物流資源規劃 (Lrp)

甚麼是物流資源規劃？

物流資源規劃（LRP）是確定及協調供應鏈內運送、儲存、處理及退回貨物所需資源的過程。它將預期需求及客戶服務要求，與倉庫空間、人力、設備、運輸能力及庫存配置等實際決策連繫起來。在電子商務中，它有助將預期訂單轉化為可行的履行及配送計劃。

這個表述具有描述性：其範圍可能因組織而異，而縮寫 LRP 應按上下文理解。它不應自動被視為標準化方法或特定軟件類別的名稱。本文使用此詞來描述物流管理內的資源規劃，而不是一個獨立且具有普遍定義的規劃系統。

供應鏈管理專業人士協會對物流管理的定義較為廣泛，包括規劃、實施及控制貨物、服務及相關資訊的流動與儲存。物流資源規劃涉及這項更廣泛職責內的資源決策。

供應鏈中的範圍及位置

物流資源規劃將商業預期與營運能力連繫起來。銷售預測、已確認訂單、採購時間表及補貨計劃，均可顯示可能需要運送的貨物。資源規劃則會確認設施、人員、設備及運輸安排能否在所需時間支援相關運送。

其界線取決於具體營運模式。零售商可能規劃履行訂單的人力及包裹收集能力，而分銷商可能還需要規劃區域儲存能力及配送車輛。即使企業使用第三方倉庫，仍需考慮合約容量、預訂要求，以及與服務提供商交換的資訊。

以下是實際規劃範疇，並非 LRP 的正式分類。

物流資源規劃如何運作

1. 界定工作量及服務要求

規劃由需要完成的工作，以及必須完成工作的條件開始。相關輸入可以包括預測訂單、訂單行、入庫送貨、產品尺寸、貨件目的地、退貨量及出貨截止時間。已確認訂單與預測應保持區分，因為兩者的不確定程度不同。

單靠訂單數量可能不足夠。一張包含數件大件貨物的訂單，與一張只包含一件小型貨物的訂單相比，可能需要不同的處理、儲存及運輸資源。因此，有用的工作量估算應反映實際消耗能力的活動，而不是依賴單一銷售指標。

2. 確定可用容量

下一步是找出真正可用的容量。倉庫地面面積不等同於可用儲存容量；通道、暫存區、安全要求及產品限制都會影響可儲存的貨物。同樣，已安排的工作時數並不全是有效的處理時間，而車輛的裝載上限也不保證每種產品組合都能裝載。

容量估算應列明其假設。這些假設可能涉及更次可用性、設備停機時間、裝載時段、員工資格或貨物的處理特性。如規劃使用量度所得的處理速率，這些速率應與可比較的工作及營運條件相符。

3. 將需求與限制進行比較

規劃人員會比較相關期間及地點的工作量與容量。每日總量可能掩蓋特定收集時段的短缺，正如整個網絡有足夠的儲存空間，也可能掩蓋某一設施的擁塞。因此，比較需要採用適當的詳細程度。

限制資源可能是包裝工作站、收貨月台、受訓的檢查團隊或運輸預訂，而不是整體倉庫容量。在其他地方增加資源未必能消除該限制。依賴關係同樣重要：如果包裝及出貨無法吸收額外產出，揀選更多訂單也未必有用。

4. 評估可行的應對方案

可能的應對方案包括更改工作時間表、轉移庫存、安排額外運輸、調整補貨時間，或使用已協議的溢出容量。每個方案都應根據成本、營運可行性、安全、合約承諾及客戶服務要求進行評估。

資源並非總能互相替代。額外工人可能需要培訓，替代儲存空間可能不適合某些貨物，而另一家運輸服務可能有不同的接收條件。計劃應區分可立即使用的資源，以及需要審批、準備或預訂的資源。

5. 監察執行並修訂計劃

實際收貨、訂單釋出、庫存可用性、貨件出發及退貨均可為計劃提供反饋。當條件改變時，規劃人員可以重新評估優先次序及剩餘容量。貨件追蹤可以提供運輸進度的證據，但單靠追蹤資訊並不能確定倉庫工作量或未來承運商的可用性。

有用的檢討指標取決於具體營運模式，可能包括未完成訂單、錯過出貨截止時間、處理吞吐量、空間佔用率、加班及資源相關成本。各項指標應一併解讀：例如，高設備使用率本身並不能證明服務要求已獲滿足。

規劃時間範圍

資源決策取決於提前多久作出，以及改變決策的難易程度。以下區分方式是整理決策的實際方法，而不是聲稱 LRP 必須具有三層結構。

• 較長期決策：設施位置、儲存配置、處理設備及運輸網絡設計，會影響未來營運可用的容量。
• 中期決策：人員安排、季節性儲存、運輸協議及庫存配置，為預期需求準備資源。
• 短期決策：更次分配、月台預約、揀貨優先次序及收集預訂，將可用資源分配給即時工作。

這些時間範圍會互相影響。短期人員調整未必能補救不合適的設施布局，而如果短缺只是暫時性並可透過排程處理，增加永久容量可能並無必要。

電子商務及跨境營運中的應用

在電子商務中，物流資源規劃可以協助協調訂單接收與履行能力。促銷活動可能增加揀貨、包裝及出貨要求，而產品組合變化即使沒有造成訂單數量相應變化，也可能改變包裝材料消耗或儲存需求。

例如，零售商可能預計大件家居用品的訂單增加。其規劃工作可以一併檢視儲存位置、處理設備、包裝空間及已預訂的收集容量。單純增加揀貨員並不能解決合適包裝工作站或車輛空間不足的問題。這是示例情境，並非已報道的公司案例。

跨境營運會增加國際運輸時間表、文件準備、海關程序及服務提供商之間交接等依賴因素。這些依賴因素會影響貨物何時可以移動，以及可能需要多少暫存或應急容量。規劃不能取代海關合規，也不能保證清關日期。

因此，跨境賣家可能會評估入庫延誤如何影響履行承諾、是否有替代庫存，以及修訂運輸安排是否可行。任何替代方案仍必須符合適用的產品、運輸及海關要求。

退貨同樣需要明確關注。接收退回包裹所產生的工作，與出貨新訂單不同：可能需要檢查、狀況評估、庫存更新及處置決策。退回貨物不應自動被計算為可立即使用的庫存。

相關術語及重要區分

因此，物流資源規劃是一項活動，不一定是獨立應用程式。它可以使用試算表、企業系統、專業規劃工具，或這些工具的組合。軟件的存在本身並不能證明假設有效或資源可用。

實際檢查及限制

有用的計劃會清楚呈現其假設及依賴因素。在將計劃視為可執行方案前，組織可以檢查以下事項：

• 需求估算是否與已確認的工作分開？
• 工作量單位是否反映產品尺寸、處理工作量及訂單複雜程度？
• 容量是否在所需地點及時間可用，而不只是總量足夠？
• 是否已考慮維護、培訓、安全限制及非處理活動？
• 外部倉庫及運輸資源是否已確認，而不是僅作假設？
• 入庫收貨、出庫訂單及退貨是否競爭同一批資源？
• 當限制發生變化時，誰負責修訂計劃是否清晰？

這些檢查可提高規劃透明度，但不能消除不確定性。預測變化、設備故障、運輸中斷及庫存不可用，都可能使原本一致的資源分配失效。因此，規劃質量取決於初始假設，以及利用營運資訊更新決策的能力。

常見問題

LRP 在物流中代表甚麼？

在此語境中，LRP 代表物流資源規劃：協調預期物流工作所需的人員、空間、設備及運輸能力。應根據其所在的文件或系統確認該縮寫的含義。

物流資源規劃是否等同於 ERP？

不是。物流資源規劃關注物流活動的資源決策。企業資源規劃具有更廣泛的業務流程及資訊系統範圍，但 ERP 數據可以支援物流規劃。

物流資源規劃是否包括退貨？

可以。退貨會消耗收貨空間、人力、檢查能力，有時也會消耗運輸資源。當退貨屬於所規劃的營運範圍時，應將其要求納入規劃。

來源

• 供應鏈管理專業人士協會：供應鏈管理定義及術語表 — 支持本文對物流管理及供應鏈管理的較廣泛定義與範圍；本文並未將其列為 LRP 的標準化定義。
• MIT OpenCourseWare：物流系統 — 提供物流系統規劃、庫存、運輸及網絡決策的學術背景，作為資源規劃討論的基礎。
• 供應鏈管理協會：供應鏈詞典 — 為本文所區分的相關規劃、容量、庫存及企業資源概念提供參考術語。