งหนี้สากล ยอดขั้นต่ำของบัญชี ส่วนลดที่ต่อรอง และข้อกำหนดการคิดอัตราเฉพาะบริการอาจส่งผลต่อผลลัพธ์

ตัวอย่างการคำนวณ: จากการวัดไปสู่ยอดรวมโดยประมาณ

ตัวอย่างต่อไปนี้ใช้จำนวนเงินดอลลาร์สหรัฐที่สร้างขึ้นเพื่อแสดงการคำนวณ ไม่ใช่ใบเสนอราคาของผู้ขนส่งรายใดที่ระบุชื่อ

ตัวอย่างที่ 1: พัสดุขนาดใหญ่พร้อมค่าธรรมเนียมน้ำมัน

ใช้พัสดุขนาด 16 × 12 × 10 นิ้วที่คำนวณไว้ก่อนหน้านี้ น้ำหนักจริงคือ 5 ปอนด์ แต่น้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงินคือ 14 ปอนด์ตามกฎตัวอย่าง สมมติว่าเครื่องมือค้นหาโซนของบริการกำหนดเส้นทางให้อยู่ในโซน 5 และตารางอัตราตัวอย่างกำหนดค่าขนส่งไว้ที่ $20

• ค่าขนส่ง: $20.00
• ค่าธรรมเนียมจัดส่งไปยังที่พักอาศัย: $4.00
• อัตราน้ำมันตัวอย่าง: 10% โดยสมมติว่าใช้กับค่าใช้จ่ายทั้งสองรายการ
• ค่าธรรมเนียมน้ำมัน: ($20.00 + $4.00) × 10% = $2.40
• ยอดรวมโดยประมาณ: $20.00 + $4.00 + $2.40 = $26.40

หากค่าธรรมเนียมน้ำมันใช้กับค่าขนส่งเท่านั้น ยอดตัวอย่างจะเป็น $26.00 ความแตกต่างนี้แสดงให้เห็นว่า ฐานการคำนวณค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมมีความสำคัญอย่างไร

ตัวอย่างที่ 2: พัสดุหนาแน่นที่น้ำหนักจริงเป็นตัวกำหนด

สมมติว่าพัสดุอีกชิ้นมีขนาด 10 × 8 × 6 นิ้ว และหนัก 9 ปอนด์ โดยใช้ตัวหารและกฎการปัดเศษสมมติเดียวกัน:

• ปริมาตร: 10 × 8 × 6 = 480 ลูกบาศก์นิ้ว
• น้ำหนักตามปริมาตร: 480 ÷ 139 = ประมาณ 3.45 ปอนด์ ปัดขึ้นเป็น 4 ปอนด์
• น้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงิน: ค่าที่มากกว่าระหว่าง 9 และ 4 คือ 9 ปอนด์

หากค่าขนส่งตัวอย่างคือ $15.00 และมีค่าธรรมเนียมน้ำมัน 10% ที่ใช้กับค่าขนส่งนี้เท่านั้น โดยไม่มีค่าธรรมเนียมอื่น ยอดรวมโดยประมาณคือ $16.50

กล่องที่เล็กลงจะไม่ลดน้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงินของพัสดุนี้ภายใต้สมมติฐานดังกล่าว เพราะน้ำหนักจริงเป็นตัวกำหนดอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม อาจช่วยลดต้นทุนบรรจุภัณฑ์หรือช่วยหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมตามขนาดได้

ตัวอย่างที่ 3: การขนส่งระหว่างประเทศเทียบกับต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง

สมมติว่าการจัดส่งระหว่างประเทศมีค่าขนส่ง $40 ค่าธรรมเนียมน้ำมัน $8 และค่าธรรมเนียมพื้นที่ปลายทาง $12 ต้นทุนการขนส่งโดยประมาณคือ $60

สำหรับการจัดทำงบประมาณ สมมติแยกต่างหากว่ามีอากร $15 ภาษีนำเข้า $10 และค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับพิธีการศุลกากร $5 ยอดรวมการจัดส่งและนำเข้าตัวอย่างคือ $90

จำนวนเงินนำเข้าที่สมมติเหล่านี้ไม่ใช่การคำนวณภาษี อากรและภาษีจริงขึ้นอยู่กับกฎของปลายทาง การจัดประเภทสินค้า แหล่งกำเนิด มูลค่าศุลกากร และสิทธิยกเว้นหรือข้อตกลงที่ใช้ ฐานภาษีอาจรวมค่าขนส่ง ประกันภัย หรืออากร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเขตอำนาจศาล

ควรกำหนดด้วยว่าใครเป็นผู้ชำระ ป้ายจัดส่งที่ผู้ขายเป็นผู้ชำระไม่ได้ยืนยันด้วยตัวมันเองว่าค่าธรรมเนียมนำเข้าชำระล่วงหน้าแล้ว งบประมาณต้นทุนสินค้าถึงปลายทางที่ครบถ้วนควรรวมมูลค่าสินค้า ตลอดจนค่าขนส่ง ประกันภัย และต้นทุนนำเข้าที่เกี่ยวข้อง

เปลี่ยนการประมาณการให้เป็นใบเสนอราคาจัดส่งที่เชื่อถือได้

1. บรรจุก่อน ใช้รูปแบบบรรจุภัณฑ์จริง ไม่ใช่ขนาดจากแคตตาล็อกสินค้า
2. วัดและชั่งน้ำหนักพัสดุแต่ละชิ้น บันทึกหน่วยและใช้กฎการปัดเศษของบริการ
3. ตรวจสอบคุณสมบัติ ยืนยันข้อจำกัดด้านขนาด น้ำหนัก สิ่งของ และปลายทางก่อนเปรียบเทียบราคา
4. ขอใบเสนอราคาโดยใช้บัญชีที่ถูกต้อง ระบุบริการ วันที่จัดส่ง ประเภทที่อยู่ และตัวเลือกที่ต้องการ
5. ตรวจสอบรายละเอียด ตรวจดูว่าค่าธรรมเนียมน้ำมัน ค่าพื้นที่จัดส่ง บริการเสริม และค่าธรรมเนียมนำเข้ารวมอยู่หรือไม่
6. เก็บข้อมูลที่ใช้เสนอราคา บันทึกขนาดพัสดุและจำนวนเงินที่เสนอราคาไว้ เพื่อให้ตรวจสอบความแตกต่างภายหลังได้
7. กระทบยอดใบแจ้งหนี้ ตรวจสอบการปรับเปลี่ยนจากน้ำหนัก ขนาด การจัดประเภทที่อยู่ หรือบริการที่เพิ่มหลังการซื้อ

สำหรับการจัดส่งทางไปรษณีย์ เครื่องมืออย่าง เครื่องคำนวณราคาค่าไปรษณีย์ USPS สามารถช่วยคำนวณค่าไปรษณีย์ตามเงื่อนไขการส่งที่เลือกได้ ควรแยกการคำนวณค่าไปรษณีย์ออกจากงบประมาณทั้งหมด ซึ่งอาจรวมค่าบรรจุภัณฑ์ การดำเนินการตามคำสั่งซื้อ หรือค่าใช้จ่ายนำเข้าด้วย

วิธีลดต้นทุนโดยไม่ต้องพึ่งอัตราโฆษณาที่ต่ำกว่า

เริ่มจากปัจจัยที่เป็นตัวขับเคลื่อนค่าใช้จ่าย สำหรับพัสดุที่คิดน้ำหนักตามปริมาตร การลดพื้นที่ว่างอาจลดน้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงินได้ สำหรับพัสดุที่คิดตามน้ำหนักจริง การนำวัสดุบรรจุภัณฑ์ที่ไม่จำเป็นออกอาจช่วยได้ แต่ต้องทำให้น้ำหนักเปลี่ยนระดับการเรียกเก็บเงินที่เกี่ยวข้อง และไม่ลดทอนการป้องกันสินค้า

ตรวจสอบเกณฑ์ด้านขนาดก่อนกำหนดมาตรฐานกล่อง การเปลี่ยนแปลงขนาดเพียงเล็กน้อยอาจมีผลหากช่วยหลีกเลี่ยงค่าจัดการหรือกฎน้ำหนักขั้นต่ำที่เรียกเก็บเงินได้ ในทางกลับกัน กล่องที่เล็กลงเล็กน้อยอาจไม่ช่วยประหยัดค่าขนส่ง หากทั้งสองแบบอยู่ในระดับอัตราเดียวกัน

เปรียบเทียบบริการโดยใช้ข้อมูลนำเข้าเดียวกันและผลลัพธ์การจัดส่งที่ต้องการ อัตราพื้นฐานที่ต่ำกว่าอาจถูกหักล้างด้วยค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ขณะที่การจ่ายเงินสำหรับบริการที่เร็วกว่าอาจไม่จำเป็นเมื่อลูกค้ายอมรับตัวเลือกที่ช้ากว่า อย่ารวมพัสดุโดยอัตโนมัติ เพราะพัสดุรวมที่มีขนาดใหญ่ขึ้นอาจทำให้เกิดค่าธรรมเนียมตามปริมาตรหรือค่าจัดการ

สำหรับผู้ขายอีคอมเมิร์ซ จำนวนเงินที่เรียกเก็บจากลูกค้าเมื่อชำระเงินเป็นการตัดสินใจทางธุรกิจแยกต่างหาก อาจรวมเงินอุดหนุน ค่าเผื่อบรรจุภัณฑ์ หรือค่าดำเนินการ แยกจำนวนเงินนี้ออกจากต้นทุนผู้ขนส่งในการรายงาน เพื่อให้เห็นว่ารายได้จากการจัดส่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายการดำเนินการตามคำสั่งซื้อจริงหรือไม่

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดค่าจัดส่งสุดท้ายจึงสูงกว่าใบเสนอราคาบนฉลาก

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ ขนาดหรือน้ำหนักที่ผู้ขนส่งวัดใหม่ การแก้ไขที่อยู่ การจัดประเภทที่พักอาศัยหรือพื้นที่จัดส่ง ค่าจัดการ หรือบริการเพิ่มเติม เปรียบเทียบการปรับยอดในใบแจ้งหนี้กับข้อมูลการจัดส่งที่บันทึกไว้และกฎที่เกี่ยวข้อง หากต้องการโต้แย้ง ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนและข้อกำหนดด้านหลักฐานของผู้ขนส่ง

กล่องที่ใหญ่กว่ามีค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสูงขึ้นเสมอหรือไม่

ไม่เสมอไป กล่องที่ใหญ่กว่าอาจมีค่าใช้จ่ายเท่าเดิม หากน้ำหนักที่ใช้เรียกเก็บเงินและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องไม่เปลี่ยนแปลง แต่อาจมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นหากน้ำหนักตามปริมาตรทำให้เข้าสู่ระดับอัตราที่สูงขึ้น หรือพัสดุมีขนาดเกินเกณฑ์ที่กำหนด

ฉันสามารถใช้ตัวหารน้ำหนักตามปริมาตรตัวเดียวกับทุกการจัดส่งได้หรือไม่

ไม่ได้ ตัวหาร หน่วยการวัด วิธีการปัดเศษ และคุณสมบัติของน้ำหนักตามปริมาตรอาจแตกต่างกันตามผู้ขนส่ง บริการ เส้นทาง และเงื่อนไขบัญชี บันทึกกฎที่ใช้ไว้พร้อมกับการคำนวณอัตรา แทนการใช้ค่ามาตรฐานเดียวกับทุกกรณี

ฉันควรคำนวณคำสั่งซื้อหลายกล่องโดยใช้น้ำหนักรวมกันหรือไม่

ไม่ควรทำโดยอัตโนมัติ การคำนวณพัสดุจำนวนมากต้องใช้ขนาดและน้ำหนักของแต่ละกล่อง และค่าธรรมเนียมบางรายการคิดต่อพัสดุ บริการหรือข้อตกลงอื่นอาจใช้ข้อกำหนดในระดับการจัดส่ง ให้ป้อนพัสดุทุกชิ้นในเครื่องมือเสนอราคาและปฏิบัติตามกฎของบริการที่เลือก

อากรและภาษีรวมอยู่ในใบเสนอราคาจัดส่งระหว่างประเทศหรือไม่

ไม่จำเป็นต้องรวม ตรวจสอบรายละเอียดใบเสนอราคาและข้อตกลงการชำระเงินโดยเฉพาะ ค่าขนส่ง บริการพิธีการศุลกากร อากร และภาษีนำเข้าเป็นหมวดค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกัน แม้ผู้ให้บริการจะเรียกเก็บหลายรายการรวมกัน

แหล่งข้อมูล

• FedEx: น้ำหนักตามปริมาตรคืออะไร — แหล่งอ้างอิงแนวคิดเรื่องน้ำหนักตามปริมาตรและข้อควรพิจารณาในการวัดพัสดุ
• UPS: ค่าใช้จ่ายและอัตราการจัดส่ง — จุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการสำหรับคู่มืออัตราและข้อมูลค่าจัดส่งที่เกี่ยวข้อง
• USPS: เครื่องคำนวณราคาค่าไปรษณีย์ — เครื่องมืออย่างเป็นทางการสำหรับคำนวณค่าไปรษณีย์จากข้อมูลการส่งและพัสดุ